カワサキは欧州で、並列4気筒エンジンを搭載したスポーツネイキッド「Z1100」および「Z1100 SE」を発表した。デザインは2022年モデルのZ1000から多くを踏襲しつつ排気量を1043cc→1099ccとし、新たにSEモデルをラインナップに加えている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
2022年モデルのZ1000以来、自然吸気のフラッグシップ“Ｚ”
2014年に「Sugimi」デザインを初めて導入したスーパーネイキッド「Z1000」が排気量を増して帰ってきた！ 並列4気筒エンジンを1043cc→1099ccとしたブランニュー「Z1100」および「Z1100 SE」は、獰猛な2眼LEDヘッドライトをアイコンに、スタイリングは2022年モデルのZ1000から基本を継承。新たにフィン付きのアンダーカウルを装備し、スマートフォン接続機能や電子制御のライダーアシストを採用している。
Z1100は、高剛性アルミツインチューブフレームにSFF-BPフォークとホリゾンタルバックリンク式リヤサスペンションを備え、フロントブレーキにはモノブロックキャリパーとφ310mmディスクをダブルで装着。マスターシリンダーはラジアルポンプ式だ。
新たに設定されたSEモデルは、ブレンボ製のM4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパー＆ディスク、スチールメッシュブレーキホース、さらにリモートプリロードアジャスター付きのオーリンズ製S46リヤショックを追加している。
ウェーブディスクだった前作から真円タイプに。写真はブレンボ製キャリパー+ディスクのSEだ。
アルミ製ツインスパーフレームに分割式サブフレームという構成。リヤショックが水平になるホリゾンタルバックリンク式リヤサスペンションが特徴的だ。
いずれも5インチTFTフルカラーメーターを備え、カワサキの「ライディオロジーアプリ」を介してスマートフォンと接続することで、音声コマンドやターンバイターンナビゲーションなどを利用することができる。装着タイヤはダンロップ製スポーツマックスQ5Aだ。
電子制御も充実しており、新しい電子制御スロットルを軸に双方向クイックシフターKQS、6軸IMUによるカワサキコーナリングマネジメントファンクション＝KCMF、カワサキトラクションコントロール＝KTRC、カワサキインテグラルブレーキシステム＝KIBS、選択可能なパワーモード、さらにスポーツ/ロード/レイン/ライダー任意を選択できる統合ライディングモードを備えている。
自然吸気の4気筒エンジンは、以前のZ1000よりもから3mmストロークアップすることで排気量増大を実現。また、マフラーは左右2本出しから4-2-1+プレチャンバーのレイアウトとして軽量化にも貢献する。これらの結果、最高出力は141ps/10000rpm→136ps/9000rpmになったが、最大トルクは11.3kg-m/7300rpm→11.5kg-m/7600rpmに。フライホイールの質量も増大しており、実用域のトルクと扱いやすさを増している。
ライディングポジションも改良が加わり、ハンドルバー位置はZ1000よりも22mm幅広く、13mm後方に配置された。これにより快適性も向上しているはずだ。
Z900が存在感を増し、キングとしてスーパーチャージドエンジンのZ H2が君臨することで陰に隠れていた感のあるZ1000だったが、新たにZ1100シリーズとなったことで再び注目されることになりそうだ。
なお、カワサキモータースジャパンはこれら2車のうち、2025年10月30日(木)～11月9日(日)に開催されるジャパンモビリティショー 2025に「Z1100 SE」を展示すると発表している。つまり、少なくともSEは日本で発売されると見ていいだろう。
KAWASAKI Z1100 / SE［2026 EU model］
KAWASAKI Z1100［2026 EU model］Ebony / Metallic Carbon Gray
KAWASAKI Z1100［2026 EU model］Ebony / Metallic Carbon Gray
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray
| 車名 | Z1100 / Z1100 SE |
| 全長×全幅×全高 | 2055×825×1085mm |
| 軸距 | 1440mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 815mm |
| キャスター/トレール | ──/101mm |
| 装備重量 | 221kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 1099cc |
| 内径×行程 | 77.0×59.0mm |
| 圧縮比 | 11.8:1 |
| 最高出力 | 136ps/9000rpm |
| 最大トルク | 11.5kg-m/7600rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| WMTCモード燃費 | 17.85km/L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 190/50ZR17 |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ260mmディスク+1ポットキャリパー |
| 乗車定員 | 2名 |
| 参考価格 | 1万1099ポンド［SE＝1万2699ポンド］ |
| 車体色 | 黒×灰［SE＝灰×灰］ |
| 発売時期 | 2026年 |
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］
KAWASAKI Z1100 SE［2026 EU model］
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI] | 新型ネイキッド)
凄みをまとう4気筒ネイキッド！2027年型「Z900」シリーズ カワサキのスーパーネイキッド「Z900」および「Z900 SE」に、モデルイヤー2027年となる最新仕様が登場した。発売予定日は2026[…]
SUGOMI溢れるスタイルとジェントルな走りの両立 国内では2022年モデルを最後に姿を消したスーパーネイキッドのZ1000が、排気量を拡大したZ1100として復活。先の欧州発売からJMS2025での[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
スーパーチャージャーがもたらす異次元の加速フィール 初登場時から変わらない、圧倒的な存在感は健在だ。カワサキの「Z H2 SE」が、2027年モデルとして2026年9月5日に発売される。 このマシンの[…]
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
アッパーまでライムグリーンに染まったニューグラフィック VERSYS 650は、オンロード性能に主軸を置きつつ、多様な路面状況の変化にも対応できる走破性を備えたカワサキのミドルクラス・マルチパーパスだ[…]
伝説の名車「650-W1」が漫画で現代に復活 御名原雅によるコミック『レストア！ ～改造車工房へようこそ～ １』がKADOKAWAより発売され、第1話にカワサキの歴史的名機「650-W1」が登場して大[…]
凄みをまとう4気筒ネイキッド！2027年型「Z900」シリーズ カワサキのスーパーネイキッド「Z900」および「Z900 SE」に、モデルイヤー2027年となる最新仕様が登場した。発売予定日は2026[…]
スタンダードは青玉虫と108万円台の価格を完全に据え置き継続 昨今の物価高により、新車二輪車の価格上昇が常態化するなか、カワサキが2027年モデルの「Z650RS」スタンダードモデル（メタリックオーシ[…]
新たな個性を決定づけるブルーイッシュグリーン 他のクルーザーとは一線を画す、柔らかな曲線を描くフレームとスラントした独特のヘッドライトデザインが眩しいカワサキの「バルカンS」。その最新アプデートとなる[…]
人気記事ランキング(全体)
サビて固着したネジやナメて外せなくなったネジを簡単に外せる デイトナから発売されている「バイク用ショックドライバーセット（品番：95392）」は、錆びついて固着したボルトや、ネジ緩み止め剤が塗布された[…]
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
R1のDNAとYCC-Tを凝縮。クラス最軽量149kgを掲げたYZF-R2の全貌 インドで世界初公開されたヤマハの新型YZF-R2は、急成長を続ける200ccプレミアムスーパースポーツセグメントに向け[…]
スズキが放つ異色のゲームコンテストが始動 スズキは、ビジュアルプログラミングアプリ「スプリンギン」を展開するしくみデザインとタッグを組み、「第3回SUZUKI×Springin’コンテスト」の開催を発[…]
風も私もバイクと一体化？！氷のアイスバーは即溶け。そんな日にバイクに乗った私。 皆様こんにちは～指出瑞貴です♪ 毎日ジリジリ暑く、蝉の音を聞きすぎて騒がしいなぁーなんて思っていた8月。暑くて乗れないか[…]
最新の投稿記事(全体)
300km/h時代を拓いた怪鳥の誕生 1997年にキャブレター式のバイクで世界最速と言われたCBR1100XX Super Blackbird（以下、XX）がデビューしました。カワサキZZR-1100[…]
気が付けば18万キロ 車に使っているスパークプラグ「イリジウムプラグ」って、すっごい長寿命じゃないですか。期間が空いてしまうので、ついついチェックするのを忘れていて、車検のたびに思い出してはいたのです[…]
世代交代の象徴となったロッシの優勝 ヴァレンティーノ・ロッシが17歳という若さで、初めてWGPにデビューしたのが1996年のこと。アプリリアのファクトリーライダーとして前述のRS125Rでフル参戦。マ[…]
免許不要の四輪特定小型原付サンエンペラー「エルバード」の安定性と利便性 2023年7月の道路交通法改正によって誕生した「特定小型原動機付自転車」は、16歳以上であれば運転免許不要で公道を走行できる新た[…]
レーシングDNAと匠の技術革新！両社が誇る真の強みとは ドゥカティは1926年にイタリアのボローニャで創業し、MotoGPやWorldSBKといった最高峰レースで数々のタイトルを獲得してきた、モーター[…]
- 1
- 2
