![[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_01.jpg)
1974年に発売されたホンダCB400FOURは、半世紀を経た今なお、中型絶版車の中でズバ抜けて人気が高い1台である。発売当初の408ccモデルとバイク免許制度の改定により登場した398cc仕様ではフレームの仕様に違いがあり、日本では398ccの人気が高い。そこで408cc→398ccフレームへの改装に目を付けたのが、代表自身がヨンフォア好きという昭盛工業製作所。金属加工のプロという利点を生かしたフレーム加工は、有名な専門店からもお墨付きを得たハイレベルな仕上がりが最大の魅力である。
●文/写真:栗田晃(モトメカニック編集部) ●外部リンク:昭盛工業製作所
金属加工で培ったワンオフパーツ製作や溶接技術を生かし、マニアも納得の“サンキュッパフレーム”を製作
初期型／前期モノと呼ばれるモデルが尊重される多くの絶版車と異なり、後期型が好まれているのがホンダCB400FOUR。正しくは後期型というより、1976年に追加発売された398ccのCB400FOUR-I/IIとなるのだが、こちらの方が人気が高い。
初期の408ccと398ccでは、排気量だけでなくフレームも異なる。最大の違いはタンデムステップで、スイングアーム直付けの408ccに対して398ccはフレームにブラケットが付いており、“398フレーム”が優位というのが昨今のトレンド。
神奈川県綾瀬市と静岡県田方郡に工場を持つ昭盛工業製作所は、金属加工／溶接／パウダーコーティング／ガンコートなど工業系やオートモーティブ系の量産／ワンオフを手がけ、代表の大峯誠さんも40年近くヨンフォア好きを貫いてきた。
その技術とこだわりを活用して行うのが、408フレームの398化である。きっかけは社長自身の満足のための加工だったが、出来映えが評判となり全国の専門店から加工オーダーや部品注文が舞い込むように。今では定番メニューとなったという。ここではCB400FOURの実例を紹介するが、バイクに理解のある金属加工のプロを知っておくことで、カスタムやレストア時の参考になるはずだ。
タンデムブラケットがフレームに付く398ccフレーム
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜逆輸入フレーム｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_01a-768x512.jpg)
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜国内フレーム｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_04a-768x512.jpg)
上が北米から逆輸入された408ccで、左が国内398cc。スイングアームピボット後方、タンデムステップブラケットの有無が明確に分かる。どちらが良いというわけではなく、今は国内仕様の398cc仕様のフレームの人気が高いのが実情。
北米帰りの408ccフレームのディティール
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜マフラーステー｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_02a-768x512.jpg)
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜サイドスタンドブラケット｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_03a-768x512.jpg)
好きが高じて大ヒット中のヨンフォア用オリジナルパーツ
398ccフレーム化のために製造した昭盛工業製作所オリジナルパーツ。タンデムステップブラケットはもちろんだが、サイドスタンドブラケットやヘッドパイプのハンドルロックガセットなど細かなパーツも正確に再現。
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR用オリジナルパーツ｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_05b-768x512.jpg)
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜アクスルシャフト比較｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_06b-768x512.jpg)
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜アクスルシャフト｜六角頭｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_07b-768x512.jpg)
408cc時代のアクスルシャフト端部はシンプルな丸エンドだが、398ccモデルは六角頭に変更されていた。当時の純正部品は当然販売終了となっているので、フランジ部分の形状も含めて六角頭シャフトを製作。素材はクロモリ製だ。
![昭盛工業製作所｜ホンダCB400FOUR｜燃料コック｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_08b-768x512.jpg)
398ccの燃料コックは当時のモンキーと同形状で、チューニングエンジンでは流量が不安。だが408ccタンクはナット径が異なる。そこで398ccタンクにCB750F用コックが装着できるアダプターを製作。燃料ホースがレバーの後方に出るので見栄えもスッキリする。
金属加工／機能性塗装／パーツ製作でワンオフカスタムを応援!!
昭和40年に設立された昭盛工業製作所は、スレンレスやアルミニウムの超精密板金を得意とする老舗の加工工場。十代の頃からバイクや自動車いじりを実践してきた現社長の大峯誠さんは、5年ほど前からエンドユーザー向けに補修／塗装／ワンオフパーツ製作を開始。
CB400FOUR用フレームの加工は部品製作／溶接／パウダーコーティングまで自社の設備やスキルで完結できるのが最大の強みで、専門店からも高く評価されている。
![昭盛工業製作所｜スタッフ｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_10c-768x512.jpg)
静岡県田方郡函南町の函南ファクトリーはサンドブラスト／ウェットブラスト／ガンコート／パウダー／バレル研磨などを行う、カスタム＆レストア御用達のワンオフ対応工場。バイタリティ溢れる大峯誠社長(後列中央)は全国のショップから頼りにされている。
![昭盛工業製作所｜スタッフ｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_11-768x432.jpg)
マシニングセンター／NCフライス盤／NC旋盤／ワイヤー放電加工機などを使用したワンオフパーツ製造時は、函南ファクトリー近くの東和精機と共同で作業する。代表の千田さんは図面製作から製造までこなすエキスパート。
![昭盛工業製作所｜スタッフ｜[旧車バイクメンテ] ホンダCB400FOUR：登場から半世紀。人気車両のフレームを加工](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/07/Shousei_09c-768x512.jpg)
本社工場の大島さん(左)／馬場さん(右)は、量産／ワンオフ加工を問わず切断／溶接など金属加工の経験豊富なエキスパート。世界最小の公道用バイク「仔猿」のオーナーで、仔猿マニアの大峯社長とともにパーツ製作を担当。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
頼れる規格部品「NTB」ブランド 旧車や絶版車で認めざるを得ないのは「人気車種は恵まれている」ということ。例えばカワサキZ1。流通価格は天井知らずだが、部品は純正、社外品を問わず手に入りやすい。ところ[…]
高性能エンジンオイルや添加剤を利用するかしないかで、エンジン内部に雲泥の差が 「ガソリンを入れてエンジンオイル交換さえしていれば、気持ち良く走ってくれるのが4サイクルエンジンだよね」 といったお話しを[…]
高性能オイルの定義とは? エンジンとエンジンオイルには密接な関係性がある。昨今のガソリンエンジンやハイブリッドエンジン用オイルのトレンドは、低粘度一辺倒と言っても過言ではない。オイルの粘度が低ければエ[…]
泥や油汚れの洗浄は強アルカリなのに優しいマッドマックス一択!! 食器を洗う食器用洗剤やボディソープは毎日使用するものだが、その成分を意識することは少ないだろう。これ以外にもさまざまな洗浄剤があるのは「[…]
オイルフィルターとフィルターレンチのラインアップが豊富 メンテナンスの第一歩で最も重要な項目が、エンジンオイル交換とオイルフィルター交換だ。潤滑や放熱によって劣化するオイルと、エンジン内部のゴミや異物[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア | ホンダ [HONDA])
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
Honda純正オイルは新ブランド「Pro Honda」へ Hondaのバイクのエンジン性能を100％発揮させる純正オイルが、2025年4月より新ブランド「Pro Honda(プロホンダ)」として生まれ[…]
幻のモペット「ホンダホリディ」 昭和の時代、ホンダが開発したモペット「ホリディ」の正式名称は「ホンダホリディ」、型式はPZ50。1973年頃「ブーンバイク」というアイデアを基に、ホンダ社内のアイデアコ[…]
バイクライフをサポートするラインアップ Pro Hondaのラインアップとして、4サイクルエンジン用オイル×5種類／2サイクルエンジン用オイル×3種類／ブレーキフルード×1種類／クッションオイル×2種[…]
人気記事ランキング(全体)
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
クルマでもバイクでもない！街中をスイスイ駆ける超コンパクトEV スマートに、スタイリッシュに街を駆け抜ける。 そんな都市型モビリティの未来を現実のものとしたひとつの答えが、今回オートバックスで受注が始[…]
スタンダードは青玉虫と108万円台の価格を完全に据え置き継続 昨今の物価高により、新車二輪車の価格上昇が常態化するなか、カワサキが2027年モデルの「Z650RS」スタンダードモデル（メタリックオーシ[…]
スーパーカブC125特別仕様車がタイで登場 タイのホンダ系列プレミアムブランド「CUB House」から、上質なカラーリングとレザーシートをまとった特別仕様車「スーパーカブC125 “ザ・クラフティ・[…]
世界初にして国産唯一の市販ロータリーバイク、スズキ「RE-5」の誕生 ロータリーエンジンは、ドイツの発明家フェリクス・ヴァンケル氏が考案した、おむすび型のローター（ピストン）が回転して動力を生み出す方[…]
最新の投稿記事(全体)
ヤマハ初期型「RZ250」の復刻外装セットが登場 ワイズギアから、1980年の伝説の名車「RZ250」の流麗なスタイリングを蘇らせる「復刻サイドカバー＆テールカウルセット」が登場した。当時のニューパー[…]
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
凄みをまとう4気筒ネイキッド！2027年型「Z900」シリーズ カワサキのスーパーネイキッド「Z900」および「Z900 SE」に、モデルイヤー2027年となる最新仕様が登場した。発売予定日は2026[…]
ミリタリー調グラフィックをまとったハイエンドストリートフルフェイス 『X-SNC PILOT』は、戦闘機パイロットのヘルメットから受けたインスピレーションを具現化したグラフィックが特徴だ。帽体の右側頭[…]
一度味わうとクセになる高揚感、トライグライドウルトラをレンタル 大排気量Vツインを心臓部にするハーレーに、長年憧れを抱いてきた。しかし、大型二輪免許が必要で、自分はクルマの免許しか持っていない。あるい[…]
- 1
- 2
