「迷わずやろう、やればわかるさ(アントニオ猪木風味)!!」。Amazonランキング1位のUSB電源をDIYで取り付けてみたので、電気音痴にもできちゃう簡単な方法をご紹介。今の時期に欲しい各種電熱アイテム装備の際にも役立つこと間違いナシ! ブラックフライデー期間中にぜひアナタもチャレンジしてみては?
Amazonランキング1位! カエディア USBチャージャー「KDR-M3C」を選択
携帯電話所有者のスマートフォン比率が2024年現在で97%というデータがあるなど、もはや日常生活に切っても切り離せない存在となっているスマホ。すでに街乗りやツーリング時のナビとして使用している方も多いのでは?
バイクブーム世代の筆者は小型のツーリングマ◯プル派だったんですが、やっとこさスマホホルダーをUSB電源の取り出しと合わせてDIYで取り付けたので、今回は初心者向けの方法をご紹介しましょう。
で、選択したUSB電源は、カエディアの「MOTO USBチャージャー KDR-M3C」。
ユーザーやバイクショップからの要望を反映し、“できるだけ小さく、存在感なく”を目指した新設計で、防水性／密封性が高いハードキャップ、暗い中でも充電ケーブルを差し込みやすいイルミネーション機能採用のモデルで、現在Amazonベストセラーランキングの1位を獲得しています。
ギボシやY型端子が付いた変換ハーネスがセットになっているので、電工作業に慣れない方でも大丈夫。ハードキャップがスイッチと連動し、開けると電源ON、閉じるとOFFになるため、消費電力を抑えられ、バッテリー直接配線しか分からないユーザーにも導入しやすい仕様となっているそうです。
【カエディア MOTO USBチャージャー KDR-M3C】USB電源本体／ベースマウント／SAEハーネス／変換ハーネス／ヒューズ／結束バンドがセットになっています。
バッテリー直かヒューズボックスからか、それが問題だ by シェイクスピア(?)
電源の取り出し方法でよく利用されるのは「バッテリー直結(いわゆるバッ直)」「ヒューズボックスから」「ブレーキスイッチから」の3つでしょう。
知り合いのバイク屋さんに聞いたところ、「バッテリーからエーモン等のリレー(30A)を使ってリレーから配電した方が無難」とアドバイスいただいたので、「バッ直(＋リレー)かヒューズボックスからか、それが問題だ」とシェイクスピア作ハムレットのような心境でしたが、取り付け車両(ベスパ LX150ie)はメットインスペース後部にバッテリーがあり、バッテリー直結だとそこからハンドル付近にコードを取りまわしにくく、バッテリー上がりも心配なこと。また、ブレーキスイッチからだとレバーまわりがゴチャゴチャしそうだったので、ヒューズボックスから取る方法を選びました。
続いて電源取り出しの際、必要な製品をご案内。『エーモン 平型ヒューズ電源(10A)』は任意の平型ヒューズと差し替えて電源を取り出すのに、『エーモン 検電テスター(LED光タイプ)』は通電を確認するのに使用します。
こちらのヒューズ電源は10Aヒューズから5Aの電源を取り出せる(5A×12V=60W)ので、今回選んだUSB電源の最大出力36Wに十分。5Aあればスマホの急速充電も許容範囲です。「平型」以外にも「マイクロ2」「低背」「ミニ平型」と種類があるので、購入する場合には事前に取り付けるバイクのヒューズ形状を見ておきましょう。
配線作業はバッテリーを外して行うべし! 最悪ECUや燃料ポンプにダメージも
それでは簡単に手順を説明していきます。「迷わずやろう、やればわかるさ(アントニオ猪木風味)!!」。
手順1：ヒューズボックスにアクセスし、ユーザーマニュアルやボックス内の記載を見て、差し替えるヒューズを決める
ヒューズボックスにアクセスし、差し替えるスロットを選択するわけですが、その際に気を付けたいのは、キーONの時に通電し(バッテリー上がり防止のため)、電圧が安定しているACC(アクセサリー)電源を保護するヒューズを選ぶこと。
ECU／インジェクション／燃料ポンプなどを保護するIG(イグニッション)電源は、もし万が一、過電流でヒューズが飛んだ場合、分岐先に損傷が及ぶ可能性があるので避けた方が無難です。
手順2：検電テスターを使い、スロットの左右どちらの端子から電流が流れているかを確認。ヒューズ電源を差し替える
検電テスターの検電針をスロットの端子に当てて確認します。テスターのクリップでバイクの金属部分を挟み、ボディアースすることを忘れずに。
チェックが済んだら、配線作業中のショート(最悪ECU等にダメージ)を防ぐため、バッテリーのマイナス端子を外して作業を進めます。配線作業が終わったらバッテリーをつなぎ直し、ヒューズ頭部のくぼみに検電針を当て、通電を確認します。
手順3：ヒューズ電源のプラスコードをUSB電源のプラスにつなぎ、USB電源のマイナスをボディアースする
ヒューズ電源から伸びる赤いプラスのコードに、USB電源のSAEハーネスから分岐するプラス側コードをつなぎます。
SAEハーネスのマイナス側コードにはセットに付属する変換ハーネスを接続、あらかじめ付いているY型端子をバイクの金属部分に固定してボディアースします。
通電チェック後、SAEケーブルにUSB電源ユニットをつないでみました。防水ハードキャップがスイッチと連動し、フタを開けると電源ONになる。青くイルミネーションが点灯するので、暗い中でも充電ケーブルを差し込みやすい。
ケーブルは運転操作を妨げない取りまわしに! クランプ類の寸法も要チェック
手順4：運転操作を妨げないようにケーブルを取りまわす
ステム／ハンドル／レバー等に引っかからないよう、ケーブルを取りまわします。ハンドルを左右両端まで切って検証してみるなど、くれぐれも運転操作を妨げないよう配線しましょう。
ATベスパにはスクリーンを取り付けるための切り欠きがヘッドライトカバー下側にあるので、そこを活用して配線。
手順5：USB電源ユニットとスマホホルダーをクランプバーやミラーステーに取り付ける
ケーブルを注意深く取りまわしたら、ミラー根元にクランプバーを共締め、ミラーステーに直接マウントするなど、好みの方法を選び、USB電源ユニットとスマホホルダーを取り付けます。
クランプ類を買う際に各部の長さや径を確認し、取り付け方をシミュレーションしておくのも大事。コネクターの抜けがないかを見直したら作業は完了!
クランプバーに結束バンドでUSB電源を固定し、スマホホルダーも装着。コネクターの抜けを見直したら作業は完了! これでツーリング中に地図アプリはもちろん、WEBヤングマシンも閲覧(走行中はダメ、ゼッタイですよ)できます。
かゆいところに手が届く、カエディアの便利アイテムを合わせてご紹介
今回、スマホホルダーは前もって手に入れていたカエディアの旧モデルを活用しましたが、現在販売している製品では「クイックホールド KDR-M11C」「クイックホールドII / Airアブソーバー KDR-M11CPJ」「クイックホールドII KDR-M11CP」の3種がAmazonランキング1位を獲得! 中でもクイックホールドII / Airアブソーバー KDR-M11CPJは、スマホのカメラを守る振動吸収マウントを装備する気になるモデルです。
筆者もスマホが心配(なんせ高いですからね)なので、後付けの「KDR-M0A (Air) Airアブソーバー 振動吸収」を追加で装着。気になる方は適合モデルを確認してみることをオススメします。
他にも編み込みナイロンで覆われた短めの充電ケーブル等、かゆいところに手が届く、カエディア製品は盛りだくさん。ちょうどAmazonブラックフライデー開催時期なので、このチャンスにゲットしてみてはいかがでしょう(決してカエディアおよびAmazonのまわし者ではありませんよ〜)。
スマホホルダーは前もって手に入れていたカエディア製品を活用。振動対策として「KDR-M0A Airアブソーバー 振動吸収」を装着しました。カメラの手振れ補正機能の破損原因とされる高い周波数の振動を低い周波数の振動に変換し、バイクにおけるスマホカメラの破損リスクを軽減するという優れモノ。
いよいよブラックフライデー! 今回取り上げた製品はこちらからゲット
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
固着したネジと会ったら黄金ルールを思い出せ バイクをメンテナンスしたりレストアしたりしているとしょっちゅう出会うのがコレ「固着したネジ」です。 はい、今回も遭遇しました。古いモンキーのクラッチのカバー[…]
使い途の多い「加熱」。サンメカなら持っておきたいヒートガン メンテナンスではサビたネジを緩めたり固着したガソリンを除去したり、パリパリに固まったテープやステッカーを除去するなど、ボルトやビスを回す以外[…]
直ってなかったよリトルカブ 以前、エンジン始動不良になったリトルカブ。スパークプラグを“奥まで”掃除してエンジン始動。太く青白い火花が復活して「やった!原因はカーボンだったか!」と小躍りしていたワタク[…]
急がば回れの「ガソリンタンクのサビ退治」 「ガソリンタンクのサビ退治」つまりタンク内に発生したサビの除去作業以前に、必ずやらなくてはいけないのが、変質した残留ガソリンによるタールやワニス状汚れ除去であ[…]
ノーマルで乗ってもカスタムしても楽しさを実感できるビッグシングル スターターボタンを押せばいつでもすぐにエンジンが掛かるのが当然という中で、わざわざライダー自身がキックペダルを踏んで始動する儀式が必要[…]
最新の関連記事(スマホ／アプリ／スマートモニター)
ついにベーシック機も「AIの目」を手に入れた！ これまで上位モデルの特権だったBSD（死角監視システム）が、この「EVO」にも搭載されたのが最大のトピックだ。 リアカメラが後方の接近車両をAIで自動検[…]
疑問1：けっきょく、なにができるの? 一言で言えば、「スマートフォンの頭脳を、バイクのメーターに完全移植する」ことができる。 従来の「スマホの画面をそのまま映す(ミラーリング)」だけの機能とはわけが違[…]
スマホをマウントするリスクを解消 スマートフォンを直接ハンドルにマウントするスタイルは手軽だが、常に落下や振動によるダメージ、直射日光による熱暴走のリスクと隣り合わせだ。そんな現代のライダーが抱える悩[…]
マグネット誘導と専用機構で実現した片手での脱着 グローブを装着した状態でのスマートフォンの着脱は手間がかかるものだ。本製品は円盤形状のロック構造を採用しており、マグネットがスマートフォンの位置を自然に[…]
欧州発「SP CONNECT」ついに本格展開 モトーリモーダで取り扱い開始 バイクウェアとアクセサリーのセレクトショップとして知られるMotorimodaが、2月4日からSP CONNECT製品の取り[…]
人気記事ランキング(全体)
不朽の名車KATANAのレプリカで、尖ってないスポーツモデルをリリース！ スズキといえばKATANA……国産4メーカーが揃ってビッグバイクへチャレンジして肩を並べた1970年代を過ぎて、スズキはスペッ[…]
ツーリング＆キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
【Honda × Kuromi】ZIPフーディ：春先ツーリングの重ね着にも重宝するZIPパーカー 背中に大きくプリントされたHondaカラーのクロミと、伝統のウィングマークが目を惹くZIPフーディ。生[…]
最新の投稿記事(全体)
ストリートの定番「NEW ERA」とコラボした万能プルオーバーフーディー アメリカで100年以上の歴史を持ち、メジャーリーグの公式キャップなどでも世界的な知名度を誇る「NEW ERA（ニューエラ）」。[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
過酷なレース現場を支えた本物のスペックを日常へ ライディングシューズには、乗車時の操作性や安全性だけでなく、バイクを降りた後の「歩きやすさ」も欲しいところ。観光地での散策やツーリング先での休憩時、足元[…]
1位：Insta360 X5のBMW Motorrad 版がヤバすぎる! 大人気の360度カメラ「Insta360 X5」にBMW限定版が登場し堂々の1位を獲得した。最大の特徴は、ハンドルから手を離さ[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
- 1
- 2
