昭和のバイクシーンを熱狂させたカワサキ400cc空冷4気筒。直線基調の王道スタイルで一世を風靡した「Z400FX」と、そのDNAを継承しつつ「最速」を掲げて登場した「Z400GP」。今や手に入れることすら困難なこの2台を乗り比べると、MkIIからローソンレプリカへと至るカワサキの劇的な進化の系譜が鮮明に浮かび上がる。スペック上の数値だけでは語れない、五感に訴えかける「軽快さ」と「力強さ」の正体を2022年刊行の青春単車大図鑑からプレイバック！
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:YM archives ●取材協力:モビリティリゾートもてぎ、ホンダコレクションホール、ZEPPAN UEMATSU
【テスター：丸山浩】1964年1月10日生まれ。 16歳で免許を取得して以来、常にバイクとともに暮らす根っからのバイク好き。 歴史的な名車の試乗経験も豊富だ。 168cm、61kg。
Z400FX試乗：雰囲気満点のコンパクトMK II
まさに僕が中免取り立ての頃に一世を風靡したバイク。 当時は何てでっかいんだと思っていたのに、今見るとかなりコンパクト。でも、あの当時は限られた免許で乗れる一番でかくて豪華なのってことで人気があった。
ライディングポジションは普通で、ハンドルはやや高め。当時はハンドルが高いと安全、低いと危険って風潮があったよなあ。400ccの4気筒で装備重量200kg超だから数値的には重いけど、今となってはそれほど苦にはならない。
エンジンをかけてみると、まさしくMkIIのミニ版で、4気筒らしさはちゃんとある。 走り出すと下から上まで400ccなりのパワーがフラットな感じに出てくるが、今となっては力不足だね。
車体は十分な剛性感があり、足まわりも車体に見合ったレベルの性能を十分に持っている。 あまりスポーティとは言えないものの、ソツなくまとまっていると思うな。
【KAWASAKI Z400FX】主要諸元■全長2100 全幅785 全高1125 軸距1380 シート高805(各mm) 車重189kg(乾)■空冷4スト並列4気筒DOHC2バルブ 399cc 43ps/9500rpm 3.5kg-m/7500rpm ■ブレーキF=ディスク R=ディスク■タイヤF=3.25-19 R=3.75-18
1981年生産、最終型の貴重な限定仕様車E4A。 珍しいだけでなく程度も良好、ほぼSTD状態を保っているのは奇跡的。 ビキニカウルも装着されている。
中央にインジケーター、左右に速度計と回転計を配置したオーソドックスなメーターパネル。
Z400GP試乗：強く、軽やかなFXの正常進化
Z400FX同様、当時はどっしりして大柄に見えたもの。 乾燥重量はFXより10kg軽くなったけど、重さはそれなりにある。ただ、FXと違って走り出すととても軽快。
この点はローソン(KZ1000R)とよく似てる。 ライディングポジションはFXのバーハンドルに比べて低いセパレートのハンドルが装着されたけど、まあ大差ない。
エンジンをかけると、FXと同系とは思えないさらに軽やかなレスポンスで、これもMkIIからローソンにかけての進化と符号する。 エンジン内部のパーツが軽いのだろう。
試乗車はRPMの集合管が装着されていたから純正の排気音については論じられないけれど、個人的にはこういう甲高い直管サウンドは嫌いじゃない。 フットワークの良さはモノショックの恩恵か、寝かし込みも軽やか。 FXの鈍重さを克服してパワフルに仕上げた正常進化形だ。
【KAWASAKI Z400GP】主要諸元■全長2170 全幅750 全高1095 軸距1445 シート高780(各mm) 車重179kg(乾)■空冷4スト並列4気筒DOHC2バルブ 399cc 48ps/10500rpm 3.5kg-m/8500rpm ■ブレーキF＝Wディスク R＝ディスク■タイヤF＝90/90-19 R＝110/90-18
1982年生産のM1。 GPは1年限りしかラインナップされなかった短命機種。 試乗車はRPM製集合管を装着、本来は2本出し。
中央の液晶パネルは各部の自動点検およびガソリン残量を表示。 セパレートハンドルも標準装備。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
ホンダNSR50が、12インチの景色を変えた 前後輪12インチの50ccロードスポーツバイクといえば、ホンダ「NSR50」「NSR80」を思い浮かべるバイクファンは多いことでしょう。それというのも、こ[…]
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
世界を熱狂させた「キング」の象徴 インターカラー(スピードブロック)の歴史を語るうえで、絶対に外せないのが「キング」ことケニー・ロバーツの存在である。1978年から1980年にかけて、ロードレース世界[…]
レプリカブームの始祖、RZ250/350誕生 ヤマハは1950年代の創業以来、2ストローク専業メーカーとして名を馳せていたが、1970年代に入ると4ストローク車の台頭や世界的な排出ガス規制の波に直面し[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
スーパースポーツの「扱いきれない不安」を最新技術で打ち破る 「リッタークラスのスーパースポーツは速すぎる。強烈な加速や高速域でフロントが浮き気味になり、接地感に不安を覚える」。圧倒的なパワーと引き換え[…]
名車Z2の面影を宿す。空冷4気筒エンジンを搭載したゼファー750の普遍的な魅力 レーサーレプリカ全盛の時代に「バイクらしさ」への回帰を掲げて登場したのがゼファーシリーズだ。そのナナハンモデルとして19[…]
カワサキZ900RS用LEDテールランプが登場 電子制御スロットルやIMUを獲得し、最高出力116馬力へと進化を果たした2026年モデルのカワサキ「Z900RS」に向け、ヴァレンティから「ジュエルLE[…]
時代の変化に逆らえず販売期間はわずか3年 後継機種のZ1100Rを含めると、シリーズ累計生産台は約6800台。王道ではない派生機種と考えれば、これは立派な数字だろう。そんなシリーズがわずか3年で市場か[…]
人気記事ランキング(全体)
16歳以上なら免許不要！ 圧倒的な安定感を誇る4輪スタイル 16歳以上であれば運転免許がなくても公道を走れる手軽な規格として、注目を集めている「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」。2輪のキックボ[…]
モンキーを中心に4ミニが560台超も集まる 新緑の香りが心地よく残る東京サマーランドの特設会場。今年もこの場所に、日本全国から規格外の情熱を持ったミニバイクたちが集結した。熱いモンキー愛を持つオーナー[…]
長距離ツーリングの「あの疲労感」を最新の足回りで劇的に改善 アドベンチャーバイクの醍醐味は、どんな道でも躊躇なく突き進めることにある。しかし、長時間のライディングや荒れた路面での走行は、ライダーの体力[…]
ツーリング仕様の「後付け感」や「ゴチャゴチャ感」を美しく解決 スクーターに快適性を求めてあれこれパーツを追加すると、ハンドル周りがゴチャつきがち。スマホホルダーにUSB電源、そして今やツーリングの必須[…]
FFの限界点をミッドシップマシンで超越 ベース車両のルノー5はご存じの通り、FF2ボックスの庶民的なコンパクトカー。1972年のデビューで、先代モデルとなる4に比べて先進的なスタイルや優れた実用性から[…]
最新の投稿記事(全体)
梅雨のドンヨリした空を、BMWのハイテクギアで快適なクルージングステージに変えてみせる アイテム①＆②：GSラリーGTXアウタージャケット／パンツ 「ゴアテックスの盾を纏う。これぞGS乗りのための最強[…]
バイク用ヘルメットにおいて、「視界」は安全性を大きく左右する重要な要素です。どれだけ高性能なヘルメットでも、雨による水滴やシールドの曇りで視界が遮られてしまえば、頭部を守るどころか、安全に走行すること[…]
適度なパワーと車格がもたらす、公道での爽快なスポーツ性 250ccクラスでは久々となる4気筒エンジン搭載の新型として、2020年9月に新登場したのがNinja ZX-25R。2023年型で熟成が図られ[…]
新型CB1000F/SE（’26）専用グラブバーで、スタイルと実用性を両立せよ！ 2026年モデルとしてストリートを賑わせているCB1000F/SE。その美しいリヤまわりのシルエットを崩すことなく、タ[…]
2025年の大幅刷新が生み出した、疲労知らずの「極上の乗り味」 「最新のアドベンチャーバイクは速くて快適だが、どれも電子制御の塊で味気ない」。そんな不満を抱えるライダーにこそ、V85TTはおすすめだ。[…]
- 1
- 2
