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[画像 No.13/23]スズキ「シン・ハヤブサ」エンジン完全解説【数十万km楽しめるよう、内部パーツをほぼ全面刷新】

待望の電子制御スロットルを獲得。径や吸気管長は低中速指向としている。バタフライバルブを2→1枚とし、サブインジェクターは噴射を微粒子化するS-SFIも新採用。高出力&高効率化を実現した。