〈オーナー車紹介#5〉ヤマハ フォーゲル：30年前のカスタムペイントは未だ健在。ビッグタンクが魅力のフォーゲル
ホンダ ゴリラの9Lを上回る容量10Lの燃料タンクを持つフォーゲルが登場したのは1980 年。ホンダMBX50F／ヤマハRZ250RRを乗り継いだ“ケロ”さんがこのフォーゲルを中古で購入したのは30数年前で、決め手はこの10Lタンクだった。穴が空きそうだったタンクは、当時新品が手に入ったので、サイドカバーやフェンダーと一緒に浜松第一塗装(現バイクペイントドットコム)でカスタムペイント。XT600テネレをモチーフとしたグラフィックは今も鮮やかだ。
YSP店で4万5000円だった車両をスターレットに積んで帰ったというケロさん。大型車も所有するが、普段乗るのはフォーゲル／カブ70／モンキーRTと小排気量ばかり。
〈オーナー車紹介#6〉ヤマハ ポッケ：タンク修理のつもりが極上2号機をゲット。親子で楽しむノーマルスタイル
上のフォーゲルと同じ1980年に登場したポッケは、折り畳み式ハンドルと国内最小の前後6インチタイヤを装備し、レジャーユースを強く意識したモデルだった。“スーさん親子”の父であるスーさんは、2ストエンジンでミッション、6インチの直進性の悪さに魅力を感じ、息子さんが誕生した時にもポッケで駆けつけたそう。そんな英才教育のおかげで、家族全員が最初のバイクをポッケで経験し、立派な大人に育ったスーさんJr.もポッケのオーナーとしてその血を受け継いでいる。
オーナー◎スーさん親子
燃料タンクに穴が空き、部品を探している最中に見つけたのが走行数百キロの極上車だった。当然この車両をゲットした上でタンクも入手。息子さんが受け継いだ2号車は今も走行700km台!!
〈オーナー車紹介#7〉YAMAHA RD125>80：現行ビッグバイクからヤマハミニに路線変更。RD125は1973年カラーがお気に入り
1967年に登場したAS1以降、AS2／AX125／RD125と進化したヤマハ125ccツインシリーズ。RDに切り替わった1973年モデルをコツコツとレストアしたFさんは、10年ほど前まではCB1300やハーレーに乗る現行車ライダーだった。その後1970年代のヤマハ車のデザインに魅了され、ミニトレで初めてレストアを経験し、続いてRD125を手がけた。再メッキや再塗装などプロに任せなければできない部分もあるが、ボロボロのバイクを自分の手で蘇らせる過程が楽しくて仕方ないそうだ。
当時モノの未再生車も味があるが、新車同様の姿にして乗り始めたいというのがFさんの考え。今では息子さんも感化され、RX350やXS1に乗るようになったそうだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
エアプレーンタイプのタンクキャップ車の場合は定期的なメンテナンスを エンジンの不調の原因の1つが、ガソリンタンクへの水の侵入と、それにより発生したサビ。特にエアプレーンタイプのタンクキャップを持つバイ[…]
サスペンションのプロショップならハイレベルな要望にも応えてくれる コシのある動きで車体の挙動を受け止め、ライダーとの一体感を高める大切な部品、それが前後サスペンションの役割である。ライダー個々の好みに[…]
従来モデルに比べて明らかにスリムになったヘッド周り ネプロスの新製品開発の最大のテーマとなったのは、コンパクト化と使いやすさの向上。狭い場所での使い勝手を左右するラチェットヘッドは全幅を4mm縮めて、[…]
チェーングリスを定期的に吹き付けていれば、側面でも簡単にはサビないもの… バイクを押し歩きした時の“妙な抵抗感”には要注意だ。その理由は様々だが、実は、前後ブレーキの引きずりではなく、ドライブチェーン[…]
20世紀末の400ccネイキッド、ガラパゴスと言うなかれ ’80年代中盤以降のレーサーレプリカブームに対するカウンターパンチのように巻き起こった、ネイキッド旋風。きっかけは1989年に登場したカワサキ[…]
最新の関連記事(モトメカニック)
電気系統トラブルに有効なヒーロー電機の製品 バイクの電装系の中で意外にトラブルが多いのがウインカー関連だ。電球切れはもとより、スイッチ接点のサビやウインカーリレーの故障もあり得る。昨日まで何ともなかっ[…]
高回転高負荷に耐える強力な油膜を形成 オイル交換自体は難しい内容ではないが、以前整備したのがいつなのかわからない放置車や友人からの預かり車両、購入したばかりで初めてオイルドレンボルトを外す際は、いろい[…]
ボルトやナットが落ちないナットグリップ機能も魅力 ソケット外周のスプリングとスチールボールを組み合わせた、コーケンならではのナットグリップソケットと、六面式ボールジョイント機構を組み合わせたソケット。[…]
虹色に輝くスチールスプロケットが個性的 フットワークパーツのプロショップであるアドバンテージのGSX1100Sカタナ用530 コンバートキット。XAM製ドリブンスプロケットは軽量で耐久性に優れたスチー[…]
空冷４ストロークシングル250ccエンジンで驚異の軽さを実現 1970年代の250ccモデルは、兄貴分の350ccや400ccと車体を共有した車種も多く、どちらかといえばオマケ的なクラスでした。しかし[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票 堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
どう計算したって同じようにはなれない 2025年のホンダ熊本イベントでフレディ・スペンサーと話せる機会を得て、あらためて彼は「天才」だと感じたね。僕が高校時代にバイクの免許を取った頃には、もうスペンサ[…]
スペンサーの世界GPでの大活躍がAMAレースの注目度を高めた 旧くからのバイクファンなら、だれもが“ファスト・フレディ”の愛称を知っているだろう。1983年に世界GP500でチャンピオンに輝き「彗星の[…]
時代の変化に逆らえず販売期間はわずか3年 後継機種のZ1100Rを含めると、シリーズ累計生産台は約6800台。王道ではない派生機種と考えれば、これは立派な数字だろう。そんなシリーズがわずか3年で市場か[…]
人気記事ランキング(全体)
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]
電子制御で快適性向上、新型YZF-R7発売 大型スーパースポーツモデルの2026年仕様となる新型YZF-R7を5月29日に発売。最新モデルでは、長距離走行の疲労を大幅に軽減する電子制御スロットル連動の[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 717票 堂々の1位に君臨したのは、ホンダが誇る新世代フラッグシップ「CB1000F」だ。往年の名車CB750FやCB900Fの熱き血統を受け継ぎつつ、現代の技術[…]
最新の投稿記事(全体)
AGV K1 S 3万円台で買えるフルフェイスの日本専用ソリッドカラー このたび導入される日本別注カラーは、シンプルなソリッドカラー（単色）の5色がそろう。メタリックな質感で見る角度によって表情が変わ[…]
進化した走りに見合う質感を求めて 最高出力が従来の111psから116psへと5ps向上し、クイックシフターやクルーズコントロールなどの先進装備を標準搭載した2026年モデルのZ900RS。スポーツ性[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票 堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]
Kabuto KAMUI-5 VELTA シンプルなデザインだからTPOを選ばずに愛用できる 『KAMUI-5 VELTA』は、力強いラインでシンプルに構成したグラフィックで、左右の側面にまたがる「K[…]
公道専用のバイク乗車用エアバッグベスト「T-SABE」 バイク用ライディングギアの企画・製造・販売を行うタイチから、公道専用のバイク乗車用エアバッグベスト「T-SABE(ティーセーブ)」が登場した。 […]
