スーパースポーツの心臓部を持ちながら、ストリートでの扱いやすさを追求したホンダの新たなフラッグシップ、CB1000FとCB1000F SE。往年の名車を思わせる美しいフォルムを持つこのマシンに、日常の取り回しやタンデムツーリングの快適性を大幅に向上させる専用グラブバーがデイトナから登場した。車体デザインに合わせた2色のカラーバリエーションで、機能性と美観を両立するアイテムだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:デイトナ
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者
2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモデルの直列4気筒エンジンをベースに低回転からの力強いトルクを引き出し、市街地からツーリングまで幅広く対応する。歴代CB750Fをモチーフとした流れるようなボディラインは、多くのライダーの心を掴んで離さない。大排気量モデルでありながら引き起こしが軽く、フレンドリーな乗り味を持つことも大きな魅力だ。
重い車体の取り回しを支えガレージの出し入れを劇的に楽にする
リッタークラスのバイクを所有する上で、多くのライダーが直面するのが車庫入れや駐車時の押し引きで感じる重さだ。デイトナから発売された専用グラブバーを装着することで、リア周りにしっかりと手を掛けられるポイントが生まれる。これにより、車体を押し引きする際の力の伝達がスムーズになり、重量感のあるCB1000Fの取り回し労力を大きく軽減できる。日常的な運用における心理的なハードルを下げる、実用性の高いパーツだ。
タンデムライダーの姿勢を安定させ長距離ツーリングの疲労を和らげる
このグラブバーは、同乗者にとっても大きな恩恵をもたらす。加速や減速の際にしっかりと掴む場所があるだけで、同乗者の姿勢は格段に安定する。タンデム時のグリップとして機能することで、同乗者の安心感が高まるだけでなく、ライダー自身も後ろの乗員の体重移動による挙動変化を抑えやすくなる。週末のタンデムツーリングにおいて、互いの疲労を和らげ、より快適なライディングの時間を共有できるようになる。
往年の名車を彷彿とさせるクロームメッキでリア周りを華やかに演出
素材には高い強度を誇るスチールを採用し、パイプ径は一般的なハンドルバーと同じ22.2mmに設定。しっかりと握り込める太さを確保している。カラーバリエーションは2種類用意されており、ひとつは「クロームメッキ」仕様（税込24,200円）。美しい金属光沢がCB1000Fのクラシカルな雰囲気を際立たせ、往年の空冷CBのような高級感と華やかさをリア周りにプラスする。ウルフシルバーメタリックの車体色とも相性が良い。
車体デザインに静かに溶け込むマットブラックの落ち着いた質感
もうひとつのカラーが「マットブラック」仕様（税込18,700円）。光沢を抑えた塗装は、グラファイトブラックの車体や、現代的な足回りのパーツ群と見事に調和する。カスタムパーツとしての主張を抑え、まるで純正部品のように車体デザインへ自然に溶け込むのが特徴だ。自身の愛車のカラーリングや、目指すスタイルに合わせて好みの仕上げを選択できるのは嬉しいポイントと言える。
専用設計によるボルトオン装着とフェンダーレスキット併用時の注意点
CB1000F/SE専用に設計されているため、車体への加工は不要。熟練したメカニックであれば約0.5時間（単独作業）でボルトオン装着が可能だ。ただし、装着にあたっていくつか注意点がある。センタースタンドを使用する際、グラブバーに過度な負荷をかけると破損や変形の原因となるため注意が必要だ。
また、デイトナ製のLEDフェンダーレスキット（商品番号：62577）とは同時装着ができない仕様となっているため、リア周りのカスタム計画を立てる際は留意しておきたい。
愛車との付き合いをさらに深くする機能美に満ちたアシストパーツ
CB1000Fは、そのままでもストリートを存分に楽しめる完成度の高いマシンだが、自身の使い方に合わせてパーツを追加することで、より長く付き合える相棒となる。デイトナのグラブバーは、取り回しの向上とタンデムの快適性という、日常のバイクライフに直結するメリットを提供する。機能を満たしながらも車体の美しさを損なわないこのパーツは、CB1000Fオーナーにとってぜひ導入を検討したいアイテムだ。
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