ホンダ・CB1000F / CB1000F SE(2026年モデル以降)適合のモリワキエンジニアリング製「バックステップキット BLACK/SILVER」が登場。10〜20mmアップ、30〜40mmバックの全4ポジションに調整可能で、レーシングミル90mmステップバーによる高いホールド性を誇る。正チェンジ仕様、タンデムステップ・サイドスタンド使用可能と公道での実用性を確保し、純正およびモリワキ製マフラーに対応している。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:モリワキエンジニアリング
待望のホンダ・ネオクラシック
124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F SE」。歴代CB750Fをモチーフとした流麗なボディデザインの内に、SHOWA製SFF-BPフロントフォークや6軸IMUといった最新の電子制御を秘めたこのマシンは、まさにホンダ・ビッグ1の系譜を継ぐ新時代のフラッグシップだ。
市街地からツーリングまで幅広いシーンでの扱いやすさが追求されているが、マシンのポテンシャルが高ければ高いほど、ライダーは自らの体格やライディングスタイルに合わせた「最適なポジション」を求めるようになる。その要求に対し、モリワキエンジニアリングが論理的な解答として提示したのが、CB1000F専用「バックステップキット」だ。
緻密なマシンコントロールを生む4ポジション
本製品最大の技術的トピックは、ライダーの体格や走行シチュエーションに応じて選択できる4段階のポジション設定にある。具体的には、純正ステップ位置を基準として、A：10mmアップ/30mmバック、B：10mmアップ/40mmバック、C：20mmアップ/30mmバック、D：20mmアップ/40mmバックという緻密な調整幅を持っている。
この10〜20mmのアップ幅と、30〜40mmのバック幅は、CB1000Fのディメンションを崩すことなく、フロントタイヤへの荷重感覚を高め、ワインディングでの深いバンク角における踏み込みを確実なものにする。
長距離ツーリングでは疲労の少ないAポジション、スポーツ走行を主眼に置くならDポジションといった具合に、マシンのキャラクターを自在にチューニングすることが可能だ。
グリップ力と操作性を担保するパーツ群
ライダーの入力とマシンの挙動を直結させるため、足が触れるインターフェースには徹底した作り込みが見られる。ステップバーには強力なグリップを発揮する「レーシングミル90mm」を採用。
雨天時やハードなスポーツライディング時においても、ブーツ底の滑りを防ぎ、確実なステップワークを約束する。 また、シフトチェンジやブレーキング時に直接触れるペダルノブにはラバーが装着されており、ブーツへの攻撃性を和らげつつ、正確な操作感触をライダーに伝達する設計となっている。
公道走行の必須要件を満たす適合と注意点
スポーツ性能を高めるアフターパーツでありながら、公道での実用性を一切犠牲にしていない点も本製品の特徴である。シフトパターンは正チェンジ仕様であり、純正のサイドスタンドおよびタンデムステップがそのまま使用可能だ。
ブレーキのストップランプスイッチやリターンスプリングは純正部品を移植する設計となっており、保安基準を満たす機能を確実に維持できる。 適合車種は2026年モデル以降の「CB1000F」および「CB1000F SE」。マフラーに関しては、純正マフラーのほか、モリワキエンジニアリング製マフラーへの適合が確認されている。
なお、装着にあたっては純正のチェンジロッドを使用するが、長さ調整時にはロッドのネジ部のかかりが両端で最低6mm(6回転)以上になるよう設定する必要がある。これを怠ると走行中にロッドが外れる危険があるため、組み付け時のクリアランス調整には細心の注意を払おう。
ライダーとマシンの一体感を向上させよ！
CB1000Fが持つスーパースポーツ譲りの動力性能。その凄みを真に引き出すのは、エンジンチューンでもマフラー交換でもなく、ライダーとマシンを繋ぐ「接点」の最適化だ。
純正の扱いやすさに不満がなくとも、モリワキのバックステップキットがもたらすホールド感とダイレクトな操作性は、CB1000Fのハンドリングに明確な変化をもたらす。堅実な設計と精緻な作り込みを誇るこのパーツは、マシンとの対話をより深く楽しみたいライダーにとって、必須のアップデートと言えるだろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
憧れのラリースタイルを、純正マウントにポン付けで実現 「自分のマシンをラリー仕様にカスタムしてみたいが、フレームの溶接加工や複雑な配線がネックで手が出せない」。そんなハードルの高さを感じて、諦めていた[…]
信頼のデイトナ製「プレミアムゾーン™ ナンバーホルダーセット M6」とは バイクカスタムの世界で圧倒的な信頼性と実績を誇る総合パーツメーカー「デイトナ」。そのデイトナが展開するプレミアムシリーズから、[…]
進化を止めないZ900RS。電子制御を獲得した2026年モデルの魅力 大人気のヘリテージネイキッドZ900RSは、2026年モデルでフルモデルチェンジに匹敵する大幅なアップデートを受けた。エンジンは新[…]
電子制御で生まれ変わった400cc単気筒の傑作DR-Z4S/4SM かつて4ストロークモトクロッサーの潮流の中で誕生し、多くのファンを魅了したDR-Z400SとDR-Z400SM。厳しい排出ガス規制に[…]
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダー まだ市販車が登場していないにもかかわらず、2025年の大阪/東京モーターサイクルショーのホンダブースにはCB1000Fコンセプトのフルカスタム車が展示されて[…]
ME125W[1977]：オリジナルフレームの原点 レースが2ストローク全盛の時代に、ホンダCB125JXの空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを大胆にチューン。自然循環式のオリジナル水冷シリンダー[…]
人気記事ランキング(全体)
レースを戦うために研ぎ澄まされた、妥協なきスペック 「最新の電子制御と、エンジンを限界まで回し切る快感を両立した生粋のサーキット用レーシングマシンが欲しい」。そんなハードコアなスポーツ走行愛好家にとっ[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
2027年モデルSEに精悍なブラックが登場。価格とスペックは据え置き 「毎年仕様が変わると買い時がわからない」「また値上げしてしまうのでは」。そんな不安を抱えて購入を迷っていたライダーにとって、今回の[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
排気量アップの恩恵。余裕のパワーと驚きの低燃費を両立 「お洒落なスクーターに乗りたいけれど、幹線道路の合流や上り坂ではパワー不足が不安だ」。そんな悩みを抱えるライダーにとって、ベスパのアップデートはこ[…]
最新の投稿記事(全体)
2026年モデル シグナスXのスタイリング 新フレームと新デザインと共に新しい名前が与えられたシグナスX。 先代のシグナス グリファスに比べてデザインはよりスリムでスポーティに進化を遂げた。その傾向が[…]
１位は「未舗装路で遊びたい」あのモデル ──2025年に乗ったモデルのうち、ベスト3を挙げるなら何でしょう？ ホンダCRF250ラリーかなあ。普段、オンロードで重たいバイクばっかり乗っているからか、も[…]
バイク専用設計の眼鏡『ライディングアイウェア』 眼鏡に悩むライダーはとても多い。“フレーム形状がヘルメットに合わない、走行中にずり落ちる”、“眼精疲労による疲れ目がツライ”、“メーターの文字が霞む”な[…]
ズバリ、ここがヤバい！「43/RIDEコット」5つの全貌 【こんなキャンパーに特におすすめ！】 バイクツーリングで、キャンプ道具の積載量に限界を感じている方 これまでのコンパクトコットで「体が沈み込ん[…]
8H Suzuka 勝つための布陣が実を結んだ#37 直前のスパ8時間で勝利を挙げ、ノリにノッた状態で鈴鹿に乗り込んできた#37チーム。マシンはもちろん、究極のホモロゲーションモデル「M 1000 R[…]
- 1
- 2
