東京オートサロン2026において、ひと際異彩を放つ存在がGORDONのブースに登場した。それがホンダの誇るグランドツアラー「ゴールドウイング」をベースに、独自の美学と最新技術を注ぎ込んだ「GORDON GL1800トライク Type F」だ。圧倒的なワイドボディと快適性を両立したこのマシンの迫力は一見の価値あり！
●文/写真:石川順一(ヤングマシン編集部) ●外部リンク:GORDON
Type Fが提示する圧倒的なワイド＆ロースタイル
トライクの創造から製造までを一貫して手がけているGORDON。「クオリティ＆オリジナリティ」というポリシーを掲げており、ドイツ的な頑固な主張とアメリカ的なおおらかな遊び心を融合させた「GORDONスタイル」を提唱している。
そんな彼らの最新作となるのが「GORDON GL1800トライク Type F」だ。ベースとなるのは、日本が世界に誇るグランドツアラー、ホンダ・ゴールドウイング(2BL-SC79)だ。Type Fの最大の特徴は、新設計のリヤサスペンションを採用した大胆なワイドボディ化にある。
まずGORDONオリジナルの「ワイドマルチリンク独立懸架」サスペンションにオーバーフェンダーを組み合わせることで、トライク特有の走行安定性をさらに向上。足元を支えるのは、WORK製の20インチ大径ホイールと、リア235/30ZR20という超扁平・広幅のダンロップタイヤだ。この圧倒的なタイヤサイズが、リアビューに凄まじい重厚感をもたらしている。
さらにデザインは「直線を意識」した構成。特にフロントまわりは機能性と見た目を兼ね備えたフォグランプを左右に設置しつつ、風を切り、見るものを圧倒する迫力を追求していることがよくわかる造形だ。
操作性を左右する足まわりの独自のセッティング
トライクは二輪車と異なり、バンクさせる必要がなく転倒の心配がないというメリットがある。一方で、構造上ハンドルの取り回しが重くなりがちだが、GORDONは独自のフロントフォークを用意することで、ハンドリングを意図的に軽く調整している。これにより、巨体でありながら片手でも運転できるほどの直進安定性と操作性を実現したという。
パワーユニットに関しては、信頼性の高いゴールドウイング純正の1800cc水平対向6気筒エンジンをそのまま採用。ブレーキまわりもフロントは純正を活かしつつ、リアにはレクサスのキャリパーを流用するというユニークな構成を採っている。前後キャリパーに施されたGORDON独自の奥深いワインレッドカラーの塗装に至っては、目を引く美しさだ。
贅を尽くした装備とカスタマイズの高い自由度
細部へのこだわりは、排気系やエクステリアにも及ぶ。マフラーは自社製の4本出しを採用。元来の6気筒排気を一度集約してから4本に分岐させることで、性能よりも視覚的なインパクトを重視したラグジュアリーな演出がなされている。リアセクションにはレクサスのテールランプを流用しつつ、専用カバーでスモーク化。まるで高級車のような質感だ。
また面白いのが、このショーモデルの構成はあくまで参考にすぎないということ。実はGORDONのトライクはフルオーダーに近いカスタマイズが可能なのだ。シートの張り替えやボディの塗装、ホイールの選定、さらにはマフラーの出口数に至るまで、オーナーの要望に応じて「世界に一台」のマシンを作り上げることができる。
1500万円という価格に見合う所有感
気になる価格だが、東京オートサロンの展示車両のスペックと構成では、車両代込みで1500万円という設定だ。すでにGL1800を所有しているユーザーが持ち込んでトライク化する場合でも、カスタム費用だけで1000万から1200万円程度は必要となるという。
高額ではあるが、新車ベースであれば2年間、中古ベースでも1年間の保証(トライク改造部分は2年)が付帯しており、クラフトマンシップに裏打ちされた安心感も提供される。単なる三輪バイクではなく、圧倒的な威圧感と美しさを備えた「モンスターマシン」を連れて歩くというライフスタイルを望むなら検討の価値ありだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
世界選手権（WSSP）直系のレーシングルックスを公道へ！ 今回登場した「レーシングライン チタン JMCA」は、デザインからしてタダモノではない。 近年の世界スーパースポーツ選手権（WSSP）で勝利を[…]
キルスイッチを備える初期型JA55。根強い人気を誇る初代ハンターカブ 2020年6月に発売され、瞬く間に大ヒットモデルとなった初代CT125・ハンターカブ（JA55）。現行モデルとなるJA65型とは異[…]
新型CB1000F/SE（’26）専用グラブバーで、スタイルと実用性を両立せよ！ 2026年モデルとしてストリートを賑わせているCB1000F/SE。その美しいリヤまわりのシルエットを崩すことなく、タ[…]
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
シンプルだが飽きのこないデザイン。転倒の際の車両の保護も ライダーにとってかゆところに手が届くような、幅広いバイク関連用品を開発・販売するデイトナ。同社がリリースするバイク用カスタムパーツ「アルミビレ[…]
最新の関連記事(イベント)
旅の始まりからエヴァの世界へ。空港近隣店舗を巡る「AIRPORT TOUR 2026」 北海道から九州まで、飛行機を降りた瞬間からエヴァの世界観に浸れるイベントが「AIRPORT TOUR 2026」[…]
創業100周年を祝う特別なブランド体験「DUCATI DAY 2026」 2026年の「DUCATI DAY」は、単なる車両展示にとどまらず、ドゥカティのブランドが持つ100年の歴史とこれからの未来を[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
バイクに惹かれた「あの日の衝動」をもう一度 「なぜ、バイクに乗るのか」。効率や快適さだけを考えればクルマという選択肢がある中で、あえて風を切り、剥き出しの鉄の馬に跨る理由。それは理屈ではなく、かつて何[…]
北海道・九州ツーリングの「大定番」が進化する 自走で何百キロも走り続け、疲労困憊で目的地に辿り着く。そんな過酷なツーリングもまたロマンだが、北海道や九州を目指す多くのライダーにとっては、商船三井さんふ[…]
人気記事ランキング(全体)
アドベンチャー特有の「ノーズダイブの恐怖」を過去にするハブステア 背が高くサスペンションのストローク量が長いアドベンチャーバイクは、ツーリングで快適な反面、ハードブレーキング時にフロントが大きく沈み込[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
ツーリングの「迷子」と「風の疲労」、最新のXMAXがすべて解決する 「知らない道へのツーリングはスマホのナビ頼りだが、画面が小さくて見づらい」「高速道路を使った長距離移動は、風圧による疲労がしんどい」[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
大型バイクの重さに疲れた大人へ。190kgの軽快ボディが日常を変える 迫力あるネイキッドに乗りたいけれど、取り回しの重さに疲れてガレージから出すのが億劫になっている。そんな悩みを持つライダーにこそ、Z[…]
最新の投稿記事(全体)
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
レーサーレプリカの始祖、RZ250/350の軌跡 1980年代のモーターサイクルシーンに多大な影響を与え、空前の2ストロークとレーサーレプリカブームを巻き起こした伝説的名車「ヤマハ RZ250」および[…]
アドベンチャーに乗りたいけれど、シートが高くて不安だという大人へ アドベンチャーバイクの堂々たるスタイルに憧れつつも、「シートが高すぎて足つきが不安」「林道より舗装路を走る割合のほうが圧倒的に多い」と[…]
誰もが安全、安心にサーキットを楽しめ、スキルアップも BMWやドゥカティといった有名輸入車を広く取り扱うミツオカグループ。サーキットエクスペリエンスはモトラッドミツオカ鈴鹿が中心となって開催しており、[…]
旅の始まりからエヴァの世界へ。空港近隣店舗を巡る「AIRPORT TOUR 2026」 北海道から九州まで、飛行機を降りた瞬間からエヴァの世界観に浸れるイベントが「AIRPORT TOUR 2026」[…]
- 1
- 2
