ホンダ・CB1000F / CB1000F SE(2026年モデル以降)適合のモリワキエンジニアリング製「バックステップキット BLACK/SILVER」が登場。10〜20mmアップ、30〜40mmバックの全4ポジションに調整可能で、レーシングミル90mmステップバーによる高いホールド性を誇る。正チェンジ仕様、タンデムステップ・サイドスタンド使用可能と公道での実用性を確保し、純正およびモリワキ製マフラーに対応している。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:モリワキエンジニアリング
待望のホンダ・ネオクラシック
124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F SE」。歴代CB750Fをモチーフとした流麗なボディデザインの内に、SHOWA製SFF-BPフロントフォークや6軸IMUといった最新の電子制御を秘めたこのマシンは、まさにホンダ・ビッグ1の系譜を継ぐ新時代のフラッグシップだ。
市街地からツーリングまで幅広いシーンでの扱いやすさが追求されているが、マシンのポテンシャルが高ければ高いほど、ライダーは自らの体格やライディングスタイルに合わせた「最適なポジション」を求めるようになる。その要求に対し、モリワキエンジニアリングが論理的な解答として提示したのが、CB1000F専用「バックステップキット」だ。
緻密なマシンコントロールを生む4ポジション
本製品最大の技術的トピックは、ライダーの体格や走行シチュエーションに応じて選択できる4段階のポジション設定にある。具体的には、純正ステップ位置を基準として、A：10mmアップ/30mmバック、B：10mmアップ/40mmバック、C：20mmアップ/30mmバック、D：20mmアップ/40mmバックという緻密な調整幅を持っている。
この10〜20mmのアップ幅と、30〜40mmのバック幅は、CB1000Fのディメンションを崩すことなく、フロントタイヤへの荷重感覚を高め、ワインディングでの深いバンク角における踏み込みを確実なものにする。
長距離ツーリングでは疲労の少ないAポジション、スポーツ走行を主眼に置くならDポジションといった具合に、マシンのキャラクターを自在にチューニングすることが可能だ。
グリップ力と操作性を担保するパーツ群
ライダーの入力とマシンの挙動を直結させるため、足が触れるインターフェースには徹底した作り込みが見られる。ステップバーには強力なグリップを発揮する「レーシングミル90mm」を採用。
雨天時やハードなスポーツライディング時においても、ブーツ底の滑りを防ぎ、確実なステップワークを約束する。 また、シフトチェンジやブレーキング時に直接触れるペダルノブにはラバーが装着されており、ブーツへの攻撃性を和らげつつ、正確な操作感触をライダーに伝達する設計となっている。
公道走行の必須要件を満たす適合と注意点
スポーツ性能を高めるアフターパーツでありながら、公道での実用性を一切犠牲にしていない点も本製品の特徴である。シフトパターンは正チェンジ仕様であり、純正のサイドスタンドおよびタンデムステップがそのまま使用可能だ。
ブレーキのストップランプスイッチやリターンスプリングは純正部品を移植する設計となっており、保安基準を満たす機能を確実に維持できる。 適合車種は2026年モデル以降の「CB1000F」および「CB1000F SE」。マフラーに関しては、純正マフラーのほか、モリワキエンジニアリング製マフラーへの適合が確認されている。
なお、装着にあたっては純正のチェンジロッドを使用するが、長さ調整時にはロッドのネジ部のかかりが両端で最低6mm(6回転)以上になるよう設定する必要がある。これを怠ると走行中にロッドが外れる危険があるため、組み付け時のクリアランス調整には細心の注意を払おう。
ライダーとマシンの一体感を向上させよ！
CB1000Fが持つスーパースポーツ譲りの動力性能。その凄みを真に引き出すのは、エンジンチューンでもマフラー交換でもなく、ライダーとマシンを繋ぐ「接点」の最適化だ。
純正の扱いやすさに不満がなくとも、モリワキのバックステップキットがもたらすホールド感とダイレクトな操作性は、CB1000Fのハンドリングに明確な変化をもたらす。堅実な設計と精緻な作り込みを誇るこのパーツは、マシンとの対話をより深く楽しみたいライダーにとって、必須のアップデートと言えるだろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
リレーによりホーンへの電圧降下を防止 バイクでも自動車でも、ホーンはみだりに鳴らすことが禁じられている。だが車線変更してきた車がこちらに全く気づいていないなど「今鳴らさないと危険だ」という状況では躊躇[…]
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
絶妙の「20mmダウン」が走りの楽しさと安心感を両立 「足つきで乗りたいバイクを諦めない」をテーマに掲げるEFFEXのローダウンシリーズ。今回の新作は、純正リアサスペンションのリンクプレートを交換する[…]
「チョットなのに、ちょうどいい」を越えた!? 異例の移動量に込められた開発者のリアル ミリ単位のポジション調整でバイク本来のハンドリングを崩さないのがエフェックスの流儀。従来の「イージーフィットバープ[…]
デザインだけじゃない！極上の打感と耐フェード性を生むモノ創り 「デザインが全てであり、それに見合った品質を実現する」──。シンプルかつ骨太な理念を掲げるモートーンカスタムズ。 今回登場したブレーキディ[…]
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダー まだ市販車が登場していないにもかかわらず、2025年の大阪/東京モーターサイクルショーのホンダブースにはCB1000Fコンセプトのフルカスタム車が展示されて[…]
ME125W[1977]：オリジナルフレームの原点 レースが2ストローク全盛の時代に、ホンダCB125JXの空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを大胆にチューン。自然循環式のオリジナル水冷シリンダー[…]
人気記事ランキング(全体)
人気のフォーティーエイト、安定のアイアンも豊富 「スポーツスターはハーレーの中でも別格の人気です。大型免許取り立てのビギナーが選ぶ初めてのハーレーとして、あるいはリターンライダーが昔憧れたハーレーとし[…]
GSX250R限定の用品2万円サポートが始動 スズキは2026年10月1日から12月25日までの期間限定で、全国のキャンペーン実施店にて「GSX250R 2万円（税込）用品サポートキャンペーン」を開始[…]
HY戦争の終結と「若者のためのスプリンター」という未開の地 1980年代初頭の日本のバイク界は、ホンダとヤマハによる激烈なシェア争い、いわゆる「HY戦争」の渦中でした。それが落ち着きを見せ始めた198[…]
大排気量フラッグシップ「Z1100/SE」2027年モデル発表 カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最高峰となる「Z1100」および上級仕様「Z1100 SE」の2027年[…]
都市の移動にフットボールの熱量を持ち込むイタリアンデザイン トゥカーノ・ウルバーノは、都市部での移動を快適かつおしゃれに彩るライディングギアを得意とするブランドだ。これまでにもACミランやインテルとい[…]
最新の投稿記事(全体)
旅の領域を押し広げる丸目LEDと大型スクリーンのタフな装備 カワサキが北米市場で発表した2027年モデル「KLX300」シリーズに、派生モデル「KLX300 XPL ABS」が追加された。車名の「XP[…]
バイク専用設計のミリ波レーダー「SR-1」登場！ バイクの安全運転をサポートする新アイテムとして、タナックスから「ミリ波レーダーモジュール SR-1」が登場。オートバイ専用に設計されたミリ波レーダーを[…]
大排気量フラッグシップ「Z1100/SE」2027年モデル発表 カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最高峰となる「Z1100」および上級仕様「Z1100 SE」の2027年[…]
より自然なライディングポジションにするハンドル 手前に約50mm移動することで握りやすいグリップポジションを得ることができるフィフティーバーハンドル。2025年以降 ローライダーS／ローライダーSTの[…]
塗装を剥すならダイソーにGO! いきなりですが、ガソリンタンクの塗装を剥離するのです。コレ(↓)が こう(↓)なって こう(↓)なりました! ･･･うん。いきなりの結論ですが、次からガソリンタンクの塗[…]
- 1
- 2
