トライアンフモーターサイクルズジャパンは、ボンネビルをベースとして走行性能を高めたカフェレーサー『スラクストン』の生産を2024年で終了することを発表した。これに伴い、最終モデルとなる『スラクストン・ファイナルエディション』を発売する。日本のトライアンフ正規販売店でもすでに予約注文を受け付けており、’24年春に国内入荷予定となっている。価格は215万円だ。
●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:トライアンフモーターサイクルズジャパン
トライアンフのカフェレーサーの長い歴史の幕を下ろす最終モデル
このたびの特別仕様車について、トライアンフのチーフコマーシャルオフィサーを務めるポール・ストラウドは「スラクストンは多くのバイカーにとって特別なバイクであり、イギリスのカフェレーサーシーンのエッセンスを採り入れたファイナルエディションは、私たちにとっても誇り高きバイクです。スラクストンは、トライアンフの歴史に名を刻むであろうファイナルエディションをもって生産終了を迎えます」とコメントし、スラクストンの最終型を惜しむ。
スラクストン・ファイナルエディションは、現在ラインナップされている『スラクストンRS』をベースに、さまざまな特別装備がおごられた仕様で登場する。
- コンペティショングリーンメタリック塗装
- コントラストブラックのサイドパネルとマッドガード
- フューエルタンクとシートカウルにアーティストのイニシャル入り手描きゴールドライニング
- タンク上のゴールドのヘリテイジトライアンフロゴ
- ファイナルエディション エンジンバッジ
- 証明書
ボディカラーのコンペティショングリーンメタリックは、英国車らしさにあふれた深みある緑色で、燃料タンクとシングルシートカウルがこの色でペイントされる。どちらにも気品ある金色でラインがあるアーティストの手作業で描かれており、そのサインが燃料タンクのどこかに隠されている。また、燃料タンクのトライアンフロゴは、往年のスタイルが採用されている。
添付される証明書には、車体番号のほかにスラクストン1200デザインチームのメンバーと、トライアンフCEOであるニック・ブロアのサインが入る。
また、このほかにファイナルエディション専用オプションパーツとして、カフェレーサースタイルをさらに強調するコックピットフェアリングが用意される。
1964年にレーサーとして初登場、2005年にカフェレーサーとして復活
スラクストンのルーツは、トライアンフが1964年に台数限定で販売したレーサーだ。5年後の’69年には、イギリスで開催されていた『スラクストン500マイルレース』で表彰台を独占し、その速さを見せつけた。トライアンフをはじめとする英国車だけでなく、ホンダやスズキのマシンも参戦する人気レースだったが、イギリス国内のバイク産業の斜陽化と歩みをあわせるように消えていった。
それから40年以上が経った2005年、トライアンフはスラクストンをカフェレーサーとして復活させた。ベースマシンはボンネビルで、当時のエンジンは空冷、燃料供給はキャブレターだ。伝統の並列2気筒エンジンは、86mmから90mmへボアアップして大排気量か（790cc→865cc）するとともにハイリフトカムなどの採用のほか、吸排気系強化によって最高出力は62psから70psへ向上。また、低いポジションのセパレートハンドルとバックステップといったスポーティなライディングポジションだけでなく、フロントホイールを18インチから17インチへ小径化するとともに、キャスター角を29度から28度とすることで俊敏なハンドリング特性を与えられた高性能スポーツツインだった。
数々の歴史を彩ってきたトライアンフ スラクストン。
ボンネビルの進化とともにスラクストンもエンジンやシャシーの改良を重ね、スラクストンR、スラクストンRSという、スポーツ性能をさらに引き上げたモデルも登場させた。スラクストン ファイナルエディションのベースとなったのは、最新スラクストンRSである。
カフェレーサースタイルを作り出す、低いポジションのセパレートハンドルとバーエンドミラーがスラクストンのアイコンである。しかしルックスだけのスポーティモデルではない。
RSの冠はもちろん伊達ではなく、1200cc水冷並列2気筒SOHCエンジンは、ハイコンプピストン採用のほか、カムプロフィールやポートの改良などにより、ベースとなったボンネビルの最高出力80psを大きく上回る105psを発生する。
足まわりも大きく強化され、フロントサスペンションはショーワ製43mm倒立ビッグピストンフォーク、リヤサスペンションはオーリンズ製リザーバータンク付きフルアジャスタブルツインショックを装備。フロントブレーキには、310mm径ダブルディスクとブレンボ製M50 4ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用する。
英国伝統のグリーンにゴールドのピンストライプ、銀色のタンク留めをあしらう。
前後ホイールは17インチのワイヤースポークタイプ、タイヤにはメッツラー・レーステックPRを採用することで、スポーティなハンドリングと確実なグリップ力、そしてトラディショナルなスタイルを両立している。
電子制御デバイスも最新のものを備えており、ロード、レイン、スポーツの3種を備えるライディングモードは、スロットルレスポンスとトラクションコントロールの介入度を調整することが可能だ。また、ギヤポジションインジケーター、燃料計、距離計などを表示するツインロック型メーターのほか、USB充電ポートを装備するなどユーティリティも充実している。
最新カフェレーサーという、ブリティッシュモーターサイクルカルチャーの大きな存在が消えゆくのは実に惜しいことだが、スラクストンの名と歴史はファイナルエディションを有終の美として後世まで残るはずだ。
オーリンズ製倒立フロントフォークにブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを組み合わせる。
リヤショックもオーリンズ製。左右2本出しのマフラーが美しい曲線を描く。
スラクストン ファイナルエディション のスタイリングと主要諸元
【TRIUMPH Thruxton Final Edition】主要諸元■全長─ 全幅745 全高1030 軸距1415 シート高810（各mm） 車重217kg■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1200cc 105ps/7500rpm 11.4kg-m/4250rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●価格:215万円 ●色:緑 ●発売時期:2024年春 ※スペックは欧州仕様
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
生産して数週間後に活動停止、終戦直後までお蔵入りになった原初のモーターサイクルをオマージュ MVアグスタは本国イタリアで「スーパーヴェローチェ98」を発表した。世界300台限定モデルで、MVアグスタが[…]
KTMのブラバス仕様第2弾がいよいよこの夏に販売開始！ ブラバスはメルセデス・ベンツのチューナーで、スーパーカー級のカスタムコンプリート車を製造するメーカーだ。これまではメルセデス・ベンツを専門として[…]
イタリア海軍航空隊とV100 マンデッロ・アヴィアツィオーネ・ナヴァーレ（写真・全98点） イタリア海軍の戦闘機 F-35Bにちなむスペシャルカラーをまとった特別仕様車 『V100 マンデッロ・アヴィ[…]
100年の歴史を記念したエクスクルーシブなモデル 航空機の製造からスタートしたBMWが設立したのは1916年のこと。しかし1919年のベルサイユ条約によって航空機および航空機用エンジンの製造が禁止され[…]
10モデルが発表され、日本には7モデルが上陸！ 日本で発売される7モデルを見てみよう Bonneville T100 Chrome Edition Bonneville T120 Chrome Edi[…]
最新の関連記事(トライアンフ)
Screenshot TRIUMPHオーナーはもちろん、他社のバイクでも参加OKだ 「TRIUMPH NATIONAL RALLY 2024」の会場は2023年同様、会場からの景色が美しく近隣に多くの[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外[…]
【村田奈緒子(むらた・なおこ)】20代からバイクに憧れはあったものの、40歳で一念発起し普通二輪＆大型二輪の免許を取得。2022年2月、人生初バイク(ロイヤルエンフィールドのヒマラヤ)を購入し、バイク[…]
ハーレーダビッドソン、BMWという不動の2トップに挑むトライアンフ 1901年に最初のモーターサイクル（プロトタイプ）を製造し、1970年代からの活動休止を挟んで英国ヒンクリーで復活を遂げたトライアン[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
CL250は『これ1台で良い』とポジティブに思えるバイク! 大パワーや豪華装備の大型バイクに乗り慣れると、250ccっていう排気量のバイクは感覚的に『メインバイク』だと思えなくなってしまいがちです。私[…]
燃料タンクも新作！ サスペンションカバーやディープフェンダーも特徴 ホンダは、昨年11月に車両の姿を公開し、後日国内で発売予定としていた新型モデル「GB350C」をついに正式発表、2024年10月10[…]
違いますよね、分かってます。でも比べてみたんです。 原付二種・異種格闘技戦勃発?! 今回は人気の125ccの中から趣味性の高いマニュアルトランスミッションモデル、いわゆる“ギヤ付き”のヤマハXSR12[…]
ちょうどいい動力性能とチープさを感じない走り J-GP3クラスとしては2024年の今季3戦目となった全日本ロードレース選手権の筑波大会は、6月中旬に開催され、自己ベストラップタイムを更新して予選5位。[…]
日本で登場したときの想定価格は60万円台か カワサキはタイに続き北米でも「W230｝を発表。空冷233cc単気筒エンジンはKLX230のものをベースとしているが、レトロモデルにふさわしいパワー特性と外[…]
人気記事ランキング(全体)
1441cc、自然吸気のモンスターは北米で健在！ かつてZZ-R1100とCBR1100XXの対決を軸に発展し、ハヤブサやニンジャZX-12Rの登場からのちにメガスポーツと呼ばれたカテゴリーがある。現[…]
エンジンもシャーシも一気に時代が進む 第1回の記事では、新型CB400がトータルバランス路線を取り、77psを発揮するカワサキZX-4Rのような高性能路線には踏み込まない…という情報に対し、プロは「バ[…]
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
日本で登場したときの想定価格は60万円台か カワサキはタイに続き北米でも「W230｝を発表。空冷233cc単気筒エンジンはKLX230のものをベースとしているが、レトロモデルにふさわしいパワー特性と外[…]
通勤エクスプレスには低価格も重要項目！ 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種（51～125cc）スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
最新の投稿記事(全体)
CYBER LEATHER グローブシリーズの特徴 ライダーの基本的な要求である、「怪我から身を守ること」「清潔感を保持すること」「ストレスフリーで快適に走行できること」に基づいて作られたスタンダード[…]
先代譲りの緻密さは最新電脳で究極化?! 旧CB400はハイパーVTECやABSこそあったものの、従来型(NC42)の登場は2007年だけに、近年の最新電脳デバイスは皆無だった。しかし新型CB400は電[…]
読者のみなさん、どうも初めまして! ちょっと古めのバイクと女の子の組み合わせをメインに描いてる、イラストレーターのすらくすと申します。すごいクリエイターやバイク乗りの方々から回ってきたバトンということ[…]
ナチュラルカラーの「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」を追加 ホンダは原付二種に人気モデル「CT125ハンターカブ」にニューカラーを追加、一部仕様を変更して2024年12月12[…]
CL250は『これ1台で良い』とポジティブに思えるバイク! 大パワーや豪華装備の大型バイクに乗り慣れると、250ccっていう排気量のバイクは感覚的に『メインバイク』だと思えなくなってしまいがちです。私[…]
- 1
- 2
