イタリアの名門モト・グッツィが、ブランドの次世代を担う新開発ロードスター「ザ・トリップ（The Trip）」をEICMA2026で発表。500cc並列2気筒エンジンを搭載し、装備重量180kgの軽量な車体とシート高790mmによるフレンドリーな扱いやすさを実現。若年層やエントリーライダーからベテランまでを視野に収めた、新世代ミドルロードスターを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:モト・グッツィ
伝統と革新が融合した新世代500ccロードスター
モト・グッツィの歴史に新たな1ページが刻まれた。ミラノで開催されたEICMAの会場において、同社が満を持してアンベールした期待の最新ミドルロードスターが「ザ・トリップ（The Trip）」だ。長年親しまれてきた縦置き空冷Vツインのイメージを一新し、現代の都市生活から週末の気軽なツーリングまで対応する、全く新しいデザイン言語を身に纏って登場した。
車体造形は、無駄を削ぎ落としたクリーンな面構成と緻密なプロポーションで構築されている。その中心で存在感を放つのが、ブラックアウトされた500cc並列2気筒エンジンだ。フロントマスクにはブランドの象徴であるイーグルマークの光を再解釈したフルLEDヘッドライトを配置し、15L容量の金属製フューエルタンクやサイドパネルと相まって一目でモト・グッツィとわかる凛とした佇まいを作り上げている。
A2ライセンス対応の48hp並列2気筒と電子制御の進化
パワーユニットには、最高出力約48hpを発揮する新開発の500ccパラレルツインエンジンを採用した。この出力特性は欧州のA2ライセンス枠を想定しており、若い世代やバイク復帰組にも扱いやすいマイルドさと、低回転から力強く立ち上がるトルク感を両立させている。日常の市街地走行から郊外のワインディングまで、スムーズなアクセルワークと爽快な走りを演出する。
さらに走りの質を高めるため、電子制御スロットル（Ride-by-Wire）と3段階のライディングモードを標準搭載した。快適性を重視した「Road」、ダイレクトなパワーフィールを楽しめる「Sport」、雨天時や滑りやすい路面での安心感を高める「Rain」を切り替えることで、様々なコンディションに柔軟に対応する。6速トランスミッションにはクイックシフターの装着も可能となっており、シフト操作の負担を減らしつつスポーティな走りを楽しめる。
装備重量180kg＆シート高790mmが生む親しみやすさと疾走感
骨格には新開発のスチール製フレームを採用し、足回りには倒立フロントフォークとプリロード調整機構を備えたリヤのツインショックアブソーバーを組み合わせた。特筆すべきは、装備重量180kgという際立つ軽量さと、シート高790mmという優れた足つき性だ。直感的なライディングポジションと相まって、足つきに不安を覚えるビギナーには高い安心感を、ベテランライダーにはダイナミックで軽快な操縦性を提供する。
コクピットにはスマートフォン連携機能を備えた3.6インチの丸型TFTカラー液晶ディスプレイを搭載し、ターンバイターン方式のピクトグラムナビゲーション表示にも対応。夜間の視認性と操作性を高めるバックライト付きスイッチギアや、丁寧に刺繍された専用シートロゴなど、細部の仕上げや機能にもこだわり抜かれている。
カラーリングは都市に映える「ブラックメトロポリス」、伝統と自然との調和を感じさせる「グリーングローブ」、情熱的な「レッドビート」の3色に加え、ローンチ限定の特別仕様車「ザ・オープニング」をラインナップ。2027年初頭の正規ディーラー展開に向けて、新たな一歩を踏み出したモト・グッツィの意欲作から目が離せない。
MOTO GUZZI THE TRIP (2027model / EU) COLORS
【MOTO GUZZI THE TRIP】●グリーングローブ、ブラックメトロポリス、レッドビート、ザ・オープニング ※写真はグリーングローブとレッドビート
MOTO GUZZI THE TRIP (2027model / EU) SPECS
| 項目 | 諸元 |
|---|---|
| モデル名 | モト・グッツィ ザ・トリップ（Moto Guzzi The Trip） |
| エンジン形式 | 並列2気筒（パラレルツイン） |
| 排気量 | 500cc |
| 最高出力 | 約48hp |
| 適合ライセンス | A2ライセンス（欧州） |
| トランスミッション | 6速（クイックシフター対応） |
| 装備重量 | 180kg |
| シート高 | 790mm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| フレーム形式 | スチール製フレーム |
| フロントサスペンション | 倒立フロントフォーク |
| リアサスペンション | 調整可能ツインショックアブソーバー |
| ライディングモード | 3モード（Road / Sport / Rain） |
| メーター | 3.6インチ丸型TFTディスプレイ |
| 価格 | 未公表 |
| 発売時期 | 2027年初頭（欧州） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
70〜80年代「F」の美学を現代へ：単なる復刻を超えた開発コンセプト 「CB750ホーネット」や「XL750トランザルプ」のLPL(開発責任者)を歴任してきた、本田技研工業の原本氏。彼が挑んだのは、ホ[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
光と角度で表情を変える「ハイパーシフト塗装」! 125周年の歴史を纏う特別限定車 ロイヤルエンフィールドが創業125周年記念エディションモデルである、「125th Anniversary Editio[…]
名車YZF750Rの遺伝子！新色ネオンホワイトが放つグラフィック美学 ヤマハのスポーツヘリテージラインを牽引するXSR900の欧州2027年モデルにおいて、最大のハイライトとなるのが新色「Neon W[…]
C.サロンのソノート・ヤマハカラーがモチーフ！ ヨーロッパヤマハは、ハーフカウルのスポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」の2027年モデルを公表した。新たに設定されたカラーリング「レジェンドブ[…]
最新の関連記事(モトグッツィ)
創立105周年の節目と未来へ繋ぐマンデッロ新拠点の完成を祝福 イタリア・レッコ県マンデッロ・デル・ラーリオにおいて、現地時間の2026年9月3日、モト・グッツィの新しい歴史の扉を開く特別なアニバーサリ[…]
2025年の大幅刷新が生み出した、疲労知らずの「極上の乗り味」 「最新のアドベンチャーバイクは速くて快適だが、どれも電子制御の塊で味気ない」。そんな不満を抱えるライダーにこそ、V85TTはおすすめだ。[…]
大幅進化した2025年モデルの「旨味」を継承し、更なる高みへ 新型を語る前に、ベースとなっている2025年モデルの進化についておさらいしておこう。排気量853ccのエンジンはユーロ5+に対応しつつ、ラ[…]
創始者のカルロ・グッツィが愛情を注ぎこんだエンジン そもそも、モトグッツィの創業は1920年に試作モデル「G.P.」を作り上げたタイミングまで遡れます。初手から「メトロノームのように正確なエンジン」と[…]
電子制御スロットル採用でユーロ5+適合、走行モードやクルコン、トラコンなど電子制御も充実 ピアッジオグループジャパンは、EICMA 2024で初公開された新型V7シリーズの国内正式導入を発表。2025[…]
人気記事ランキング(全体)
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
配線工事不要で取り付けも簡単！ クラファンで大きな注目を集めるドラレコ バイクに乗るうえで、万が一の事故やトラブルに備えて映像を記録しておくことは重要だ。しかし、一般的な車載型のドライブレコーダーでは[…]
ホンダ GB350シリーズ：日常の移動からツーリングまで幅広く対応するロードスポーツ 2021年4月に登場したGB350は、車体およびエンジンを新設計したロードスポーツモデルである。ホンダによれば本シ[…]
最新の投稿記事(全体)
シャープさを増したフロントフェイスと新マフラーカバーでスタイル刷新 2014年の登場以来、欧州市場で累計15万2000台以上を送り出してきたSHモード125は、扱いやすい車体サイズと優れた経済性で根強[…]
リレーによりホーンへの電圧降下を防止 バイクでも自動車でも、ホーンはみだりに鳴らすことが禁じられている。だが車線変更してきた車がこちらに全く気づいていないなど「今鳴らさないと危険だ」という状況では躊躇[…]
仕事用から「ライフスタイルカー」への転換 1970年代、北米市場における日本のミニトラックは、それまでの「頑丈で安い商業車」という枠を飛び越え、若者のレジャーや普段乗りの足として需要が急増。とりわけ、[…]
伝統と革新が融合した新世代500ccロードスター モト・グッツィの歴史に新たな1ページが刻まれた。ミラノで開催されたEICMAの会場において、同社が満を持してアンベールした期待の最新ミドルロードスター[…]
目と鼻の先からの移転オープン ドゥカティ大阪ノースが2026年９月まで店を構えていたのは、新店舗から東へ150メートルほど進んだ場所だ。目の前にある横断歩道を渡るとすぐの場所で、引っ越しは自分たちスタ[…]
- 1
- 2
