【リトルカブレストア】アクセルを開けると「ボボボ…」エンジン回転が上がらない原因が意外すぎた件

2026/03/20 6:00
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【リトルカブレストア】アクセルを開けると「ボボボ…」エンジン回転が上がらない原因が意外すぎた件

ごめんなさい。リトルカブのエンジントラブル、まだ終わっていませんでした。以前「プラグ掃除でエンジンが始動するようになった」とレポートしましたが、どうやらそれだけでは解決していなかったようです。アイドリングはするものの、アクセルを開けると「ボボッ、ボボボッ…」といった感じで回転が上がりません。さらに「パンパンッ」とアフターファイアも発生します。マフラーからは黒煙も出ている状態。どうやら失火している症状っぽいんですよね～･･･。ハテさて、原因はどこにあるのでしょうか?

●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)

1 直ってなかったよリトルカブ
2 失火の原因を探してみる作業
3 イグニッションコイル交換で事故発生
4 エンジンあっさり復活
5 トラブルを共有しときます

直ってなかったよリトルカブ

以前、エンジン始動不良になったリトルカブ。スパークプラグを“奥まで”掃除してエンジン始動。太く青白い火花が復活して「やった!原因はカーボンだったか!」と小躍りしていたワタクシ。

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だが、しかし。ごめんなさい。まだ終わってませんでした。

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たしかにエンジンはかかるようになりました。キック一発で始動して、アイドリングも安定してるのですよ。

ところがアクセルを開けると「ボボッ…ボボボッ…」ってなっちゃってエンジンの回転が上がらない。
そのままアクセルを開けたり緩めたりしていると「パンッ!パンパンッ!」と、アフターファイアが出る始末。

そして、マフラーからは黒煙が出てきます。黒い煙がポンポン船の煙突のようにパルス感を伴ってボッボッ、ボボボッ!と出てくる。

･･･あらま。黒煙が出るということは、ガソリンが燃えきっていないということ。
つまり、失火。

混合気は入っている。でも燃えきってない。だから黒煙。そしてパンパン言う。そうなる理屈は分かる。でも、その原因はなんでしょうか･･･?

失火の原因を探してみる作業

最初に疑ったのがキャブレターの「燃料が濃い」可能性。スロー系も、メイン系も、薄くしていっても黒煙も収まらない。逆に薄くしすぎると黒煙出るくせに息つき起こしちゃう。

引いてダメなら押してみろってことで、今度は逆に燃調を濃くしたら今度は面白いぐらいに黒煙が濃くなった。つまりどっちに振っても症状は変わらない。うーむ。キャブレターじゃなさそうだね。

となると、残るは「点火」かな?

幸いこのリトルカブというバイクは、割と適当なCDIを使っても走っちゃうアバウトさです。近似エンジンのCDIをいくつか試してみましたが･･･。

結果は変わらず。あれ? ちょっと嫌なカンジですね。CDIじゃないとなると、次はピックアップか?ジェネレーターか? いや待て。もっと単純なところをチェックしましょう。

そう。イグニッションコイルだ。

イグニッションコイル交換で事故発生

リトルカブのイグニッションコイルはちょいと面倒な場所にありましてね。

このバッテリーボックスの取り付けボルトを外して。

配線に気を付けながらボックスを引き抜きます。

すると、フレーム内部の奥のほうに･･･。

あった。イグニッションコイル。バッテリーボックスに若干押し込まれるような微妙な位置に取り付けられているのですが、外側に出ているナットを緩めれば外すことができます。

プラグコードがエンジンのフレームの間を文字通り縫うように通っているので、プラグコードを押し込みつつ徐々に引っ張って、引っ張って、

はい、イグニッションコイルが取れまし･･･「ポロッ」。

…ホエ? 取れたと思ったら、予想外のトコが「取れ」た!

失火の原因はお前かーーーーーー!!!!!!!!!!!!

エンジンあっさり復活

ストックしていた新品のイグニッションコイルを

そそくさと取り付けて

キックペダル踏み込んだら

あっさりと始動しました。

始動性、良好。アクセル開けると、元気に吠えます! びゅんびゅん回転数が上がります!!

マジか～。

トラブルを共有しときます

今回、エンジン回転が上がった時に点火が追いつかない原因は、どうやらプラグコードとイグニッションコイルの接続が甘くなって抵抗が増大していた模様です。

そうするとどういうことが起きるかというと･･･アイドリング程度の低回転では、なんとか火は飛ぶ。
でも回転数が上がると点火回数が増える。すると、火花のエネルギーが足りなくなってくる。もしくは瞬間的に失火する。

結果として回転が上がらない、未燃焼ガスが出る、黒煙、アフターファイア。･･･うん、全部説明がつきますね。

しかも火花が弱ければ、プラグにカーボンが溜まるのも当然。前回の“カーボン大量発生”もここに繋がっていたのです。

なるほど。すべてが一本の線で繋がった瞬間。「なんだそんなことか」って思えるのはけっきょくトラブル解決したあとなんですよね～･･･。はあ～ヤレヤレ。

今回の教訓

エンジンがかかるからといって、点火系が正常とは限らない。アイドリングするからといって、高回転も問題ないとは限らない。「かかるけど回らない」。これ、点火系トラブルの典型パターンのようです。

エンジンが回らない
黒煙出る
パンパン言う

この3点セットが揃ったら、イグニッションコイルと接続部が疑わしい。これまで、プラグコードとプラグキャップの接続が緩んだり痛んでいたケースはいくつも経験あったのですが、イグニッションコイルとプラグコードの接続が緩んでいたのはレアなケースでしたね。

いや～ほんと、いろいろありますな。またひとつ、勉強になりました。

もし同じ症状で困っている方がいたら、プラグコードのキャップ側のみならずコイル側もぜひ疑ってみてください。それで解決したならば、ワタクシのケアレスミスも少しは報われるってもんです。

この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～!

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