レストアをしつつレーサー仕様に仕上げけていたホンダCS90レーシング。車両製作当初の思い込み＝勘違いで、インナーチューブ長を詰めていたが、走らせてみると、フォーク長もさることながら、とにかく作動性が良くなく、気持ち良く走れないことがわかった。そこで、インナーチューブ長の復元と同時に性能アップ＝アップデートによって、後のホンダCB125RSC風味も取り入れようと試みた。
●文/写真:たぐちかつみ(モトメカニック編集部) ●外部リンク:東洋硬化
前後バランス配分が崩れてしまったフロントまわりを構築
フロントフォークの動き云々もあるが、動き以前に長さが違って前後バランス配分が崩れてしまうと、まともに走れなくなってしまうのがバイクだと思う。とりわけレーシングマシンともなると、街乗りモデル以上にバランス良く各部が動かないと、楽しくサーキットを走ることなどできないだろう。
これまでは初期型CS90用純正フロントフォークをベースに、筆者なりの妄想で改造を施してきたが、それがダメだと2024年のグッドオールデイズでの走行で明確に判断できた。そこで、新たにフロントまわりを構築し直すことにした。
インナーチューブ全長を切り詰めすぎたのが失敗“その1”。ほどほどにしておけば良かったが、あくまで「こんな感じ!?」と、いい加減な判断で切り詰め＆仕上げたため、短くなりすぎてしまったのだ。
そんなインナーチューブ長にバランス良く合うアウタースプリングを調達できなかったのが失敗“その2”。ゆえに作動性が最悪になってしまった。
そうなると完全新規でフロントまわりを構築することでしかリカバーできないだろうと判断。白羽の矢が立ったのが、ホンダCD50やベンリー50用のフロントフォークだった。
しかし、それらの部品はボトムケースのデザインがカッコ悪いので、強度不足にならない程度に切削加工を施し、見た目のデザイン的にアップデート実践。
そんなボトムケースに福岡県の東洋硬化さんで施工していただいたイオンプレーティング仕様のインナーチューブを組み合わせることで、もはや当時のワークスマシン的な見た目が美しいパーツを創造することができた。
はっきり言って「走ってみなけりゃわからない」部分はたぶんにあると思いますが、今現在は、押し歩き時にその違いが明確に伝わってくる。あとはセッティング次第でなんとかなるような気もしています。
2024年4月末のグッドオールデイズでの走行で、サーキットをまともに走れない足まわりが発覚。フロントフォークはどうにもならないと判断できたので、アップデートすることに決定!!
程度が良くないインナーチューブだったが、歪み直しと研磨＆再ハードクロームメッキによって、素晴らしい仕上がりに! さらに、表面硬度が高く滑性が良いイオンプレーティングのパープルブラック施工もお願いした。施工管理表も納品される。
初期モデルのCS90用フロントフォークは、内部構造が旧式でしかもインナーチューブ長が後のモデルと比べて若干長かった。そこで適当にカットして使っていたが今イチ。そこでCD50ベースでワークス仕様のようなフロントフォークを妄想!!
組み立てながらインナーチューブの滑性の良さにはワクワクする。新品オイルシールを組み込む際には、ラバーグリスの塗布が必要不可欠。スムーズに組み込める。
フォークシールを打ち込むと上面エッジに抜け止めコッター溝が見える。全周平均的に打ち込めたことを確認したら、インナーチューブにキズを付けないようにコッターをセット。
インナーチューブの中にダンパーシートを挿入して、ボトムケースと合体固定。その後、ラバーグリスを塗布したフォークシールを挿入して、シールドライバーで打ち込む。
わがCS90R SCスタイル号は、アウタースプリング仕様。60年代のホンダクラシックレーサーを妄想するにはアウタースプリング仕様が不可欠だ。スプリングは数種類用意して調整中。
まだまだ完成域まで達していないホンダCB125RSレプリカのWバネルレーシングドラムブレーキ。最新鋭の3D技術によって完全コピーさせていただいた。
iB井上ボーリングで追加工していただいたアクスルホルダーのボトムケースは、カーベックによる3次元バレル研磨によってピカピカの仕上がりに。パープルブラック施工とポリッシュ仕上げのボトムケースとアウタースプリングがカッコイイ!!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
持っていても買い足したいショートヘッド&マグネット仕様 短辺が長すぎず、サイズを一発で判別できるよう軸部に配色したL型レンチは他にもあるが、ボルト保持のために長辺側の先端にマグネットを装備して[…]
クロームメッキメンテの決定版 クロームメッキ部品のサビは、メッキ皮膜に存在する目に見えないほどの小さなクラックや穴から浸入した水分が原因で成長する。そして地中深くから吹き出すマグマのように、ニッケルメ[…]
頼れる規格部品「NTB」ブランド 旧車や絶版車で認めざるを得ないのは「人気車種は恵まれている」ということ。例えばカワサキZ1。流通価格は天井知らずだが、部品は純正、社外品を問わず手に入りやすい。ところ[…]
高性能エンジンオイルや添加剤を利用するかしないかで、エンジン内部に雲泥の差が 「ガソリンを入れてエンジンオイル交換さえしていれば、気持ち良く走ってくれるのが4サイクルエンジンだよね」 といったお話しを[…]
高性能オイルの定義とは? エンジンとエンジンオイルには密接な関係性がある。昨今のガソリンエンジンやハイブリッドエンジン用オイルのトレンドは、低粘度一辺倒と言っても過言ではない。オイルの粘度が低ければエ[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
専用工具無くても出来ていた。ついさっきまでは･･･ 筆者は生来「色々使える便利な道具」と「専用工具」があまり得意ではありません。 だって場所取るし。揃え始めたらきりがないし･･･。そんなわけで、これを[…]
皆さ～ん! 今年の夏は、どこかへ走りに行きましたか? 夏の終わりにやっておきたいのが、ドライブチェーンのガッツリ洗浄です。なぜかって? ツーリングでふだんとは違う場所を走るということは、それだけチェー[…]
高性能オイルの定義とは? エンジンとエンジンオイルには密接な関係性がある。昨今のガソリンエンジンやハイブリッドエンジン用オイルのトレンドは、低粘度一辺倒と言っても過言ではない。オイルの粘度が低ければエ[…]
皮脂や汗に含まれる尿素が生地を痛めてしまう ──一般の方が汗でびちょびちょのヘルメットをリフレッシュさせたい場合、どのように行えばよいでしょうか? 「どこが外せるのか、どういうふうに洗えばいいのかは、[…]
最新の関連記事(サスペンション)
オートバイの走行性能を大きく左右する重要なパーツのひとつが、リアサスペンション オートバイの走行性能を大きく左右する重要なパーツのひとつが、リアサスペンションです。エンジンオイルやタイヤとは異なり、サ[…]
YZF-Rの血統と電子制御CVTがもたらす新感覚の走り アクセサリーの紹介に入る前に、ベースとなる新型車「AEROX ABS」の特長をおさらいしておきたい。最大のトピックは、ライダーの操作に合わせて減[…]
PMCが販売するADVANTAGE KYBフォークはカワサキZ系のレストアやカスタムに最適 逆輸入絶版空冷4気筒車が大人気となった1990年代初頭、フロントには倒立フォーク、リヤはアルミスイングアーム[…]
足つき性の不安を解消し、さらに走る楽しさを最大限に引き出す サスペンションを交換する理由はさまざまです。 純正サスに不満がある 純正サスがオイル漏れを起こし、交換が必要になった レースや走行会でタイム[…]
サスペンションのオーバーホールとは? バイクのメンテナンスで必要な項目と言えば、多くの方がまず“エンジンオイルの交換”を思い浮かべるのではないでしょうか? 実は、サスペンションも同様にメンテナンスが必[…]
人気記事ランキング(全体)
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
世界初、独自機構を貫いたキャブレター式ターボの誕生 1981年の東京モーターショーに、XJ650をベースとしたターボ車が出展された。会場には電子制御式フューエルインジェクションとキャブレターの2種類が[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
ヘリコプター用「フラット6」をリヤに積む狂気 まず度肝を抜かれるのが、圧倒的な低重心とハイパワーを求めて、開発者プレストン・タッカーが選んだヘリコプター用・空冷水平対向6気筒エンジン。タッカーはこれを[…]
先代比14kg軽量化の177kgを達成したハイパーモタードV2 SPの構造 新型ハイパーモタードV2 SPは、2005年のEICMAで発表されたプロトタイプから20年を経て再構築されたスーパーモタード[…]
最新の投稿記事(全体)
座面が小さいシートや、タンデムにも使えるゲルザブRSと同時装着で暑い日も快適な座り心地 猛暑のツーリングでシートがフライパン並みに熱くなり、尻が蒸れて集中力が切れた経験は誰にでもあるはず。「ゲルザブR[…]
レース由来の超軽量鍛造ホイールと専用コックピットがもたらす旋回性能 新型パニガーレV2 MM93およびパニガーレV2 FB63は、ベースモデルとなるパニガーレV2 Sの基本設計を受け継ぎつつ、サーキッ[…]
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
欧州の砂漠8000kmを走破した本物。ADX 250が体現する「リアルクロスオーバー」の骨格 SYM ADX 250は、車検のない日本の軽二輪クラス（126〜250cc）の税制・登録メリットに適合させ[…]
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
- 1
- 2
