ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事ではZ1000Rを取り巻く1980年代レーサーレプリカの歴史を掘り下げる。
●文:ヤングマシン編集部(中村友彦) ●写真:YM archives
ドゥカティの手法とよく似た展開で登場
レーサーレプリカ＝クローズドコースでの運動性能を徹底追及したモデル。世の中にはそう考える人がいるけれど、レーサーレプリカを直訳すれば、競技車両の複製だから、必ずしも運動性能を徹底追及している必要はない。
もちろん、これまでに登場したレーサーレプリカの多くは、速さを第一義として開発されているのだが、’80年代以前の2輪の世界では、レーサー的な雰囲気が味わえるモデルや、一部にレーサーの技術を使ったモデルが、レプリカと呼ばれることが少なくなかった。
空冷2バルブ並列4気筒のカワサキZが現役だった’70～’80年代を振り返って、もっともレーサーレプリカに積極的だったのは’73年に750SS(愛称はイモラレプリカ)、’79年に900MHR＝マイク・ヘイルウッド・レプリカを発売したドゥカティである。 ただしこの2台のキャラクターは、まったくの別物だった。
具体的には、’72年のイモラ200マイルを制した、ワークスマシンの技術を転用して生まれた750SSが市販レーサー的な特性だったのに対して、900MHRの開発目的は’78年のマン島TTで劇的な優勝を飾ったヘイルウッドの愛機の雰囲気を再現することで、運動性能にはほとんど磨きをかけていなかったのだ(性能的には、同時代のベーシックモデルだった900SSとほとんど同等)。
なお’70年代後半～’80年代初頭のドゥカティは900SSにチューニングを施した「900TT1」という市販レーサーも生産していたが、このモデルを入手できたのは一部のレーシングチームだけだった。さて、長々とドゥカティの話を記してしまったけれど、カワサキが初めて手がけたレーサーレプリカの展開は、900MHRを発売する前後のドゥカティとよく似ていたのである。
なんと言っても’82年のカワサキは、ベーシックモデルのZ1000Jを基盤にして、エディ・ローソンが駆ったレーサーのイメージを投入したZ1000Rを生み出し、同時に30台限定の市販レーサーとして、保安部品を装備しないZ1000Sも生産していたのだから。
ちなみに当時のカワサキ開発陣の中には、Z1000Rではなく、Z1000Sこそ本物のローソンレプリカ、という認識を持っていた技術者が少なからず存在したらしい。たしかにZ1000Sは’81年のAMAスーパーバイクレーサーを参考にした、数多くの専用レーシングパーツが採用されていたから、そういう認識を持つのは不思議なことではなかったのだ。
【カタログにも踊る「REPLICA」の文字】’82年型Z1000Rの北米仕様のカタログにはエディ・ローソン本人が登場。表紙の車名の下にはLAWSON REPLICAと記されている。
【原点は’81年AMAで王座を獲得したZ1000Jレーサー】’81年のAMAスーパーバイクに参戦したエディ・ローソン＋Z1000Jは、8戦中4勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得。ガソリンタンクはラウンド型だが、このモデルがZ1000Rの原点だ。
【 マン島TTを制したレーサーを再現】’79年からドゥカティが発売を開始した900MHRは、’78年のマン島TTで劇的な優勝を果たした、マイク・ヘイルウッドの900TT1(写真右)を再現。世界中で大人気を獲得したものの、最高出力は既存の900SSと同等の72psで、車重は当時のドゥカティでもっとも重い202kgだった。
似て非なる資質の日本製並列4気筒車
ここまでドゥカティとカワサキを中心に話を進めて来たが、レース参戦で培った技術やイメージを市販車に投入するという手法は、2輪メーカーにとっては大昔からの定番で、オートバイ先進国だったイギリスでは第二次大戦前から、マン島TT制覇を記念するモデルとして、スコットやラッジが“TTレプリカ”というモデルを発売している。
では日本製レーサーレプリカの元祖は何かと言うと、ヤマハが浅間火山レーサーの技術を投入して開発した’59年型YDS1、ホンダが’60年代に販売したCRシリーズ(全モデルが当時の同社製GPレーサーから転用した、DOHCヘッド＋カムギヤトレインを採用していた)などという説があるものの、大排気量車に限って言うなら、’80年秋に初代が登場したホンダCB1100Rだろう。
登場時期が近かったためか、場合によってはZ1000Rのライバルとして扱われることがあるCB1100Rだが、この2台は同列で語れるモデルではない。耐久レーサーRCBのレプリカであり、プロダクションレースでの勝利を前提にして生まれたCB1100Rは、位置づけとしてはZ1000Sに近く、エンジンとシャーシの両方に数多くの専用設計部品を採用していたのである(開発ベースはCB900F)。
もっとも、保安部品を装備する公道用モデルだったため、Z1000Sほど割り切った作り込みは行えなかったものの、当時としては珍しかった、フェアリングやシングルシートカウルを標準装備するCB1100Rは、以後に登場するレーサーレプリカに多大な影響を及ぼしたモデルなのだ。
余談だが、’79年に発売されたスズキGS1000Sがクーリーレプリカと呼ばれることがあるけれど、この表現は後付けで(おそらく、ローソンレプリカの影響だろう)、メーカー自身が公言したわけではない。
と言っても’80～’81年のAMAスーパーバイクでは、ヨシムラスズキのエースだったウエス・クーリーが、ビキニカウルを装備する白/青のGS1000Sで活躍しているのだが、そもそもGS1000Sは、GS1000のスポーツ＆カフェレーサー仕様として登場したモデルで、クーリーのレーサーを再現したわけではなかったのだ。
ただし、GS1000Sが採用した白/青はスズキのワークスカラーであり、そういう意味ではレーサーレプリカの資質が皆無というわけではない。
【 1981 HONDA CB1100R】右はRCB(’76年式)。’80～83年に販売されたCB1100Rは、当時の耐久レースで圧倒的な強さを誇ったファクトリーマシン・RCBの技術を転用して生まれロードゴーイングレーサー。前期型は115ps、後期型は120psを発揮。
【1979 SUZUKI GS1000S】’79年から発売が始まったGS1000Sにはさまざまな仕様が存在。フラットなシートとVM28キャブを装備する写真は初期モデルで、’80年の北米仕様は段付きシートとBS34SSキャブを採用。
【1982 KAWASAKI KZ1000S】Z1000Jベースの市販レーサー。Z1000Rと同時開発された市販レーサーのZ1000Sは、ダイマグホイール、削り出しのステム、アルミ楕円パイプ製スイングアーム、KR500をベースとするブレーキなどを導入。シリンダーヘッドを中心とする大改革が行われたエンジンは、130psを発揮(ローソンのレーサーは140ps以上)。キャブはCRφ33mmで、点火はCDI。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
300km/h時代を拓いた怪鳥の誕生 1997年にキャブレター式のバイクで世界最速と言われたCBR1100XX Super Blackbird（以下、XX）がデビューしました。カワサキZZR-1100[…]
世代交代の象徴となったロッシの優勝 ヴァレンティーノ・ロッシが17歳という若さで、初めてWGPにデビューしたのが1996年のこと。アプリリアのファクトリーライダーとして前述のRS125Rでフル参戦。マ[…]
世界初、独自機構を貫いたキャブレター式ターボの誕生 1981年の東京モーターショーに、XJ650をベースとしたターボ車が出展された。会場には電子制御式フューエルインジェクションとキャブレターの2種類が[…]
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
世界初にして国産唯一の市販ロータリーバイク、スズキ「RE-5」の誕生 ロータリーエンジンは、ドイツの発明家フェリクス・ヴァンケル氏が考案した、おむすび型のローター（ピストン）が回転して動力を生み出す方[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
伝説の名車「650-W1」が漫画で現代に復活 御名原雅によるコミック『レストア！ ～改造車工房へようこそ～ １』がKADOKAWAより発売され、第1話にカワサキの歴史的名機「650-W1」が登場して大[…]
凄みをまとう4気筒ネイキッド！2027年型「Z900」シリーズ カワサキのスーパーネイキッド「Z900」および「Z900 SE」に、モデルイヤー2027年となる最新仕様が登場した。発売予定日は2026[…]
スタンダードは青玉虫と108万円台の価格を完全に据え置き継続 昨今の物価高により、新車二輪車の価格上昇が常態化するなか、カワサキが2027年モデルの「Z650RS」スタンダードモデル（メタリックオーシ[…]
新たな個性を決定づけるブルーイッシュグリーン 他のクルーザーとは一線を画す、柔らかな曲線を描くフレームとスラントした独特のヘッドライトデザインが眩しいカワサキの「バルカンS」。その最新アプデートとなる[…]
人気記事ランキング(全体)
1台を徹底して「自己管理」する過酷な現実と、新人が直面する洗車の掟 公道を颯爽と駆け抜ける白バイ。その輝くボディは、専門業者が完璧にメンテナンスしているように見えるかもしれない。しかし、その裏にあるの[…]
レーシングDNAと匠の技術革新！両社が誇る真の強みとは ドゥカティは1926年にイタリアのボローニャで創業し、MotoGPやWorldSBKといった最高峰レースで数々のタイトルを獲得してきた、モーター[…]
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
気が付けば18万キロ 車に使っているスパークプラグ「イリジウムプラグ」って、すっごい長寿命じゃないですか。期間が空いてしまうので、ついついチェックするのを忘れていて、車検のたびに思い出してはいたのです[…]
スズキが放つ異色のゲームコンテストが始動 スズキは、ビジュアルプログラミングアプリ「スプリンギン」を展開するしくみデザインとタッグを組み、「第3回SUZUKI×Springin’コンテスト」の開催を発[…]
最新の投稿記事(全体)
XG750Rがダートラで躍動! ハーレーダビッドソンは、伝統あるダートトラック全米選手権「Mission AFT SuperTwins（ミッションAFTスーパーツインズ）」において、2026年シーズン[…]
ダカールラリー直系の設計思想！ファクトリービルドで誕生した本格ラリーマシン 世界で最も過酷なラリーレイドであるダカールラリーにおいて、数々の金字塔を打ち立ててきたKTM。これまで多くのプライベーターや[…]
「ただの通過点から目的地へ」国道29号沿いの小さな町が仕掛けた生存戦略 昨年の参拝者が落とした「お賽銭」が鳥居になった 驚くべきことに、この風変わりな鳥居は、神社側が多額の予算を投じて独断で建てたもの[…]
1930年代のクラシックカーが現代のEV技術で蘇る！ブレイズ「EVクラシック」の造形美 愛知県名古屋市に本社を置く株式会社ブレイズが展開する「EVクラシック」は、1930年代から1960年代にかけての[…]
スポーティな走りを予感させる空力フォルムとリアスポイラー 一目見て惹きつけられるのが、引き締まったスポーティなサイドシルエットだ。デザイン性だけでなく空力性能もしっかり考慮されており、後頭部には大型の[…]
- 1
- 2
