ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダ」シリーズから、2026年6月27日、真逆の個性を持つ2つの2026モデルが日本へ上陸する。道なき道を果てしなく進むための「新型ムルティストラーダ V4 ラリー」と、スーパーバイクの心臓を持つ「新型ムルティストラーダ V4 RS」だ。それぞれのアプローチでカテゴリーの頂点を極めた、圧倒的なパフォーマンスを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ドゥカティ
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感
長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。
V4 ラリーは、そんな不安を払拭する30リットルの大容量タンクと、日本仕様ならではのローシート＆ローサスペンション（シート高805〜825mm）を標準装備している。170psを発揮するV4グランツーリスモエンジンは、リアシリンダー休止機構によって燃費も向上。マルゾッキ製のセミアクティブ・サスペンションが路面を舐めるように追従し、ソロでもタンデムでも、疲労を知らない快適な旅を約束してくれるはずだ。
180馬力＋乾式クラッチ！ サーキットの血を引く「V4 RS」
一方、「アドベンチャーでもスーパースポーツのような刺激が欲しい」という貪欲なライダーに向けた答えがV4 RSだ。
その心臓部には、パニガーレ譲りの1103ccデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。180psの圧倒的パワーと乾式クラッチ、逆回転クランクシャフトがもたらす俊敏なハンドリングは、まさにレーシングマシンのそれだ。オーリンズ製のSmart EC 2.0電子制御サスペンションと17インチのフロントホイールが、ワインディングで鋭く精密なコーナリングを叶えてくれることだろう。
それぞれが提示する、ドゥカティ流の「究極」
道を選ばず地球の果てまで快適に旅するか、ツーリングの道中をサーキットさながらの興奮で彩るか。選べる最高峰アドベンチャーモデルのメーカー希望小売価格は、V4 ラリーが389万7000円から。そして、シリアルナンバーが刻印される特別なV4 RSは552万7000円という価格設定だ。それぞれが異なるアプローチで際立つ個性を体現したこの2台は、ライダーの冒険心をこれ以上ないほどに満たしてくれる注目の2台だ。
Ducati Multistrada V4 Rally (2026model) COLORS
Ducati Multistrada V4 RS (2026model) COLOR
【Ducati Multistrada V4 RS】●RS専用カラー
Ducati Multistrada V4 Rally (2026model) SPECS
| エンジン形式 | Ducati V4グランツーリスモ、90°V型4気筒、水冷 |
| 排気量 | 1158cc |
| 最高出力 | 170ps(125kW)/1万750rpm |
| 最大トルク | 123.8Nm(12.6kgm)/9000rpm |
| クラッチ | 油圧制御式多板クラッチ、セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付 |
| 車両重量 | 240kg(燃料を除く、装備重量) |
| シート高 | 805mm – 825mm(可変式・日本仕様) |
| 燃料タンク容量 | 30L |
| サスペンション(前) | MARZOCCHI製フルアジャスタブル倒立フォーク 50mm径 DSS EVO |
| サスペンション(後) | フルアジャスタブル・モノショック DSS EVO |
| タイヤ(前/後) | PIRELLI製 スコーピオン・トレール2 120/70 ZR19 / 170/60 ZR17 |
| ブレーキ(前) | 330mmダブルディスク brembo製M50 Stylema 4ピストン |
| ブレーキ(後) | 280mmディスク brembo製2ピストン |
| 発売日 | 2026年6月27日 |
Ducati Multistrada V4 RS (2026model) SPECS
| エンジン形式 | Ducati V4デスモセディチ・ストラダーレ、90°V型4気筒、水冷 |
| 排気量 | 1103cc |
| 最高出力 | 180ps(132.4kW)/1万2250rpm |
| 最大トルク | 118Nm(12.0kgm)/9500rpm |
| クラッチ | 乾式多板クラッチ スリッパー機能付 |
| 車両重量 | 225kg(燃料を除く、装備重量) |
| シート高 | 840mm – 860mm(可変式) |
| 燃料タンク容量 | 22L |
| サスペンション(前) | OHLINS製 48mm径 フルアジャスタブル倒立フォーク Smart EC 2.0 |
| サスペンション(後) | OHLINS製 TTX36 フルアジャスタブル・ショックアブソーバー Smart EC 2.0 |
| タイヤ(前/後) | PIRELLI製 ディアブロ・ロッソ4 コルサ 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17 |
| ブレーキ(前) | 330mmダブルディスク brembo製Stylema 4ピストン |
| ブレーキ(後) | 280mmディスク brembo製フローティング・キャリパー(2ピストン) |
| 発売日 | 2026年6月27日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード | ドゥカティ)
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
漆黒と真紅が織りなす、ストリートでの圧倒的な存在感 ドゥカティの単気筒ラインアップを完成形へと導くモデルとしてこのほど登場した「Nera（ネラ）」。イタリア語で「黒」を意味するその名の通り、デザイン全[…]
4/4：ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
新型ムルティストラーダV4Sはダート性能もアップ! ムルティストラーダとは、英語にすれば“ マルチな道”、つまり“全路面対応型バイク”という意味だ。実際、ムルティストラーダのコンセプトは4in1バイク[…]
最新の関連記事(新型大型二輪 [1001cc以上] | ドゥカティ)
憧れのGPマシンをガレージに。所有欲を満たす特別なレーシング・カラー 「ハイエンドなスポーツバイクに乗るなら、誰が見ても特別な1台だとわかるオーラが欲しい」。そんなライダーの欲求を完璧に満たしてくれる[…]
飾ってもよし、走ってもさらに良し マルケスの記念限定モデルと聞けば「カラーリングをチャンピオン仕様にカスタムした程度かな」と思いがち。ですが、ドゥカティは半端な仕事に終わらせることなく、あたかもGPマ[…]
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
伝家の宝刀「V4」搭載のキング・オブ・クルーザー エックス ディアベルといえば、マッシブなクルーザーとして「素の」ディアベルとはひと味違った走り、満足感が得られると評判のモデルでした。 新型は、今やド[…]
新型ムルティストラーダV4Sはダート性能もアップ! ムルティストラーダとは、英語にすれば“ マルチな道”、つまり“全路面対応型バイク”という意味だ。実際、ムルティストラーダのコンセプトは4in1バイク[…]
人気記事ランキング(全体)
技術的チャレンジ精神の結晶 まずは、特徴的なスタイリングこそボーラの目玉。ウェッジシェイプの鋭利なプロポーションでありながら、ステンレス製ルーフの質感や柔らかなリアフェンダーの曲線に、ジウジアーロの気[…]
83馬力へと進化した、完全新設計の2ストロークVツイン まず注目したいのは、なんといっても現代の環境規制に適合しながら公道を走れる完全オリジナルの水冷2ストローク250ccVツインエンジンだ。 ヴィン[…]
立ち乗りも座り乗りも自由自在。免許不要で広がる行動範囲 「近所の買い物や通勤を楽にしたいけれど、ペダルを漕ぐのは疲れるし、バイクの免許は持っていない」。そんな悩みを吹き飛ばしてくれる有力な選択肢が、こ[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
SHOEI最新作『Z-9』に早くも登場するオリジナルグラフィック 『Z-9 BURNSIDE』は、ストライプを基調としたシンプルなグラフィックが特徴だ。フェイスガードから頭頂部を通り、後頭部下端まで抜[…]
最新の投稿記事(全体)
見た目は変わらないのに乗り心地が良く、走りがスポーティ 跨った瞬間から、スッとリヤショックが沈み込む。サスペンションの入りが良ければ、戻りもスムーズだ。路面追従性が高まり、大きな段差を乗り越えた際も車[…]
ライディングワークパンツJGP-1120：アメカジスタイルで安全／快適に決める！プロテクター標準装備のワークパンツ アメカジ好きライダーに向けたウェアを展開する「Jam’s Gold（ジャムズゴールド[…]
日本の海岸線をめぐり本州一周を目指す「BLUE RIDE」の仕組み 『BLUE RIDE』は、およそ3500kmにも及ぶ本州の海岸線を区切り、地域ごとのラリーに参加しながら少しずつ本州一周を目指してい[…]
巨大なフロントノーズに収まる8リッターV10エンジン そもそも1989年のデトロイトショーでダッジ・バイパーR/Tが発表された時点で、クルマ好きはもとより、評論家筋まで「コブラがダッジから復活した」と[…]
生物界最速の猛禽類を体現する「アルティメットスポーツ」 スズキの「Hayabusa（ハヤブサ）」は、単なる大型バイクではない。1998年に初代モデルが登場した際、市販車最速となる300km/h超の最高[…]
- 1
- 2
