量産史上初のスーパーチャージャー搭載バイク、Ninja H2シリーズをはじめ、現行車で唯一の250cc4気筒を積むNinja ZX-25Rなど、独自路線を追求し続けているカワサキ。そんな同社に関連して、2025年9月はどんなニュースや記事が注目を集めていたのだろうか。ヤングマシンの中から厳選して注目トピックをお伝えする。先月は新車が目白押し！
●文:ヤングマシン編集部
Z H2 SEが進化! スマホ連携ナビが利用可能に
スーパーチャージドネイキッドのフラッグシップ「Z H2 SE」の2026年モデルが9月27日に発売される。カラーリングが「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー」に刷新されたのに加え、スマホアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」のナビ機能などが使えるようになった。新車購入なら1年間は無償で使えるという。価格は247万5000円だ。
電子制御サスペンションとブレンボ製Stylemaを採用する上位モデル『SE』 最新の排出ガス規制に適合したバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、“SUGOMI”スタイリングと“SUGOMI”パ[…]
326馬力の怪物が北米で継続販売! ニンジャH2/H2R
日本では販売終了となったスーパーチャージドの怪物「ニンジャH2」とサーキット専用「H2R」だが、なんと北米では2026年モデルとして受注限定販売されている。カラーやスペックは従来通りで、価格も据え置き。ラムエア加圧時に326psを絞り出すH2Rの存在感はまさに圧巻だ。
兵庫県西明石発、エンジニアリングの宝石がここに まだまだ続くよ北米で！ 国内では2021年モデルの予約受注をもって販売終了が宣言されたニンジャH2／H2カーボン、およびクローズドコース専用のモンスター[…]
Z650RSが玉虫カラーに! 生誕50周年を祝う新色
欧州で発表された「Z650RS」の2026年モデルは、カラーラインナップが3色の新色に総入れ替えだ。Z900RSで人気の青玉虫こと「メタリックオーシャンブルー」をはじめ、緑、黒といずれも往年の名車をオマージュした“玉虫”系グラフィックで統一。これは初代Z650の誕生から50周年にあたる2026年を記念したものだろう。日本導入にも期待が高まる。
3色すべてホイールカラーも異なる カワサキは欧州でZ650RSのニューカラーを発表。カラーバリエーションの全てが新色に置き換わり、黒ボディにレッドストライプ＆レッドホイールのエボニー、メタリックブルー[…]
エリミネーターに情熱の赤×黒! 欧州で2026年モデル登場
欧州で発表された「エリミネーター500」の2026年モデルに、新色の『メタリックインペリアルレッド×エボニー』が追加された。これは日本のプラザエディションと同系色だ。欧州仕様は451ccの並列2気筒エンジンを搭載し、A2免許に対応した45.4psを発揮。SEモデルも設定されるが、日本仕様で好評のドライブレコーダーは省略されているようだ。
日本では400だが、グローバルでは500（451ccエンジン）のエリミネーター 欧州でエリミネーター500/SEに新色が登場した。日本仕様でプラザエディションとしてラインナップされる『メタリックインペ[…]
旅するニンジャが豪華に! 1100SXとH2 SXに新色
欧州で大型スポーツツアラー「ニンジャ1100SX」と「ニンジャH2 SX」の2026年モデルが発表された。注目はゴールドを差し色に使った「メタリックブリリアントゴールデンブラック」の新グラフィックだ。1099ccに排気量アップした1100SXは、SEモデルにオーリンズやブレンボを装備。
スーパーチャージドのH2 SXと合わせ、長距離をハイスピードで駆け抜けるための最強ツアラーがさらに魅力を増した形だ。
2025年モデルで排気量アップしたニンジャ1100SX カワサキは欧州で、スポーツツアラーの2シリーズを2026年モデルに更新。「ニンジャ1100SX」および「ニンジャH2 SX」それぞれの標準モデル[…]
原付二種クラスが本格派! ニンジャ125/Z125に新色登場
欧州でカワサキの原付二種クラス相当、「ニンジャ125」と「Z125」の2026年モデルが発表された。15psを発揮する水冷単気筒エンジンを本格的なトレリスフレームに搭載し、前後17インチホイールを履くフルサイズマシンだ。2026年モデルではそれぞれ新色が設定され、ニンジャ125は3色、Z125は2色のラインナップとなる。エントリーモデルと侮れない、骨太な走りが期待できるマシンだ。
トレリスフレーム＋ユニトラックサスペンションの本格派 カワサキは欧州で、15psを発揮する水冷125cc単気筒エンジンをスチール製トレリスフレームに搭載し、前後17インチホイールを履かせたフルサイズス[…]
カワサキグリーンに新色?! 北米仕様ニンジャ500/650
カワサキの2気筒ニンジャが北米で2026年モデルを発表されたが、そのカラーが面白い。なんと「メタリックイエローイッシュグリーン」という、これまでのライムグリーンとはひと味違う新色がニンジャ650とニンジャ500の両方に設定されたのだ。ニンジャ500は400の後継モデルで451ccエンジンを搭載。残念ながら日本仕様は現在のところ明かされていないが、この新色には期待がかかる。
2気筒ニンジャに加わった北米独自のニューカラー カワサキは北米で、カウル付きスポーツモデル「ニンジャ」ファミリーを2026年モデルを発表した。本記事では2気筒モデル「Ninja 650」「Ninja […]
北米カラーが激アツ! 2026年型ニンジャZX-6R/4R
カワサキが北米で発表した4気筒ニンジャの2026年モデル。とくに注目はZX-6Rに設定された「パールロボティクスホワイト×メタリックスパークブラック」だ。これは日本や欧州にはない限定カラーで、ZX-4R SEのグラフィックと同系統のデザインが施されている。
一方のニンジャZX-4R/RRは、日本と欧州の2026年モデルに存在する全4色を余すことなくラインナップ。4気筒サウンドを轟かせたいライダーは要チェックだ。
北米仕様ではそれぞれ4カラーの多色展開 カワサキは北米で、フルカウルスポーツ「ニンジャ」ファミリーを発表。本記事では4気筒モデル「Ninja ZX-6R」「Ninja ZX-4R /4RR」を紹介しよ[…]
Z1000が1100ccに進化! 新型Z1100/SEの日本上陸は確実か
Z1000が排気量を1099ccに拡大し、新型「Z1100」として帰ってきた。獰猛な“Sugomi”デザインは継承しつつ、エンジンは実用域のトルクと扱いやすさを向上させている。さらにSEモデルはオーリンズ製リヤショックやブレンボ製ブレーキで足まわりを強化。このZ1100 SEがジャパンモビリティショー2025に展示されることが決定しており、日本導入は確実と見ていいだろう。
2022年モデルのZ1000以来、自然吸気のフラッグシップ“Ｚ” 2014年に「Sugimi」デザインを初めて導入したスーパーネイキッド「Z1000」が排気量を増して帰ってきた！ 並列4気筒エンジンを[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
バイクのシートに「ちょい掛け」する遮熱カバー MotoBrellaは、「車にサンシェードが当たり前になったように、バイクにはMotoBrellaが当たり前になる」というコンセプトで合同会社maaDef[…]
長時間のライディングで生じる手のひらへの摩擦・負担に対応した保護具 JOOVパームプロテクター(JOOV Palm Protector)は、伸縮性キネシオロジーテープ素材を採用した使い捨て型の手のひら[…]
長期の準備期間を経てついに実現 二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの[…]
ドゥカティに3冠をもたらした栄光のマシン 2007年にケイシー・ストーナーがファクトリーライダーになるまで、モトGPにおけるドゥカティは苦戦を強いられていました。直線は速いが、曲がらないというレッテル[…]
レースはやらない社長の信念に反して作成 前述の通り、ボブ・ウォレスがFIAの競技規定付則J項に沿ってミウラを改造したことから始まったイオタ伝説。Jというのはイタリア語に存在しないため、イオタは「存在し[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
大幅な飛躍を実現した第二世代の空冷2バルブZ 第二世代の空冷Zとして、’81年から発売が始まったZ1000JとZ1100GPは、’73年型Z1に端を発する第一世代の問題点を解消し、ライバルに対するアド[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
最新バイクにはない「味」と「所有感」。なぜ今、空冷直4を語るのか 現代のバイクは確かに高性能で壊れない。水冷エンジンは夏場の渋滞でも安心だし、電子制御のおかげで雨の日だって不安はほぼなく走れる。だが、[…]
2バルブで半球形燃焼室のツイン点火プラグ！ 1989年のゼファー（400）が火をつけたネイキッド・ブーム。 カワサキは1990年にゼファー750、そして1992年にはゼファー1100とビッグバイクでも[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
人気記事ランキング(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
PCX160ベースのクロスオーバースクーター ADV160が、先代モデル・ADV150の後継機種として初登場したのは2023年のこと。ベースモデルとなったPCX160と同様に、トラコンに相当するホンダ[…]
最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉 初代エリミネーターの登場は’85年。ドラッグレーサールックの車体に、前年に登場した世界最速機 GPZ900Rの水冷直4を[…]
プロの技と最新3D計測で「快適な被り心地」をその手に 店内には最新ラインナップがズラリと並ぶ。特筆すべきは、SHOEIを知り尽くしたプロフェッショナルによるコンサルティングだ。 3Dフィッティングサー[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
最新の投稿記事(全体)
ノーマルからアドベンチャースタイルに TX- ストラーダの特徴のひとつに、車両のカテゴリーや走りに合わせて自分仕様にスタイルチェンジできるという機能がある。必要なものは、オプションパーツのTX-V バ[…]
参加のハードルは極限まで低い！ 驚くべきは、これだけのボリュームがありながら「事前申込不要」かつ「参加費無料」という太っ腹な設定だ。 手厚いサポート： スタッフによる丁寧な車両解説。初心者でも気負わず[…]
大幅な飛躍を実現した第二世代の空冷2バルブZ 第二世代の空冷Zとして、’81年から発売が始まったZ1000JとZ1100GPは、’73年型Z1に端を発する第一世代の問題点を解消し、ライバルに対するアド[…]
PCX160ベースのクロスオーバースクーター ADV160が、先代モデル・ADV150の後継機種として初登場したのは2023年のこと。ベースモデルとなったPCX160と同様に、トラコンに相当するホンダ[…]
ボルトやナットが落ちないナットグリップ機能も魅力 ソケット外周のスプリングとスチールボールを組み合わせた、コーケンならではのナットグリップソケットと、六面式ボールジョイント機構を組み合わせたソケット。[…]
- 1
- 2
