ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダ」シリーズから、2026年6月27日、真逆の個性を持つ2つの2026モデルが日本へ上陸する。道なき道を果てしなく進むための「新型ムルティストラーダ V4 ラリー」と、スーパーバイクの心臓を持つ「新型ムルティストラーダ V4 RS」だ。それぞれのアプローチでカテゴリーの頂点を極めた、圧倒的なパフォーマンスを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ドゥカティ
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感
長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。
V4 ラリーは、そんな不安を払拭する30リットルの大容量タンクと、日本仕様ならではのローシート＆ローサスペンション（シート高805〜825mm）を標準装備している。170psを発揮するV4グランツーリスモエンジンは、リアシリンダー休止機構によって燃費も向上。マルゾッキ製のセミアクティブ・サスペンションが路面を舐めるように追従し、ソロでもタンデムでも、疲労を知らない快適な旅を約束してくれるはずだ。
180馬力＋乾式クラッチ！ サーキットの血を引く「V4 RS」
一方、「アドベンチャーでもスーパースポーツのような刺激が欲しい」という貪欲なライダーに向けた答えがV4 RSだ。
その心臓部には、パニガーレ譲りの1103ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。180psの圧倒的パワーと乾式クラッチ、逆回転クランクシャフトがもたらす俊敏なハンドリングは、まさにレーシングマシンのそれだ。オーリンズ製のSmart EC 2.0電子制御サスペンションと17インチのフロントホイールが、ワインディングで鋭く精密なコーナリングを叶えてくれることだろう。
それぞれが提示する、ドゥカティ流の「究極」
道を選ばず地球の果てまで快適に旅するか、ツーリングの道中をサーキットさながらの興奮で彩るか。選べる最高峰アドベンチャーモデルのメーカー希望小売価格は、V4 ラリーが389万7000円から。そして、シリアルナンバーが刻印される特別なV4 RSは552万7000円という価格設定だ。それぞれが異なるアプローチで際立つ個性を体現したこの2台は、ライダーの冒険心をこれ以上ないほどに満たしてくれる注目の2台だ。
Ducati Multistrada V4 Rally (2026model) COLORS
Ducati Multistrada V4 RS (2026model) COLOR
【Ducati Multistrada V4 RS】●RS専用カラー
Ducati Multistrada V4 Rally (2026model) SPECS
| エンジン形式 | Ducati V4グランツーリスモ、90°V型4気筒、水冷 |
| 排気量 | 1158cc |
| 最高出力 | 170ps(125kW)/1万750rpm |
| 最大トルク | 123.8Nm(12.6kgm)/9000rpm |
| クラッチ | 油圧制御式多板クラッチ、セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付 |
| 車両重量 | 240kg(燃料を除く、装備重量) |
| シート高 | 805mm – 825mm(可変式・日本仕様) |
| 燃料タンク容量 | 30L |
| サスペンション(前) | MARZOCCHI製フルアジャスタブル倒立フォーク 50mm径 DSS EVO |
| サスペンション(後) | フルアジャスタブル・モノショック DSS EVO |
| タイヤ(前/後) | PIRELLI製 スコーピオン・トレール2 120/70 ZR19 / 170/60 ZR17 |
| ブレーキ(前) | 330mmダブルディスク brembo製M50 Stylema 4ピストン |
| ブレーキ(後) | 280mmディスク brembo製2ピストン |
| 発売日 | 2026年6月27日 |
Ducati Multistrada V4 RS (2026model) SPECS
| エンジン形式 | Ducati V4デスモセディチ・ストラダーレ、90°V型4気筒、水冷 |
| 排気量 | 1103cc |
| 最高出力 | 180ps(132.4kW)/1万2250rpm |
| 最大トルク | 118Nm(12.0kgm)/9500rpm |
| クラッチ | 乾式多板クラッチ スリッパー機能付 |
| 車両重量 | 225kg(燃料を除く、装備重量) |
| シート高 | 840mm – 860mm(可変式) |
| 燃料タンク容量 | 22L |
| サスペンション(前) | OHLINS製 48mm径 フルアジャスタブル倒立フォーク Smart EC 2.0 |
| サスペンション(後) | OHLINS製 TTX36 フルアジャスタブル・ショックアブソーバー Smart EC 2.0 |
| タイヤ(前/後) | PIRELLI製 ディアブロ・ロッソ4 コルサ 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17 |
| ブレーキ(前) | 330mmダブルディスク brembo製Stylema 4ピストン |
| ブレーキ(後) | 280mmディスク brembo製フローティング・キャリパー(2ピストン) |
| 発売日 | 2026年6月27日 |
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