MVアグスタは、1943年に誕生した記念すべき最初のエンジン・98cc単気筒モデルから80年後にあたる今日、「MV98」を彷彿とさせるワインレッドでスーパーヴェローチェをドレスアップし、限定モデルとして300台を生産すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
生産して数週間後に活動停止、終戦直後までお蔵入りになった原初のモーターサイクルをオマージュ
MVアグスタは本国イタリアで「スーパーヴェローチェ98」を発表した。世界300台限定モデルで、MVアグスタが1943年に生み出した最初の98cc単気筒エンジンを搭載した「MV98」をオマージュしたものだ。
戦時下にあった1940年代、イタリアの人々の手軽な移動を可能とするモーターサイクルに目を向けたドメニコ・アグスタは、1927年に父ジョヴァンニの死後に受け継いだ家業であるジョヴァンニ・アグスタ飛行機向上と従業員の将来を保証するため、モーターサイクルの生産を決意したという。
そうして1943年に誕生したのが、冒頭でも触れた98cc単気筒エンジンで、潤滑式2速ギヤボックスを搭載した軽量コンパクトなモデルはすぐに生産へと移された。しかし、わずか数週間後の1943年9月、工場が占領されたために全ての活動を停止。プロジェクトは終戦直後までお蔵入りとなった。
終戦後に組み立てが再開されたMV 98は、特徴的なワインレッド（ロッソ・ヴェルゲーラ）に彩られ、戦後の沈鬱なイタリアの公道に明るさを添える存在として親しまれた。このカラーが選ばれた理由は、ジョヴァンニ・アグスタの貴族のルーツに息子が敬意を表したのか、単なるひらめきか、個人的な好みだったのかはわからない。
時を一気に飛ばして2023年、MV98の誕生から80年後になる今日、ロッソ・ヴェルゲーラのカラーリングは新しい限定生産モデル「スーパーヴェローチェ98 エディツィオーネ リミタータ（Superveloce 98 Edizione Limitata＝限定エディション）」を彩ることになった。オリジナルカラーをイメージした塗料は、CRC（Cagiva Reserch Center）で開発されたもので、2液タイプの塗料を使ったマットなベースからメタリック顔料に輝きを与えるポリッシュ層のフィニッシュまで手作業で何層にも分けて塗られている。
MV98（手前）、スーパーヴェローチェ98（奥）
「98 Edizione Limitata」のロゴはテールカウルの横と上面配置され、その脇にはイタリア国旗が飾られる。トップブリッジにもレーザーで「98」の文字が刻印される。ゴールド仕上げのスポークホイール、ブレンボ製PR 16/19ラジアルマスターシリンダーやM4.30スタイルマ・フロントキャリパー、コンチネンタルMK100 ABSなど全ての装備が一級品だ。
この車両には、専用に製作したレーシングキット（サーキット専用アロー・トリプルエキゾースト、レーシングECU）のほか、テールカバー、専用バイクカバーが付属している。
今のところ日本への導入は未定とされ、導入が決定した場合でもレーシングキットは提供できない可能性があるという。吉報を待ちたい。
スーパーヴェローチェ98 限定エディション のスペック
| 車名 | SUPERVELOCE 98 EDIZIONE LIMITATA |
| 全長×全幅×全高 | 2015×760×──mm |
| 軸距 | 1380mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 830mm |
| 乾燥重量 | 173kg〈165kg〉 |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 798cc |
| 内径×行程 | 92.0×81.4mm |
| 圧縮比 | 13.3:1 |
| 最高出力 | 147ps/13000rpm〈153ps/13250rpm〉 |
| 最大トルク | 8.98kg-m/10100rpm |
| 最高速度 | 240km/h |
| 加速性能 | 0-100km/h＝3.05秒／0-200km/h＝9.0秒 |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 16.5L |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 価格＆発売時期 | 未発表 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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