1980年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。今回はGSX-Rを引き継ぎ、フルモデルチェンジでその名を新たにしたスズキGSX-R400Rを取り上げる。※本記事はヤングマシン臨時増刊『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク323選』からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
スズキGSX-R400R：ダブルクレードルにフルモデルチェンジ
GSX-Rは、1990年に3度目のフルチェンジを敢行。新設計エンジンに加え、φ33mmダウンドラフトキャブや倒立フォークまで備えた。
フレームは先代のツインスパーに対し、時代に逆行するかのようなアルミ製ダブルクレードルを採用。
ワイドループと呼ばれるGSX-R750伝統のフレームで、剛性は不足しても車体をスリムにできるメリットがある。
1993で53ps化、出力特性を低中速寄りとし、1995で最後の色変更を実施。1999年頃まで販売された。
【1990 SUZUKI GSX-R400R】■水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 398cc 59ps/12500rpm 4.0kg-m/10000rpm ■167kg ■タイヤサイズF=120/60R17 R=160/60R17 ●発売当時価格:73万9000円
スズキGSX-R400Rの系譜
【1991 SUZUKI GSX-R400R】リヤショックのリザーバータンクを別体式に。Fフォークのアウターなどを金色に変更した。
【1993 SUZUKI GSX-R400R】馬力自主規制で53psとなるも、バルブタイミング変更などで低中速域を強化。1995 の色変更が本当の最終型。
スズキGSX-R400R 上級バージョン
1988 スズキGSX-R400 SP
【1988 SUZUKI GSX-R400 SP】定番のクロスミッションはもちろん、シングルシートカバー、上級サスを装備。
1989 スズキGSX-R400R SP
【1989 SUZUKI GSX-R400R SP】動弁系をチューンし、4in1マフラーや大容量エアクリ、FRPシングルシートを採用。
1990 スズキGSX-R400R SP
【1990 SUZUKI GSX-R400R SP】フルアジャスタブルサスや電子制御キャブのSECS、強化クラッチなどを備える。
1991 スズキGSX-R400R SP-II
【1991 SUZUKI GSX-R400R SP-II】SP仕様のパッケージに、ノーマルミッションを採用。街乗りも得意だ。
スズキGSX-R400R 派生モデル
1988 スズキGSX-F フルカバードの”F”
【1988 SUZUKI GSX-F】R400にフルカウルを与え、ツアラー化。大柄ボディで安定感抜群。3年間のみ販売された。
1993 スズキRF400R エアロスポーツ
【1993 SUZUKI RF400R】GSX-Fをベースに、エアロボディを採用したスポーツツアラー。1995でV仕様も追加。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事([連載]青春名車オールスターズ)
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
ナナハン並みの極太リヤタイヤに見惚れた〈カワサキ GPZ400R〉 レーサーレプリカブーム真っ只中の1985年。技術の進化に伴い、各社はレースで培ったテクノロジーをフィードバックさせたモデルを多く打ち[…]
ヤマハXJ400：45馬力を快適サスペンションが支える カワサキのFXで火ぶたが切られた400cc4気筒ウォーズに、2番目に参入したのはヤマハだった。FXに遅れること約1年、1980年6月に発売された[…]
ヤマハFZR400：極太アルミフレームがレーサーの趣 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。 1986年5月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ7[…]
スズキ バンディット400：GSX-Rのエンジン流用ネイキッド 59psというクラス最強のパワーを持ち、1984年に華々しく登場したGSX-R。 レーシーに設定されたこのマシンの心臓部の実用域を強化し[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
人気記事ランキング(全体)
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
走行風を最大の冷却力に変える、新発想の次世代アンダーウエア 真夏のバイク走行において、メッシュジャケットを着ていても「涼しさを感じない」という経験を持つライダーは多い。それは汗が乾ききってしまい、気化[…]
普通自動車免許で楽しめる。リバーストライク「Can-Am」 Can-Amシリーズは、一般的な2輪バイクや、前1輪・後2輪の従来のトライクとは異なる、前輪2つ、後輪1つの「リバーストライク」と呼ばれる構[…]
名機Vツインが最新の電子頭脳を手に入れた 「Vツインの鼓動感は好きだが、ツーリングを楽にする最新の電子制御も欲しい」。そんなライダーのわがままに、スズキは完璧な回答を用意した。 心臓部には、25年以上[…]
「リアル峰不二子」が魅せる、相棒との優雅な休日 トライアンフのブランドアンバサダーを務めるダレノガレ明美さん。2026年1月の就任以来、彼女のバイク愛は深まるばかりだ。今回、InstagramとXに投[…]
最新の投稿記事(全体)
バロンの会員証を出すだけで「席料10%OFF」！ 利用方法は至ってシンプル。会計時に有人フロントで「レッドバロン会員証」を提示するだけで、席料が10%引きになる。 長距離ツーリングの道中、ゲリラ豪雨に[…]
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃 「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、ア[…]
愛車の保管に困った時に頼りになるレンタルガレージ。モトジョイならバイクのメンテナンスまで依頼できる!! 自宅にバイクを置くスペースがない、共同駐輪場に置けるバイクは一人一台など、さまざまな理由からレン[…]
523ピースがもたらす、至福の「没入タイム」 日々の仕事や慌ただしい生活の中で、私たちは何かに無心で取り組む時間を失いがちだ。そんな現代の大人にこそおすすめしたいのが、この「CAMブロック ホンダ C[…]
走行風を最大の冷却力に変える、新発想の次世代アンダーウエア 真夏のバイク走行において、メッシュジャケットを着ていても「涼しさを感じない」という経験を持つライダーは多い。それは汗が乾ききってしまい、気化[…]
- 1
- 2
