アプリリア・レーシングはアメリカGP開催中のサーキット・オブ・ジ・アメリカにおいて、MotoGPで培った最先端テクノロジーを凝縮した特別仕様車「Aprilia X 250TH」を発表した。1776年のアメリカ独立宣言250周年を記念した30台限定モデルとなっており、市販バイクとして世界初となるMotoGP仕様のカーボンブレーキを搭載。RSV4史上最強の240HPを誇るサーキット専用マシンだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:アプリリア
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル
アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 X Trenta、2024年RSV4 X ex3ma、2025年RSV4 X-GPと続く、世界でも類を見ないファクトリーワークスシリーズだ。今回の「X 250TH」はその第6世代にあたり、RSV4 1100 Factory 2026をベースにアプリリア・レーシングがサーキット専用モデルへと仕上げた。
「星条旗（Stars and Stripes）」カラーリングをまとったX 250THは、乾燥重量165kgの軽量ボディに240HPを発揮し、RSV4シリーズ史上最強のパワーウェイトレシオを実現する。生産台数は30台限定で、うち25台を米国市場向け、残る5台をヨーロッパを含むその他の市場向けとして割り当てている。
市販車世界初、MotoGP直系のBremboカーボンブレーキシステム
X 250THの最大の特徴は、ファクトリーバイクとして世界初となるBrembo製カーボンブレーキシステムの採用だ。MotoGPでも使用される直径340mmのカーボンブレーキディスクに、カーボンパッドと冷却フィン付きビレットアルミキャリパーを組み合わせる。リアブレーキキャリパーはニッケルメッキ仕上げだ。
カーボンディスクの採用により重量は従来のスチール製の約半分となり、カーボンパッドはシンタードパッド比で約3分の1の軽量化を実現しながら、過酷な使用条件下でも安定した制動性能を発揮する。つまり、マルコ・ベッツェッキとホルヘ・マルティンが駆るRS-GPと同等の制動力が、市販バイクとして初めて手の届く形で提供されるというわけだ。
RS-GP直系のMotoGP空力パッケージ——シートウイング・テールウイングを完全移植
空力性能においても、X 250THはRS-GPプロトタイプから直接インスピレーションを得ている。空力パッケージにはアプリリア・レーシング独自技術のシートウイングと、RS-GP25で初採用されたテールウイングが含まれ、コーナリング時のブレーキングで空力的荷重を増加させる。さらにリアウイングとアンダーウイングも同様の効果をもたらす。
すべてのフェアリングはPAN Compositi社によるMotoGP仕様のフルカーボン製。直線走行時の垂直荷重はRSV4比5倍で安定性を高めウィリーを抑制し、コーナリング時の荷重は3倍に達しグリップ力を向上させる。アプリリア・レーシングが特許を取得したグラウンドエフェクト空力システムも搭載し、バンク時にダウンフォースを発生させる設計だ。
PAN Compositi製の「サンドイッチ構造」カーボンシートサポートは、剛性を維持しながら極限の軽量化を実現する特殊加工品。サウンドはSC Project製チタンMotoGPレプリカ・デュアルエキゾーストが担い、レーシングマシンに近い排気音を演出する。
SBKレース仕様の1099cc V4 240HP／14,100rpm
X 250THが搭載するエンジンは、アプリリア・レーシングがSBKレース仕様として開発した1099cc・65°V4だ。最高出力は13,750rpmで240HP（クランク軸出力）、最大トルクは11,750rpmで131Nm、最高回転数は14,100rpmに達する。
この性能の実現には、さまざまな仕掛けが。圧縮比の引き上げに加え、Sprint Filter製高透過性レーシングエアフィルターとレーシングスペックのエアボックス吸気トランペット、SC Project製チタン製デュアルパイプエキゾースト、そしてSTM製乾式クラッチの採用と性能向上に余念がない組み合わせだ。
Aprilia Racing APXコントロールユニット——WSBKチャンピオン直系の電子制御
電子制御はマックス・ビアッジがWSBK選手権でチャンピオンを獲得した際のシステムを直接進化させた「Aprilia Racing APX」コントロールユニットが担う。ライディングスタイルや路面状況に合わせてパラメータを完全カスタマイズ可能で、フロントリフト抑制・各ギアの出力設定・トラクションコントロール・エンジンブレーキのコントロールを統合型GPSシステムと連携して管理する。
アルミ製ダブルトレリスフレーム×Öhlinsフルアジャスタブル——シャシー詳細
シャシーはアルミニウム製ダブルトレリスフレームに、専用セッティングのÖhlins製メカニカル式サスペンションを組み合わせる。フロントはFKR加圧カートリッジ、リアはMotoGP由来のTTXメカニカル式ピギーバックで、それぞれフルアジャスタブル仕様だ。
ホイールはMarchesini製鍛造マグネシウム M7R GENESI（前17×3.5インチ／後17×6インチ）で、タイヤはWSBK使用モデルのPirelli Slick Diablo SBK（前SC-1 125/70・後SC-X 200/65）を装着。ステアリングダンパーはÖhlins製アジャスタブル仕様で、クラッチはSTM製乾式を採用する。
仕上げの各所にレーシングDNAが反映されており、アジャスタブルフットペグやシリアルナンバー刻印入りステアリングプレートをはじめ、多くのパーツがカーボンまたはビレットアルミ製だ。WSBKテクノロジーを採用した大型ラジエーター、PBR製チタン前後スプロケット、Regina 520チェーンも採用される。
30台限定・専用付属品つきで2000万円超！
Aprilia X 250THは米国市場向けでの希望小売価格15万米ドル、ヨーロッパを含むその他の市場向けが11万5,000ユーロだ。専用サイト「FACTORYWORKS.APRILIA.COM」にてオンライン予約を受け付けているが、仕向地が異なるため日本からの購入は難しい。
購入者にはECUパラメーターと電子制御管理ソフトウェアを搭載したYashi製ノートパソコン、専用マット、バイクカバー、RCB製チタン製フロント＆リアスタンド、IRC製タイヤカバーが付属する。シリアルナンバー入りの限定生産として、オーナーシップの特別感も徹底して演出されており、海外が羨ましく思えるばかりの一台に仕上がっている。
APRILIA Aprilia X 250TH諸元表
| 車名 | Aprilia X 250TH |
| ベースモデル | RSV4 1100 Factory 2026 |
| エンジン | 水冷4ストローク V4 65°, 1099cc, SBKレース仕様 |
| 最高出力 | 240HP / 13,750rpm（クランク軸） |
| 最大トルク | 131Nm / 11,750rpm（クランク軸） |
| 最高回転数 | 14,100rpm |
| 乾燥重量 | 165kg |
| マフラー | SC-Project チタン製フルエキゾースト MotoGPレプリカ（4→2） |
| エアフィルター | Sprint Filter 高透過性レーシング（MotoGP技術） |
| クラッチ | STM製乾式クラッチ |
| 電子制御 | Aprilia Racing APX コントロールユニット＋統合型GPS |
| ブレーキ(F) | Brembo カーボン-カーボン、340mmカーボンディスク、MotoGP仕様カーボンパッド、ビレットアルミキャリパー（冷却フィン付き） |
| ブレーキ(R) | Brembo ニッケルメッキキャリパー |
| フロントフォーク | Öhlins FKR 加圧カートリッジ式（メカニカル制御・フルアジャスタブル） |
| リアサスペンション | Öhlins TTX メカニカル式ピギーバック（MotoGP由来・フルアジャスタブル） |
| ステアリングダンパー | Öhlins アジャスタブル |
| ホイール | Marchesini 鍛造マグネシウム M7R GENESI（F:17×3.5 / R:17×6） |
| タイヤ(F) | Pirelli Slick Diablo SBK SC-1 125/70 |
| タイヤ(R) | Pirelli Slick Diablo SBK SC-X 200/65 |
| フェアリング | MotoGP仕様 フルカーボン（PAN Compositi製） |
| 空力パッケージ | カーボンフロントウイング・アンダーウイング・コーナリングウイング・テールウイング・シートウイング（PAN Compositi製） |
| チェーン | Regina 520 |
| 生産台数 | 30台限定（米国向け25台・その他市場向け5台） |
| 価格（米国） | 15万米ドル |
| 価格（欧州） | 11万5,000ユーロ（税別） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(アプリリア)
105馬力に進化！ EURO 5+をクリアした並列ツイン 「ミドルクラスは乗りやすいが、サーキットのストレートでは少しパワーが物足りない」。そんな悩みを抱えるライダーに、アプリリアは力強い回答を用意し[…]
220馬力へと引き上げられた、驚異のV4エンジン 「厳しい排ガス規制の中で、これ以上のパワーアップは難しいのではないか」。そんなライダーの懸念を、アプリリアの技術陣はいとも簡単に打ち砕いてみせた。 心[…]
峠道が最高に楽しい一方で日常の足として普通に使える 最近の僕はミドルクラスのフルカウルスポーツを試乗すると、他機種とどこまで基本設計・部品を共有するか、最新の電子デバイスをどのレベルで投入するか、日常[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
最新の関連記事(アプリリア | 新型大型二輪 [1001cc以上])
220馬力へと引き上げられた、驚異のV4エンジン 「厳しい排ガス規制の中で、これ以上のパワーアップは難しいのではないか」。そんなライダーの懸念を、アプリリアの技術陣はいとも簡単に打ち砕いてみせた。 心[…]
アプリリアの人気6モデルに2023年ニューカラーが追加 アプリリアが2023年モデルとしてニューグラフィックを導入した6モデルは下記のとおり。なお、エンジンなどの主要諸元に変更はない。 RSV4 FA[…]
アプリリアらしいスポーツモデルが2022年カラーで日本上陸 『RSV4 Factory』は、水冷V型4気筒エンジンを搭載するスーパーバイクで、スーパーバイク世界選手権（WSB）において進化を遂げてきた[…]
新型RSV4のコンセプトを踏襲し、最新のデザインと車体をゲット！ アプリリア新型「トゥオーノV4ファクトリー」は、新型RSV4ファクトリーと同時に発表されたアップハンドル版だ。革新的なデュアルフェアリ[…]
MotoGP譲りの新フェアリングはRS660と同じ新世代へ、ライダー保護機能は11％向上 アプリリア「RSV4ファクトリー」が進化を遂げた。MotoGPでも確実に戦闘力を増しつつあるRS-GPの開発か[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
最新の投稿記事(全体)
450名ものライダーがバイクの町“小鹿野”に集結！ イベント名：レッドバロンFanFunミーティングin秩父ミューズパーク 開催日：2026年5月30日（土） 会場：秩父ミューズパーク（埼玉県 小鹿野[…]
泥や油汚れの洗浄は強アルカリなのに優しいマッドマックス一択!! 食器を洗う食器用洗剤やボディソープは毎日使用するものだが、その成分を意識することは少ないだろう。これ以外にもさまざまな洗浄剤があるのは「[…]
割れたフェンダー復活作戦 今回は、割れて半分になってたフロントフェンダーの復活作戦です。 ヤマハのポッケ用なのですが、なにせ1980年式という古さ以上に、エンジン冷却?のためのスリットがある形状ゆえの[…]
疾走するモンキーに視線釘付け！ ゆるっと着られる「MonkeyビッグシルエットTシャツ」 体のラインを拾いにくく、トレンド感のあるスタイルが叶うビッグシルエットTシャツ。ライディングパンツやデニムにも[…]
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
- 1
- 2
