ドゥカティジャパンは、MotoGP世界選手権で活躍するトップライダーに敬意を表した特別仕様車「パニガーレV2 MM93」および「パニガーレV2 FB63」を2026年9月5日に日本発売した。新型パニガーレV2 Sをベースに開発され、専用グラフィックやシリアルナンバー、サーキット走行に特化したプレミアムな専用装備を多数標準採用する。所有欲を満たす高いコレクション性と走りのパフォーマンスを両立させた、ファン垂涎の限定モデルだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ドゥカティ
レース由来の超軽量鍛造ホイールと専用コックピットがもたらす旋回性能
新型パニガーレV2 MM93およびパニガーレV2 FB63は、ベースモデルとなるパニガーレV2 Sの基本設計を受け継ぎつつ、サーキット走行における性能を高める専用装備を多数採用している。
足まわりにおいて最も象徴的な変更点となるのが、ハイパフォーマンス・エンジニアリングから着想を得た5スポーク・タンジェンシャルデザインの鍛造ホイールだ。この鍛造ホイールは、標準仕様に装備される従来の鋳造ホイールと比較して、前後で約1.5kg以上の軽量化を達成している。このバネ下重量の低減により、慣性モーメントが低減。ハンドリング特性、加速性能、そしてアクセルスロットルに対するレスポンス性能が向上した。
コックピット周りも専用のパーツで仕立てられている。フォークを支持するトップブリッジには削り出しのビレット加工品を採用。さらに、低いポジションに設定された専用のクリップオン・ハンドルを組み合わせたことで、サーキット走行に最適化されたスポーティなライディングポジションとなっている。
手元には、MotoGPマシンから直接フィードバックされた専用スポーツハンドグリップを標準装備。滑りにくいグリップ性能とダイレクトな操作フィーリングを確保した。加えて、オーリンズ製ステアリングダンパーを標準採用しており、メーカー発表の通り、高速域やスポーツライディング時において安定した車体姿勢と正確なステアリングフィールをもたらす設計だ。
2大王者の息吹。マルケスの「赤」と完売したバニャイアの迷彩
特別仕様車のモデル名に配された「MM93」と「FB63」は、ドゥカティ・レノボ・チームで活躍する2人の世界チャンピオンであるマルク・マルケス、フランチェスコ・バニャイアのライダー識別コードをそのまま体現している。
マルケスへのオマージュとなる「Panigale V2 MM93」は、彼が2024年にバルセロナで行われたポストシーズンテストにおいて、ドゥカティの一員として新たな一歩を踏み出した際に披露したカラーリング「Todo Rojo（すべて赤）」からグラフィックを抽出している。深紅のボディワークには、彼のアイコンであるゼッケンナンバー「93」が施され、トップブリッジには限定生産の証となるシリアルナンバー・プレートが装着される。
一方の「Panigale V2 FB63」は、バニャイアが実戦で使用するヘルメットやレーシングギヤに採用された、緻密な迷彩グラフィックがモチーフだ。フロントマスクには、彼のモットーである「Go Free」のスローガングラフィックが配される。このバニャイア仕様に関しては、日本国内導入を表明した発売開始日の段階で、すでにすべての車両が完売したことがアナウンスされている。
インテーク可変タイミングIVTを搭載。新世代890ccのV2ユニットとオーリンズの脚
両モデルが搭載するエンジンは、排気量890ccの水冷90° V型2気筒ドゥカティV2ユニットだ。
吸気システムには、低回転域の実用トルクと高回転域のシャープなパワーを両立させる「インテーク可変バルブ・タイミング・システム（IVT）」を新たに採用。最高出力120psを10750rpmで、最大トルク93.3Nmを8250rpmで発生する。駆動系には、急激なシフトダウンによる後輪のホッピングを抑える油圧制御式のセルフサーボ・スリッパークラッチを標準採用している。
車体を支えるサスペンションシステムには、フロントにオーリンズ製NIX30の43mm径倒立フォークを採用。インナーチューブには滑らかな作動特性に貢献するTiNコーティングが施されたフルアジャスタブル仕様だ。リヤには、同じくオーリンズ製のフルアジャスタブル・モノショックと、アルミニウム製の剛性両持ち式スイングアームを組み合わせ、175.5kg（燃料除く、装備重量）の車体を支える。
ブレーキ系もサーキットスペックを踏襲しており、フロントには320mm径セミフローティング・ダブルディスクと、剛性の高いブレンボ製ラジアルマウントM50 4ピストンキャリパーを組み合わせる。これらを車体の傾き情報を統合制御するコーナリングABSと連動させ、高次元の制動フィールを確保した。
9月5日より国内デリバリー開始。284万円で手にするレーシングDNAの極致
世界最高峰の二輪レースであるMotoGPの覇者たちの情熱と、ドゥカティ最新のテクノロジーが結びついたPanigale V2 MM93およびPanigale V2 FB63。これら至高の特別仕様車は、2026年9月5日より日本国内のドゥカティ正規販売店ネットワークにて発売が開始されている。メーカー希望小売価格は、両モデルともに消費税10%込で284万円（税抜258万1818円）だ。
バニャイアを模した「FB63」はすでに完売となっているが、マルケスの熱きスタートを象徴するシリアルナンバー入りの「MM93」も、限定生産モデルとしての希少性は極めて高い。イタリアおよびタイのファクトリーで厳格な管理のもと製造されるこのマシンたちは、手に入れること自体が一種のステータスとなるコレクターズアイテムだ。ドゥカティがサーキットの頂点で勝ち得てきたレーシングDNAの極致を自らのガレージに引き込み、その官能的なパフォーマンスを体感するためのステップは、全国のドゥカティ正規販売店の窓口にて幕を開けている。
DUCATI PANIGALE V2 MM93 / FB63 ［2026 model］COLORS
【DUCATI PANIGALE V2 MM93】●専用カラー
【DUCATI PANIGALE V2 FB63】●専用カラー
DUCATI PANIGALE V2 MM93 / FB63 ［2026 model］SPECS
| 主要諸元 | Panigale V2 MM93 / FB63 |
|---|---|
| 車両重量 | 175.5kg（燃料を除く、装備重量） |
| エンジン形式 | ドゥカティV2エンジン： 90° V2、気筒あたり4バルブ、インテーク可変バルブ・タイミング・システム、水冷 |
| 総排気量 | 890cc |
| 最高出力 | 120ps @ 10750rpm |
| 最大トルク | 93.3Nm @ 8250rpm |
| クラッチ形式 | 油圧制御式湿式多板・セルフサーボ・スリッパ―クラッチ |
| サスペンション（前） | オーリンズ製 NIX30、43mm径TiNコーティング、フルアジャスタブル倒立フォーク |
| サスペンション（後） | オーリンズ製フルアジャスタブル・モノショック、アルミニウム製両持ち式スイングアーム |
| ブレーキ（前） | 320mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウントM50 4ピストンキャリパー、コーナリングABS |
| ブレーキ（後） | 245mm径ディスク、2ピストン・キャリパー、コーナリングABS |
| シート高 | 837mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ドゥカティ)
ドゥカティ初のレーシング・スーパーモト「Desmo450 SM」登場 ワールド・ドゥカティ・ウィーク2026において、ドゥカティ初となるレーシング・スーパーモト「Desmo450 SM」がお披露目され[…]
移転先は、交差点を渡ったすぐ近所 今回移転するドゥカティ大阪ノースは、自動車メーカーで、自動車販売ディーラーやBMW Motorradディーラーを展開する光岡自動車が経営するドゥカティ部門のショップだ[…]
レーシングDNAと匠の技術革新！両社が誇る真の強みとは ドゥカティは1926年にイタリアのボローニャで創業し、MotoGPやWorldSBKといった最高峰レースで数々のタイトルを獲得してきた、モーター[…]
先代比14kg軽量化の177kgを達成したハイパーモタードV2 SPの構造 新型ハイパーモタードV2 SPは、2005年のEICMAで発表されたプロトタイプから20年を経て再構築されたスーパーモタード[…]
渋滞の多い街中も、週末のワインディングも。どちらも諦めたくないあなたへ 平日は通勤や街乗りでバイクを使い、週末は郊外のワインディングでスポーツライディングを満喫する。そんな理想のバイクライフを描きつつ[…]
最新の関連記事(新型スーパースポーツ)
その気になっちゃう、優しいけど本格派! スチール製フレームに688㏄水冷並列2気筒エンジンを搭載するネイキッドのMT-07をベースに、幅広いライダーが楽しく扱い切れるスーパースポーツとして開発され、日[…]
製造工程の見直しで熟成！スペック維持で登場した最新「2027年モデル」 ヤマハ発動機は、3気筒スーパースポーツフラッグシップ「YZF-R9 ABS」の最新仕様となる2027年モデルを発表した。プロダク[…]
2021年モデルで国内導入が終了した過給モンスターが帰ってきた！ 2015年に登場したNinja H2は、「誰も経験したことのない走行体験を実現する」という目標のもと、川崎重工業グループのガスタービン[…]
サーキット専用「AMB 001」を経てついに解禁！公道を駆けるロードスター 英国の四輪ラグジュアリーブランドであるアストンマーティンと、伝統の二輪メーカーであるブラフシューペリアの提携が生み出した「A[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
人気記事ランキング(全体)
アドテックとKGモーターズが業務提携！ 超小型EV「ミボット」量産とSDV進化を加速 次世代モビリティスタートアップのKGモーターズは2026年10月8日、株式会社アドテックとの間でミニカー規格の1人[…]
新色「グラススパークルブラック×メタリックオーオートグレー」が魅せる 2026年型ジクサー250シリーズのラインナップ構成は、マッスルなネイキッドスタイル「ジクサー250」と、エアロダイナミクスを追求[…]
スズキ「ジクサー / ジクサーSF」155ccシリーズが新グラフィックに更新 スズキのインド現地法人は155cc単気筒エンジンを搭載するロードスポーツ「ジクサー」ならびにフルカウルの「ジクサーSF」に[…]
Rebel 250（レブル250）のエンジンが予想以上…… 今や250ccクラスのバイクにおいてナンバーワンの人気車と言っても過言ではないRebel 250。ノーマルの時点から既にカスタムされているよ[…]
ウルトラカーボンシェルで叩き出す「圧倒的軽さと堅牢性」 カーボンファイバーを高比率で奢った専用「ウルトラカーボンシェル」を採用。手に取った瞬間に分かる軽量化を果たしながら、欧州の厳しい最新規格ECE […]
最新の投稿記事(全体)
軽さが生む、旅先での扱いやすさ F 450 GSに乗って、まず好印象だったのが車体の扱いやすさです。GSらしいデザインを受け継ぎながら、全体がコンパクトにまとまっています。 F 450 GSの車重は1[…]
CB1300SF SPをオマージュ！ 102万円で登場した「CB500SF クラシックカラーエディション」 ホンダは中国の重慶市で開催された「2026中国摩博会（CIMAMotor）」において、CB5[…]
スペックで勝負する時代の終焉 “スペックの高さこそがスポーツバイクの存在意義”と、多くのライダーが疑わなかったレーサーレプリカブーム。その全盛期ともいえる1989年に、カワサキが発表した「ゼファー」は[…]
普通免許で楽しめる！前2輪リバーストライクが生む圧倒的な安定性と走りの歓び Can-Amの3輪モビリティ（Spyder / Ryker）はバイクともクルマとも違う、自由と走りの歓びを届けるオープンエア[…]
神奈川・三浦半島の観光コンテンツに採用！ ブレイズの四輪電動ミニカー「ネクストクルーザーEV」 ブレイズの四輪電動モビリティ「ネクストクルーザーEV」が、神奈川県三浦市で展開されるガイド付き観光ツアー[…]
- 1
- 2
