サンダーモーターサイクルズが放つ新型250ccモデル「サンダー・FTS250」は、乾燥重量127kgという国産スクーター並の軽量設計が特徴の水冷ストリートトラッカーだ。ストリートファッションとフラットトラックのテイストを融合させた極細のナローボディに、21.5kWを誇る水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載する。都会の舗装路からフラットダートまでを軽快に駆け抜けるスペックを凝縮し、スタイルと走りを両立させた一台だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:サンダーモーターサイクルズ
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体
サンダー・FTS250のシャシーは、何よりもその徹底した軽量化設計がウリだ。骨格には、強固で肉薄化が可能なクロモリ製メインフレームを採用。ここに高剛性なアルミスイングアームを組み合わせることで、乾燥重量わずか127kgという軽さを達成した。
この重量は、一般的なスクーターに匹敵する数値だ。取り回しや押し歩きの負担は軽く、体格や性別を問わない扱いやすさを実現しているといえよう。さらに、シート高は790mm、最低地上高は240mmに設計された。良好な足つき性を確保しながら、路面の障害物をクリアする十分なロードクリアランスを備えている。
車名のFTSは「ファッション&フラットトラック・ストリート」を意味する。その名の通り、かつてストリートファッションカルチャーとダートトラックが融合して生まれたムーブメントの熱量を、現代の設計思想とクオリティで再構築したマシンなのだ。
水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系
心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載する。ボア×ストロークは76.0mm×54.9mmのショートストローク設計だ。圧縮比は11.3に設定され、最高出力21.5kW/9500rpm、最大トルク22.5Nm/7200rpmを発生する。市街地で多用する中低速域のトルク性能を重視しており、ストップ&ゴーが連続する都市部でもスムーズなスロットルレスポンスを発揮する。
トランスミッションは低速から高速域までカバーする6段リターン式を採用。マフラーはダートトラッカースタイルを象徴するアップマフラーを標準装備する。エキゾーストノートの歯切れの良さと、ストリートファッションを引き立てるビジュアルが目を引く。
前後18インチの足まわりと前後ABSを備えた制動系
サスペンションは、フロントにインナーチューブ径41mmのフォーク、リアにミッドレンジ・ショックアブソーバーをレイアウトする。ホイール径は前後ともに18インチを採用しており、タイヤサイズはフロント120/80-18、リア130/80-18だ。このタイヤは市街地走行だけではなく、本格的なダート走行にも対応するパターンを持つ。
ブレーキシステムは、フロントに260mm、リアに220mmの大型ディスクブレーキを装備する。さらに、前後ともにABS（アンチ・ブレーキロック・システム）を標準搭載しており、いざというときの安心感は高い。
削ぎ落とした「引き算の美学」がストリートに提示する回答
サンダー・FTS250が目指したのは、先進の電子制御やハイパワーを競う「スペックの足し算」ではない。乾燥重量127kgの軽量な車体、クロモリフレーム、10.2Lの燃料タンクに水冷シングルエンジンという、走るための必要最小限の構成要素。代表の野呂裕二が「細くて、軽い、余計なものが付いていないシンプルでNARROWな姿」と語る通り、このマシンには過剰な装飾や複雑なシステムは存在しない。
本体価格81万5000円（税込89万6500円）というパッケージングを含め、五感でダイレクトに操る楽しさとストリートファッションとの融和を追求した。この徹底した「引き算の美学」こそが、サンダー・FTS250が現代のストリートシーンに投げかける、最も強烈な回答なのだ。
THUNDER MOTORCYCLES THUNDER-FTS250 ［2026 model］COLORS
【THUNDER MOTORCYCLES THUNDER-FTS250】●レッド,ブラック ※画像はレッド
THUNDER MOTORCYCLES THUNDER-FTS250 ［2026 model］SPECS
| 主要諸元 | サンダー・FTS250 |
|---|---|
| 全長 | 2060mm |
| 全幅 | 820mm |
| 全高 | 1150mm |
| ホイールベース | 1385mm |
| 最低地上高 | 240mm |
| シート高 | 820mm |
| 重量（乾燥） | 127kg |
| エンジン型式 | 水冷4サイクル単気筒 SOHC 2バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0mm × 54.9mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 21.5kW / 9500rpm |
| 最大トルク | 22.5Nm / 7200rpm |
| 燃料供給装置 | 電子制御式インジェクション |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 点火方式 | ECU |
| 潤滑油容量 | 1.6L |
| 燃料タンク容量 | 10.2L |
| 変速機形式 | 6段リターン |
| サスペンション（前） | 41mm フォーク |
| サスペンション（後） | ミッドレンジ・ショックアブソーバー |
| ブレーキ形式（前） | 260mm ディスク［ABS］ |
| ブレーキ形式（後） | 220mm ディスク［ABS］ |
| タイヤサイズ（前） | 120/80-18 |
| タイヤサイズ（後） | 130/80-18 |
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