来る2025年11月14日に無印、2026年1月16日にSEの発売が決定した、ホンダの新型CB1000F。待望のCB1300SF後継となるフラッグシップネイキッドの登場だが、カスタムシーンはコンセプトの時点ですでに熱かった。この記事では、日本の二大カスタムファクトリーが仕上げたCB1000Fコンセプトのカスタムマシンを振り返る。これだけの完成度、パーツの市販化もほぼ確!?
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:モリワキエンジニアリング、アールズギア、TSR
90年代の魂を注入! アールズギア×TSR「ネオクラシック・レベリオン」
CB1000Fコンセプトを大胆にカスタムした「Neo-Classic Rebellion CB1000F Concept Model」が公開されたのは、2025年8月の鈴鹿8耐会場でのこと。これは高性能マフラーで知られるアールズギアと、長年のレース経験を持つTSRがタッグを組んだコラボマシンだ。
【Neo-Classic Rebellion CB1000F Concept Model】
TSRの酒匂社長自身が旧車好きであることから、「自分が乗りたい“あの頃”のバイク」をテーマに、カスタムがもっとも熱かった1990年代のエッセンスが詰め込まれたという。
スタイリングの大きな特徴は、フロントマスクを引き締める砲弾型メーターカバーだ。これに合わせ、ハンドルはアルミ削り出しのトップブリッジ下にクリップオンタイプを装着し、攻めすぎないスポーティーなポジションを演出している。
レバーまわりには風圧を逃がす穴が開いたEWC仕様のブレーキレバーとカーボン製レバーガードを奢りつつ、グリップにはなんと今でも純正部品として買えるCB750Fの純正品を使用するというマニアックなこだわりようだ。
燃料タンクにはCB750Fをオマージュした渋めのトリコロール(いわゆるスペンサーカラーを踏襲)が施され、コラボレーションを象徴するカタカナの「アールズギア」「テクニカルスポーツ」のロゴがあしらわれている。
さらに燃料タンク上面にはCB750FやCBX400Fの時代の純正コーションラベルを貼付するこだわりようだ。
いわゆるスペンサーカラーのグラフィックパターンを踏襲しながら、白ベースに渋めのトリコロールでフィニッシュ。
また、シートカウルは試作を重ねたという「行きすぎていない」ヤンチャな跳ね上げ角度を狙い、1990年〜2000年代のビッグネイキッドでのレースブームを彷彿とさせる。
エンジンまわりでは、CBR1000RRベースのポテンシャルを引き出す大型ラジエーターを採用し、DEGREEとTSRがコラボした専用ホースやコアガードが装着されている。
フルエキゾーストシステムは、アールズギアならではの美しい焼き色を付けたチタン製フルエキゾーストで、ネオクラシックを感じさせる跳ね上げメガホン形状だ。
焼け色が美しいチタン製フルエキゾースト。加工精度や溶接の美しさなど、ディテールを見るほどに感心する。
足まわりはBITO R&Dのマグネシウム鍛造ホイール、通称“マグ鍛”で固められている点も見逃せない。
キャリパーはノーマル。インナーチューブのDLCコートとアクティブ×TSRのブレーキホース、サンスターのディスク、そしてビトーR&Dのマグ鍛ホイール。アクスルシャフトはKOODとのコラボによるクロモリ製だ。
モリワキエンジニアリングが仕立てた鉄馬レーサーが激アツ!
2025年3月のモーターサイクルショーでホンダが初公開した時点で、モリワキエンジニアリングの手によるレーシング仕様も展示されていた。このカスタムは、CB1000Fコンセプトの開発を統括するホンダの坂本氏が「ユーザー次第で高いスポーツ性も引き出せることを示したかった」と語る通り、新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダーとしてモリワキに打診され、実現したという。
【MORIWAKI ENGINEERING CB1000F CONCEPT】
ひと目でモリワキとわかる空と大地を意味する青×黄のカラーリングを纏ったこの車両は、ホビーレースの「鉄馬」への参戦が発表されており、フロントおよびサイドのゼッケンプレートには「IRON HORSE」の透かし文字が確認できる。
端正なノーマルスタイルから一転、低いセパレートハンドルや、オイル飛散防止のアンダーカウル、スタビライザー付きの武骨なアルミ素地のスイングアームなどが装備され、ワイルドな本気レーサーの雰囲気を醸し出している。
ハンドルはガルウイング形状に削り出されたトップブリッジの下にクランプされたセパハンで、SS以前のスポーツ車を前傾姿勢で攻めるイメージが湧き出る。さらにヘッドライトステーもモリワキ製に変更され、メーターやライト位置がSTDよりもグッと低く構えている点もレーシーだ。
ガルウイング形状に削り出したトップブリッジ下にセパレートハンドルをクランプ。どちらもオリジナルパーツだ。ブレーキマスターはブレンボのラジアルで、フロントフォークはナイトロンのインナーキットを装備。ヘッドライトステーもモリワキ製に変わり、メーターやライトはSTDよりグッと低く構えている。
足まわりは選手権レベルのパーツで固められている。前後ホイールはOZレーシング製で、リヤショックにはモリワキカラーに仕立てられたナイトロンRACE PROを装着。フロントフォークはSTDインナーチューブにDLCコートが施され、ナイトロンのインナーキットを装備している。
ブレーキマスターはブレンボのラジアル、ブレーキホースはモリワキが選手権レースでも使用するSPEEDBRAKE社のステンメッシュが採用されている。
エンジンまわりでは、ハイパワーな水冷エンジンの冷却に対応するため、コーヨーラドの大型ラジエターを装備。転倒時のエンジン保護のため、GBRacingの二次カバーやスキッドパッドも万全だ。
極めつけは、日本刀からインスピレーションを得たチタン製フルエキゾースト、モリワキ「BLADE」を装着。サイドへの張り出しを抑えた特徴的な5画断面のサイレンサーは、効率的な排気と乱気流の抑制に貢献する。このモリワキカスタムは、CB1000Fの持つ高いスポーツ性を引き出し、ライダーのカスタム欲を大いに刺激するモデルといえよう。
【鋭いフォルムのBLADE】マフラーは日本刀からインスピレーションを得たモリワキの「BLADE」を装備。サイドへの張り出しが少ない5画断面のサイレンサーボディに、新素材のCFRPのエンドキャップと楕円形のエンドピースが高速走行時の乱気流を抑えて効率的に排気を行う。チタン製のフルエキゾーストで、エキゾーストパイプはコニカルヘッダーを採用。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
ネオクラの大本命に「極上の足つき＆座り心地」をボルトオン！ 往年のCB-Fを彷彿とさせるスタイリングで注目を集める2026年型CB1000F。ノーマルのシート高は795mmと比較的親しみやすい数値では[…]
2つのスタイルでスタイリングや好みに合わせて選べる 立ちゴケや万が一のスリップダウン……想像するだけで胃が痛くなるが、転倒時に真っ先に地面へヒットしやすいクランクケース周辺を保護してくれるのがこのアイ[…]
120馬力の3気筒と歴代最軽量フレーム！「YZF-R9」が誇るトータルバランス ヤマハのスーパースポーツラインナップにおいて、新たな中核を担っている「YZF-R9 ABS」。”Re-DNAed Sup[…]
XSR155＆Z900RS SE用 純正のボテッとした大型リアフェンダーを削ぎ落とし、リフレクターやLEDライセンスランプまでセットにしたオールインワン仕様。追加パーツ不要のボルトオン設計で、届いたそ[…]
レバー比変更で力いらず！劇的な「軽さ」を実現するメカニズム このパーツの肝は至ってシンプルかつ合理的。エンジン側のクラッチレリーズアーム長（テコ比）を変更することで、力学的にレバー操作に必要な握力を引[…]
最新の関連記事(CB1000F)
Rebel 250でリターン 沼口さんが初めてバイクの免許を取得したのは、25年前のことでした。当時乗っていたのは、先輩から譲ってもらったスクーター。アルバイト先へ通うための便利な移動手段として、2年[…]
疾走するモンキーに視線釘付け！ ゆるっと着られる「MonkeyビッグシルエットTシャツ」 体のラインを拾いにくく、トレンド感のあるスタイルが叶うビッグシルエットTシャツ。ライディングパンツやデニムにも[…]
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
人気記事ランキング(全体)
ツーリングの「冷え」を克服！ライダーを支えるワークマンの防寒性能 秋が深まり冬の気配が近づくにつれて、バイク走行時の冷風や道の駅での休憩、キャンプツーリング時の冷え込みは増していく。特に首元や手首・足[…]
時速100マイル以上を証明するの署名入り認定書を添付 創業者ジョージ・ブラウが1919年にイングランドで立ち上げたブラウ・スーペリアは、当時としては異例の「高級注文生産」を貫いたブティック・ビルダーで[…]
二輪安全運転診断アプリの実証実験が開始 ホンダは、ライダーの安全運転を診断するスマートフォン向けアプリを開発中であり、ウーバーイーツジャパンと共同で実証実験を開始した。期間は2026年9月1日から28[…]
一度は希少になった「400cc×4気筒」が、いま再びアツい！ いま、400ccクラスの4気筒エンジンに再び注目が集まっている。 そもそも400ccと4気筒の組み合わせは、日本のバイク史において決して新[…]
重慶ショーで「CB250SSコンセプト」が世界初公開！2027年春に市販 中国・重慶市で開催された「2026中国摩博会（重慶モーターサイクルショー）」。そこでホンダはニューレトロスタイルのコンセプトモ[…]
最新の投稿記事(全体)
Ninja H2 SX SE 2027年型が価格据え置き カワサキは、最高峰スポーツツアラー「Ninja H2 SX SE」の2027年モデルを2026年10月1日より発売。最高出力200馬力（ラムエ[…]
ズバ抜けた速さとピーキーさにシビレタ ’70年代、国内における250㏄クラスの人気は低迷していた。車検がないためコスト的に有利だが、当時は車体設計が400㏄と共通化されるのが普通で、多くのモデルに35[…]
欧州で2027年モデル登場！新色をまとったCB750ホーネット ホンダが欧州市場に向け、ストリートファイター「CB750 HORNET」の2027年モデルを公開した。CB750ホーネットは、2023年[…]
新型YZF-R1レースベース車が受注開始 ヤマハ発動機販売は、水冷直列4気筒997ccエンジンを搭載するサーキット走行専用モデル「YZF-R1 レースベース車」の2027年モデルを発表した。2026年[…]
時速100マイル以上を証明するの署名入り認定書を添付 創業者ジョージ・ブラウが1919年にイングランドで立ち上げたブラウ・スーペリアは、当時としては異例の「高級注文生産」を貫いたブティック・ビルダーで[…]
- 1
- 2
