当メディアが2025年にスクープし、シリンダーヘッドのボアアップマージンからその存在を確信していた大排気量版の“GB”が、ついに現実のものとなった。2026年7月24日、ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（HMSI）は、新型ヘリテイジロードスター「CB500」を発表した。本誌の予想とほぼ同等のスペックで登場したこのビッグシングルの詳細をお届けしよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア
予想がピタリと的中！ 待望の「501cc空油冷シングル」
2021年のGB350登場時から、そのシリンダーや車体設計には大排気量版を見越したマージンがあるのではないかと、当メディアのスクープ班は追い続けてきた。そして2025年6月、海外での「GB500」商標登録の事実とともに大排気量版の登場を予告していたが、その予想は見事に的中した。
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インドで新たに発表された「Honda CB500（※インド市場でのGBはCB名称で展開）」の心臓部に収まるのは、完全新設計となる501ccの空冷単気筒エンジン（オイルクーラー装備）だ。2025年のスクープ記事において我々は「最高出力28ps程度、最大トルク4.3kg-m程度」と予想していたが、今回発表された公式スペックは「最高出力27.76bhp、最大トルク43.3Nm」。
ほぼ本誌の計算通りの数値が叩き出された形だ。この強大なトルクが、アイドリング付近からの強烈な蹴り出しと、大排気量シングルならではの官能的な鼓動感をもたらすことは想像に難くない。
CB750にインスパイアされた、王道の「レトロスポーティ」
スタイリングは、ホンダの伝統的な「CB750」にインスパイアされた、クリーンかつ堂々たるロードスターデザインを採用している。丸型のLEDヘッドランプ、彫刻的な造形の燃料タンク、そしてワイドなハンドルバーが組み合わさり、現代のテクノロジーとクラシックな美しさが融合した「レトロスポーティ」な佇まいを完成させている。
足回りに目を向けると、フロント19インチ（100/90-19）、リア17インチ（150/70-17）のMaxxis製タイヤを装着。前後ディスクブレーキにはデュアルチャンネルABSが標準装備されており、大排気量の強大なトルクを安全にコントロールする「Honda Selectable Torque Control (HSTC)」も搭載されている。
さらに、5速ギアボックスに組み合わされたアシスト＆スリッパークラッチの採用により、ハードなシフトダウン時のリアタイヤのホップを軽減しつつ、スムーズな操作感を実現している。
3つのバリエーションと充実の最新装備
今回のCB500では、「Alloy（キャストホイール）」「Spoke Tubeless（チューブレススポーク）」「Spoke Tubeless with Graphics（グラフィック付きチューブレススポーク）」の3つのバリエーションが用意される。展示車両にはクロスタイプのチューブレススポークホイールが装着されており、クラシックな見た目とパンク時の安心感（チューブレスの利点）を両立している点が心強い。
メーター周りはアナログとデジタルを組み合わせた計器クラスターを採用し、Honda RoadSyncによるスマートフォン接続機能も搭載。オールLEDの灯火類と相まって、レトロな外観の中に最新の利便性がしっかりと詰め込まれていた。
日本導入（GB500）への期待が高まる
今回発表されたCB500は、HMSIによってインド国内で製造され、同国のCBラインナップにおけるフラッグシップモデルとして展開される。価格や予約の詳細は今後数ヶ月以内に発表される予定だ。
インドで「CB500」として産声を上げたこの空油冷ビッグシングル。当メディアが2025年に報じた「GB500」の海外商標出願の動きを見れば、これが遠くない将来、日本市場へ「GB500」として導入される可能性は極めて高いと言えるだろう。日本のライダーがこの強烈なトルクと鼓動感を自らの手で味わえる日は、もうすぐそこまで来ているのかもしれない。続報に期待だ。
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