イタリアを代表するアイコニックなスクーターブランドであるベスパが、フラッグシップ「GTS150/300」と、クラシックモダンの極み「GTV 300」の2026年モデルを発表した。2026年8月22日から全国の正規販売店で発売される新型は、伝統のスチールモノコックや先進の環境エンジンはそのままに、各マシンの個性的なキャラクターを一段と際立たせる新グラフィックと艶やかな新色を導入。走る歓びを何倍にも膨らませる、新たな主役たちを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ベスパ
- 1 伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール
- 2 艶やかなクロームが映えるエレガントの極み「GTS 150」
- 3 アグレッシブな戦闘力をむき出しにする「GTS 300 SuperSport」
- 4 伝説のローヘッドランプが誘う純粋クラシック「GTV 300」
- 5 VESPA GTS 150 ［2026 model］NEW COLORS
- 6 VESPA GTS 300 SuperSport ［2026 model］COLORS
- 7 VESPA GTV 300 ［2026 model］COLORS
- 8 VESPA GTS 150 ［2026 model］SPECS
- 9 VESPA GTS 300 SuperSport ［2026 model］SPECS
伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール
プラスチック製カバーを纏った一般的なスクーターとは一線を画し、スチール製のモノコックボディそのものがフレームの役割を果たすのがベスパの伝統だ。この金属の肉体が生み出す高い車体剛性は、路面をしっかりと捉える安定感と、コーナリング時のカチッとした安心感をライダーに提供してくれる。
足回りには、これまた伝統の片持ちリンクアーム油圧式フロントサスペンションを装備する。航空機のランディングギア（着陸装置）から発展したこの独創的なサスペンションは、ブレーキング時のノーズダイブ（前沈み）を巧みに抑制し、路面の細かな段差を滑らかにいなして吸い付くようなハンドリングを提供してくれる。
さらにスマートキーシステムやフルLEDライト、前後ディスクブレーキに連動するABSなど、現代の乗り物として隙のない先進装備が快適なシティランを強力に支えてくれる装備が満載だ。
艶やかなクロームが映えるエレガントの極み「GTS 150」
そんなベスパの中でも、日常の足として最も扱いやすい155cc i-get水冷エンジンを搭載するのが「GTS 150」だ。信号待ちからのゼロ発進でも滑らかに変速するCVTとアイドリングストップ機能により、ストレスのない軽快な走りを披露する。
このGTS 150の2026年モデルには、日本のライダーからも絶大な支持を得る人気色「イノチェンテホワイト」と、情熱的な「パッショーネレッド」の2色が追加。既存のシックな「アボルジェンテベージュ」「アマービレグリーン」と合わせた全4色展開となった。
ボディ各部に奢られたクロームメッキパーツが、この新色のボディに極上の華やかさを添えている。象徴的な「ネクタイ」と呼ばれるステアリングコラムカバーの装飾、ヘッドライトフレーム、フロントサスペンションのスプリング、そしてサイレンサーカバーに施されたまばゆいクロームのコントラストは、ベスパらしい高貴な美しさを見事に引き立てているのだ。
アグレッシブな戦闘力をむき出しにする「GTS 300 SuperSport」
2026年モデルには、妖艶な光沢を抑えたマット塗装の新色「トラボルジェンテグレー」を投入。既存の「イノチェンテホワイト」および「エクレッティコブルー」のボディには、高性能スポーツモデルであることを予感させる新たな専用グラフィックが追加されている。
GTS 150がクロームメッキで上品さを魅せるのに対し、SuperSportは細部を徹底的にブラック仕上げにすることで、引き締まった筋肉質なアスリート的ボディを表現している。グラファイトカラーのホイール、ブラックアウトされたコラムカバー、そしてスリットに仕込まれた蛍光オレンジのアクセントなど、徹底的に走りの闘志を掻き立てる演出が光る。
2種類の表皮を贅沢に使い分けたブラックシートには、黒地に強烈に映えるオレンジのダブルステッチを走らせるなど、五感に訴えるスポーツ美学が見事だ。
伝説のローヘッドランプが誘う純粋クラシック「GTV 300」
2006年の誕生以来、1940年代のベスパ創成期のディテールを最も色濃く継承するのが「GTV 300」。フロントフェンダー上に直接マウントされたローヘッドランプ「ファロバッソ」と、むき出しの金属製パイプハンドルバーは、クラシックファンならずとも思わず目を奪われる妖艶なノスタルジーを放っている。
2026年モデルには、深みのある「リベッレグリーン」と、上品な「アボルジェンテベージュ」の新色2色を追加。リア周りを往年のレーシングベスパのように演出する、ボディ同色の脱着式リアシートフェアリングがこの新色をさらに美しく際立たせている。
このシングルシート風のフェアリングはオプション設定であり、簡単に取り外せるため、二人乗りでの実用性を一切損なうことなく、週末はレーシーなソロツアラーとして旅に出る楽しさを満載しているのだ。
伝統に裏打ちされた唯一無二のスチールフレームに、心躍る鮮烈な新色を追加した2026年型ベスパ。8月22日の発売日に向け、あなただけの個性を語る特別な1台を、ぜひ正規販売店の店頭で確かめてほしい。
VESPA GTS 150 ［2026 model］NEW COLORS
VESPA GTS 300 SuperSport ［2026 model］COLORS
VESPA GTV 300 ［2026 model］COLORS
VESPA GTS 150 ［2026 model］SPECS
| エンジン | i-get 4ストローク水冷単気筒 SOHC 4バルブ Start & Stopシステム搭載 |
| 総排気量 | 155cc |
| 最高出力 | 15.6HP(11.5kW)/8250rpm |
| 最大トルク | 15Nm/6500rpm |
| トランスミッション | 無段階オートマチック（CVT） |
| クラッチ | 自動遠心乾式クラッチ |
| フレーム | スチールモノコック |
| フロントサスペンション | 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション |
| リアサスペンション | 4段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー |
| ブレーキ（前後） | 油圧式220mmステンレススチール製ディスク ABS |
| タイヤサイズ | 前＝120/70-12 / 後＝130/70-12 |
| 全長×全幅 | 1980mm×795mm |
| 軸間距離 | 1385mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 150kg（計測条件記載なし） |
| 燃料タンク容量 | 6.5L |
| 製造国 | ベトナム |
VESPA GTS 300 SuperSport ［2026 model］SPECS
| エンジン | HPE 4ストローク水冷単気筒 SOHC 4バルブ |
| 総排気量 | 278cc |
| 最高出力 | 23.8HP(17.5kW)/8250rpm |
| 最大トルク | 26Nm/5250rpm |
| トランスミッション | 無段階オートマチック（CVT） |
| クラッチ | 自動遠心乾式クラッチ |
| フレーム | スチールモノコック |
| フロントサスペンション | 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション |
| リアサスペンション | 4段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー |
| ブレーキ（前後） | 油圧式220mmステンレススチール製ディスク ABS |
| タイヤサイズ | 前＝120/70-12 / 後＝130/70-12 |
| 全長×全幅 | 1980mm×795mm |
| 軸間距離 | 1385mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 163kg（計測条件記載なし） |
| 燃料タンク容量 | 8.5L |
| 製造国 | ベトナム |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ベスパ)
伝統と革新のベースモデル「プリマベーラ125」の揺るぎない魅力 「クラシカルなルックスのスクーターに乗りたいが、現代の交通事情に合わせた性能や安全性は妥協したくない」。そんなワガママなライダーの欲求を[…]
海の至宝「アメリゴ・ベスプッチ」とベスパの共鳴 1931年に進水し「世界で最も美しい船」と称えられるイタリア海軍の練習帆船、アメリゴ・ベスプッチ。一方のベスパは、そこから15年後の1946年に誕生し、[…]
排気量アップの恩恵。余裕のパワーと驚きの低燃費を両立 「お洒落なスクーターに乗りたいけれど、幹線道路の合流や上り坂ではパワー不足が不安だ」。そんな悩みを抱えるライダーにとって、ベスパのアップデートはこ[…]
いつもの退屈な道を、心躍る特別なステージに変える魔法 毎日の通勤や買い物。決まった道をただ往復するだけの時間。実用性だけを求めて選んだスクーターでは、移動はただの「作業」になってしまいがちだ。 そんな[…]
やっぱりドゥカティ！小さくても高速域の信頼性は抜群⁉【ドゥカティ125スポーツ（1950年頃）】 今やスポーツバイクのハイエンドといえば、ドゥカティこそ真っ先に上がるメーカーですが、会社設立当初（19[…]
最新の関連記事(新型スクーター)
ヤマハのレトロハイブリッドスクーター「ファツィオ」 ヤマハが国内でも正式にラインナップして展開している「ファツィオ（Fazzio）」は、レトロモダンとストリートカルチャーを高度に融合させた原付二種クラ[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
空力を引き出すアグレッシブな新エアロフローデザインと確かな質感 日本では125ccクラスが都市部コミューターの主流だが、アジア市場では150ccオーバーの「軽二輪スクーター」が独自の進化を遂げている。[…]
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
最大のトピックは「ペダルの廃止」。法改正の恩恵で本来の無骨なスタイルへ原点回帰！ スクーターといえばいまやプラスチックのカウルで覆われているのが当たり前だが、その真逆をいったのがホンダのズーマー。外装[…]
人気記事ランキング(全体)
APトライクのカーター最新作「GOAT180」 「APtrikesシリーズ」で国内トライク市場の普及を牽引する神奈川県相模原市のカーターが、満を持して発表したのがこの「GOAT180」だ。車名にある「[…]
80年代バイクブームの熱狂が蘇る!「ハルネ小田原」で繰り広げられるレジェンド作品の競演 かつて「週刊少年マガジン」のページをめくり、エキゾーストノートの幻聴に胸を焦がしたあの夏の日々が、小田原の地下街[…]
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
メッシュジャケットの性能を最大化する「インナー選び」が残暑を制する 8月も後半に入り、暦の上では晩夏を迎えたものの、日中の道路上は相変わらず逃げ場のない猛暑が続いている。走行風を効率よく取り込むメッシ[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
最新の投稿記事(全体)
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
クルマのサンシェード感覚で使える！ 新発想の「ちょい掛け」カバー 「MotoBrella（モトブレラ）」は、クルマにサンシェードを設置するように、バイクにも短時間駐車時の手軽な日よけを定着させたいとい[…]
ヤマハのレトロハイブリッドスクーター「ファツィオ」 ヤマハが国内でも正式にラインナップして展開している「ファツィオ（Fazzio）」は、レトロモダンとストリートカルチャーを高度に融合させた原付二種クラ[…]
ヤングマシン電子版2026年10月号[Vol.647] 【特集】40周年だぜ！NSR250R完全読本1980年代初頭に巻き起こった空前のバイクブームから続く“レプリカブーム”。それまでハイメカの4スト[…]
伝統のスチールモノコックが紡ぐ、ベスパだけの極上ライドフィール プラスチック製カバーを纏った一般的なスクーターとは一線を画し、スチール製のモノコックボディそのものがフレームの役割を果たすのがベスパの伝[…]
- 1
- 2
