クラシカルな美しさと現代的な走行性能を高次元で融合させ、世界中のライダーを魅了してきたトライアンフのモダンクラシックシリーズ。その最高峰とも言えるTriumph Factory Custom（TFC）の第5弾として、新型「スピードツイン1200 TFC」が登場した。世界でわずか750台のみ生産されるこのモデルは、ただの限定車ではない。プレミアムな専用コンポーネントで固められ、これまでのスピードツインとは別次元のスポーツ性能とオーラをまとった特別な1台なのだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ
オーリンズとブレンボがもたらす、至高のスポーツ性能
「クラシカルなバイクは雰囲気を楽しむもので、本気のスポーツ走行には向かない」。そんな先入観を、スピードツイン1200 TFCは心地よく裏切ってくれる。足回りには、前後ともにフルアジャスタブルのオーリンズ製サスペンションを惜しげもなく採用。路面の状況に合わせて緻密なセッティングが可能となっている。
フロントブレーキには強力な制動力を誇るブレンボ製Stylemaキャリパーを装備し、軽量な7スポークキャストホイールにはハイグリップなメッツラー製タイヤを装着。低く構えたクリップオンハンドルとバックステップがもたらすアグレッシブなライディングポジションにより、ワインディングでのシャープな方向転換や、意のままのコントロール性をライダーに提供してくれるというわけだ。
105馬力のツインと、アクラポビッチが奏でる官能のサウンド
心臓部である1200ccのバーチカルツインエンジンは、最高出力105PS（7750rpm）、最大トルク112Nm（4250rpm）を発揮する。低回転域から湧き上がる力強いトルクに、クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能なクイックシフター（Triumph Shift Assist）が組み合わせることで、胸のすくような加速を途切れなく味わうことができる。
さらに、専用装備となるアクラポビッチ製のツインチタンメガホンサイレンサーが、270度クランク特有の深く個性的な鼓動感を増幅。スロットルを開けるたびに、トライアンフならではの濃密なエキゾーストノートが乗り手の闘争心を激しく掻き立ててくれることだろう。
289万9000円。極上の所有感を約束する専用ディテール
そして、このマシンを完成度の高いカスタムモデルたらしめているのが、息を呑むようなディテールの数々だ。外装には、光の変化で印象的な輝きを見せる専用色「オブシディアンゴールド」を採用。カーボンファイバー製のマッドガードやサイドパネルがモータースポーツの熱気を添え、各部をブラックアウトすることで精悍さを際立たせている。
ビレットアルミニウム製のトップヨークには、世界に1台であることを証明する固有のエディションナンバーが刻印。日本国内の価格は289万9000円で、デリバリーは2026年9月を予定している。所有する喜びと走らせる楽しさを極限まで高めたこの芸術品は、選ばれた750人のバイクライフを最高に彩ってくれることだろう。
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027model) COLORS
Triumph Speed Twin 1200 TFC (2027model) SPECS
| エンジン形式 | 水冷並列2気筒 8バルブ SOHC 270度クランク |
| 排気量 | 1200cc |
| 最高出力 | 105PS/7750rpm |
| 最大トルク | 112Nm/4250rpm |
| シート高 | 810mm |
| ホイールベース | 1415mm |
| 装備重量 | 215kg |
| 燃料タンク容量 | 14.5L |
| トランスミッション | Triumph Shift Assist付き6速 |
| サスペンション(前) | Öhlins製 43mm倒立フォーク (フルアジャスタブル) |
| サスペンション(後) | Öhlins製ツインRSU (フルアジャスタブル) |
| ブレーキ(前) | 320mmダブルディスク Brembo製Stylema M4.30ラジアルキャリパー |
| ブレーキ(後) | 220mm固定ディスク Nissin 2ピストンキャリパー |
| タイヤ(前/後) | 120/70 R17 / 160/60 R17 (Metzeler製 Racetec RR K3) |
| メーカー希望小売価格 | 289万9000円(税込) |
| デリバリー開始 | 2026年9月予定 (世界限定750台) |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トライアンフ)
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
バイクを降りた後も自然に過ごせるカジュアルなアウターが欲しい ツーリング先での街並み散策や、お気に入りのカフェでの休憩時。いかにもバイク用といったデザインのウエアでは、周りの風景から浮いてしまうと悩む[…]
チャリティとバイクの祭典「DGR Tokyo Central 2026」 「DGR（The Distinguished Gentleman’s Ride）」は、男性のメンタルヘルスと前立腺がん研究の支[…]
憧れのボンネビル、乗り心地に妥協していないか トライアンフを象徴するバーチカルツインエンジンの鼓動感と、色褪せないクラシカルなスタイリングを持つボンネビル。週末のツーリングから街乗りまでこなす懐の深さ[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ！伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
予想がピタリと的中！ 待望の「501cc空油冷シングル」 2021年のGB350登場時から、そのシリンダーや車体設計には大排気量版を見越したマージンがあるのではないかと、当メディアのスクープ班は追い続[…]
2018 Models 初登場は王道の“火の玉カラー”のキャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジでホイールのリム＆スポークを切削仕上げ、および金×銀ラインの入ったメタリックスパークブラックの[…]
前年モデルからの進化1：アシスト＆スリッパークラッチの新搭載 「クラシックなルックスは好きだけど、長距離を走るとクラッチ操作で左手が疲れてしまう」。そんなライダーの悩みに応えるかのように、2026年モ[…]
6月の熱気そのままに、2つの鮮烈な新色が日本上陸 先月ハンター350に追加されたばかりの「グラファイト・グレイ」は、グレーとネオンイエローの対比で都会の夜に映えるステルス感を演出していた。しかし今回追[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ！伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
軽快さや速さを強調しない従順なグランドツアラー ’71年からスズキが発売を開始した、2スト並列3気筒のGTシリーズを語るうえで、好対照の機種としてよく話題に上るのが、同じ時代に販売され、同様のエンジン[…]
最新の投稿記事(全体)
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
ファンによる空冷＋気化熱で体温を冷やせ！！ 最近、熱中症対策として巷で見かけることが多くなった空調系の作業服。ファンを回して外気をウエア内に導入し、内部の空気を強制排出することで体温を下げるというアイ[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
「バブ」と親しまれた、ホンダ・ホークCB250Tの系譜と魅力 1977年、ホンダが250ccクラスに投入した初代「ホークCB250T」は、空冷4ストローク並列2気筒OHC3バルブエンジンを搭載し、最高[…]
- 1
- 2
