1980年代の名車CB750Fを彷彿とさせる流麗なフォルムに、スーパースポーツ譲りの124馬力エンジンを搭載して登場したホンダ「CB1000F」。この優美な巨躯を転倒のリスクから守り抜く画期的なアイテムがモリワキエンジニアリングから放たれた。独自の2段階衝撃吸収構造と秀逸なデザインを両立した専用スキッドパッドは、すべてのオーナーが真っ先に導入を検討すべきガードパーツだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:モリワキエンジニアリング
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド
まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回転まで谷のないスムーズな出力特性を誇り、リッタークラスのフラッグシップながら、極めてコントローラブルな一台となっている。
さらにSHOWA製SFF-BPフロントフォークや6軸IMUを採用し、ツーリングからスポーツ走行まで幅広いシーンに対応するパッケージングで人気を博している。
スーパースポーツ譲りのエンジンと幅広いシーンに対応する車体 CB1000Fは、ホンダの代表的なプロダクトブランド「CB」のフラッグシップモデルと位置づけられている。 スーパースポーツモデルのエンジンを[…]
絶望的なダメージを回避する独自のオフセット配置
操りやすいとはいえ、転倒時、重量214kgの車体がアスファルトに叩きつけられる衝撃は極めて大きい。
そこで役立つのがモリワキが開発したスキッドパッドだ。これは単なる樹脂のブロックではない。フレームへの締結部とパッドの取り付け部をあえてオフセット配置することで、意図的なクラッシャブルゾーンを確保。
この緻密な計算により、転倒時の強烈なエネルギーをパッドとベースの2段階で効率よく吸収し、エンジン本体やメインフレームへの致命的なダメージを最小限に食い止める設計となっているのだ。
軽量かつ高強度な高分子樹脂パッドの採用
路面と直接接触するスライダー部分の素材選びにも抜かりはない。本製品のパッド部には、軽量でありながら極めて高い耐衝撃性を誇る高分子樹脂(PP樹脂)を採用。サーキットでのハードな転倒から街角での立ちゴケまで、あらゆるシチュエーションで車体を滑らせながら確実にエネルギーを逃がす役割を果たすというわけだ。
車体デザインに完全に溶け込む漆黒のアルマイトベース
優れた保護性能を持ちながら、CB1000Fが放つ「F」らしい流麗なボディラインを決して邪魔しないのが本製品の凄みだ。アルミ削り出しのベースプレートには、純正フレームカラーと完璧にマッチするブラックアルマイト処理を施工。ボルトの頭すら目立ちにくい専用形状を追求し、後付け感の一切ないコンパクトで洗練されたルックスを実現した。
確実な適合とスマートな実用性
適合車種は、ホンダの2026年モデル「CB1000F」「CB1000F SE」および同エンジンを持つ兄弟車、2025年モデルの「CB1000 HORNET」の3機種を網羅する。専用設計のため無加工でスマートなボルトオン装着が可能だ。ただし、他社製カスタムパーツやガード類との同時装着については未確認となっており、保証対象外となる点には注意したい。
最高の安心感を手に入れるための決定版アイテム
モリワキエンジニアリングの「スキッドパッド ブラック」は、税込価格2万900円にて予約を受付中だ。139万7000円からという新世代フラッグシップマシンの車格と、万が一の転倒で負う多額の修理費用を考慮すれば、いざというときの安心感には代えがたい投資といえよう。
愛車本来の美しさを保ちつつ、スポーツライディングの限界に安心して挑みたいライダーにとって、後悔する前に選ぶべきプロテクターのひとつだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
ヘリテイジマシンの足回りを鮮やかに洗練させるゴールドの輝き スポーツバイクのカスタムにおいて、ブレーキ周りの変更は安全性と直結する。同時に、バネ下と呼ばれる車体下部のパーツが変わることで、マシン全体の[…]
サーキットで磨き抜かれた技術をストリートへ注ぎ込む至宝 ブレーキシステムにおいて世界市場をリードし続けるイタリアの名門・ブレンボ。ヨーロッパや日本のハイエンドオートバイに純正採用され、他の追随を許さな[…]
最新技術を詰め込み走りを極めた新世代スポーツネイキッドMT-09 2024年のモデルチェンジにより、ハンドルやステップ位置が見直され、よりスポーツネイキッドらしいライディングポジションを獲得したMT-[…]
12インチホイールと103kgの軽さが生み出す無類のファンライド ホンダのグロムは、12インチの小径ホイールと車両重量103kgという圧倒的な軽さにより、初心者からベテランまで純粋な走る喜びを味わえる[…]
最新の関連記事(CB1000F)
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
昔風の硬派なルックス、中身は超絶フレンドリー CB1000 HORNETをベースに開発され、ʼ25年11月にデビュー（SEはʼ26年1月）したのが、かつてのCB750Fを思わせる外観が与えられたCB1[…]
人気記事ランキング(全体)
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
プロの世界を身近に。ニュートラルが「1速の下」にある衝撃 新型パニガーレV4 Rは、「ドゥカティ・レーシング・ギアボックス(DRG)」を採用した初めての公道モデル。ニュートラルを1速と2速の間ではなく[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
ヤマハが下した決断。大型モデルは「YSP」専売へ ヤマハ発動機販売が発表した2027年1月からの新販売体制において、最もライダーに大きな影響を与えるのが「取扱モデルの排気量による明確な区分け」である。[…]
混迷するカウンタック界隈に登場した短命モデル 大多数のクルマ好きがスーパーカーの原点としているランボルギーニ・カウンタック。中にはフェラーリ512BBやミウラの名を上げる方もいることでしょうが、やはり[…]
最新の投稿記事(全体)
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ 全国で800を超える店舗を展開。リーズナブルな価格でありながら高機能のワークウエアを自社ブランドにて多数リリースし、現場の作業着のみならずカジュアルやアウトドアユ[…]
峠道が最高に楽しい一方で日常の足として普通に使える 最近の僕はミドルクラスのフルカウルスポーツを試乗すると、他機種とどこまで基本設計・部品を共有するか、最新の電子デバイスをどのレベルで投入するか、日常[…]
モンスター史に刻む新たなマイルストーン ドゥカティの看板モデルの一つとして長年愛されてきたモンスターが、この度フルモデルチェンジを受けて、日本上陸を果たした。1992年に発表された初代モンスターは、美[…]
歴史をこじ開けた一撃。驚異のオールタイムラップレコード チェコGPの週末、ブルノ・サーキットの主役は間違いなく小椋藍だった。その快進撃の口火を切ったのは、公式予選2での驚異的なアタックである。 小椋は[…]
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
- 1
- 2
