シャシーダイナモで新旧を比較したところ、パワーもトルクも全域でしっかりアップしていることを確認。これには圧縮比の向上が大きく効いていると思われる。実際の走行でももっとハッキリした変化が出ても良さそうなパワー差だが、このあたりは電子制御スロットルの複雑な制御など他の要素が影響してしまうのかも。
ニーゴー界の最強にして唯一無二の4気筒・カワサキ ニンジャZX-25Rの’23モデルは、吸排気系にプラスして圧縮比も高めるなど、エンジン内部まで手を加えて、’22モデルからさらなるパワーアップを実現。カラーメーターなど装備もさらに充実だ。今まででもっとも厳しいとされるユーロ5相当の新排出ガス規制に対応しても、その戦闘力はしっかり高められていたぞ。 目次 1 排ガス規制対応+パワーアップ! 規制対応 […]