旧車か現行車か、ノーマルエンジンかチューニングエンジンかを問わず、内燃機関にとってスパークプラグの点火火花は必要不可欠。吸排気パーツを交換したりバルブタイミングやカムシャフトをを変更しようとも、最終的にプラグから火が飛ばなければ意味がない。つまりエンジンの潜在能力を引き出せるか否かは、点火に懸かっている。そんな点火システムに深く関わり、絶版車から最新モデルまでさまざまな車種向けに独自製品を販売している、ASウオタニについて取り上げる。
●文/写真:栗田晃 ●外部リンク:ASウオタニ
構成要素のすべてに技術的な裏付けがあるSP2シリーズ
そもそも山口県のバイクショップからスタートしたASウオタニ。SP2フルパワーキット／SP2パワーコイルキット／SP2ハイパワーコイルセットといったオリジナル製品は、今では点火系チューニングやカスタムに欠かせないパーツとなっている。
SP2シリーズが信頼される最大の理由は、イグニッションコイルやコントロールユニットなどの構成要素のすべてに、技術的な裏付けや理論があることだ。
ユーザーが直接観察できない燃焼室内の点火火花を強くするには、ノーマルコイルより発生電圧と電流の大きなコイルが必要で、そのコイルにノーマルより大きな電流と電圧を流すために、容量の大きなトランジスタを採用したコントロールユニットを開発する。ASウオタニは、ホームページでこうした情報を開示し、ノーマルの点火系に対する優位性を理論的に解説している。
さらにSP2フルパワーキットのコントロールユニットは、車種ごとのノーマル点火カーブを解析した上で独自の点火マップを設定し、シャーシダイナモや実走行テストを経て仕様を決定した機種別専用設計である点にも注目したい。
一般的な4ストロークエンジンは、アイドリングから回転数が上昇するにつれて点火時期が早まっていく。その変化の割合や最大進角はエンジンごとに異なるが、ノーマルエンジンに装着しても機能するよう設定されており、純正の点火系にコンタクトポイントを採用する絶版車のアップデート用パーツとしての魅力も大きいのだ。
SP2フルパワーキット GSX400/250E-1(コードセット付き)
「ザリ」「ゴキ」のニックネームで呼ばれるスズキGSX400/250E。両モデルとも発売から40年以上を経過しており、点火系に不調を抱えている車両も少なくない。
GSX400/250E用SP2フルパワーキットは、同車ユーザーの熱いリクエストに応えて開発された新製品で、同じタイミングで4気筒エンジンを搭載したGSX400F用フルパワーキットもリリースされた。
タイミングローターやピックアップASSYまでボルトオンの専用部品を設計しているため、新規開発は一朝一夕にできるわけではないが、ASウオタニが今後とも注目すべきパーツメーカーであることは間違いないだろう。
【SP2フルパワーキット GSX400/250E-1(コードセット付き)】 ●価格:10万6150円
コードセット付きキットには、プラグコードコネクタかしめ済みコードが付属する。このコードは外皮にUOTANI SP2 CORDと印刷された専用品だ。
適応車種はGSX400E-1/2／GSX250E-1/2。絶版車界隈では「ザリ」と呼ばれるモデルで、ノーマルの点火系はコンタクトポイント式。ハイテンションコードとプラグキャップが付属しないキットは10万100円。
SP2フルパワーキットの鍵を握る、小型軽量で強い二次電圧を発生できる閉磁路コイルを採用したSP2パワーコイルと、独自の設計回路で構成されたSP2コントロールユニット。
コントロールキットの点火カーブは、ノーマルの特性をベースとしながらシャシダイナモや実走行によって決定し、さらに進角モードと遅角モードを設定することで、エンジンチューニングや走行パターンに応じて点火マップを切り替えられる。レブリミットスイッチによる最高回転数設定も可能。
ノーマルのポイント点火を無接点式に変更するためのタイミングローターとピックアップASSYも専用品。ピックアップ取り付け部の座面やクランク端部形状は車種ごとに異なるため、実車を元にした開発が不可欠。
「ザリ」と呼ばれるGSX400E-1/2／GSX250E-1/2と、「ゴキ」と呼ばれるGSX400E-3/4／GSX400E-3/4/5は、ノーマルの点火系やポイントかフルトラか以外に、ノーマルイグニッションコイルの端子形状やタンクボトム形状の仕様変更によりコイルステーの形状が異なり、サブハーネスやコイルステーもザリ用とゴキ用で異なる。完全ボルトオンへのこだわりだ。
SP2フルパワーキット GSX400F(コードセット付き)
【SP2フルパワーキット GSX400F(コードセット付き)】 ●価格:10万9450円
適応車種はGSX400F(’81〜)／GSX400FSインパルス(’82〜)。ハイテンションコードとプラグキャップが付属しないキットは9万6800円。
SP2コントロールユニットには、ノーマルに準じた基本点火カーブを基準に最大で平均8度進角させた4パターン、最大10度遅角させた5パターンの点火マップが書き込まれており、スイッチ操作で簡単に設定できる。
SP2コントロールユニット／タイミングローター／ピックアップASSYといった構成パーツは、すべてリペアパーツが用意されている。万が一破損してしまった際も部品単位で交換できるのはありがたい。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
素材を痛めない万能クリーナーは、長期放置車＆レストアの徹底洗車に最適 最近は、1970年代のカワサキZ系やホンダCB系に加えて、ホンダNSR250RやヤマハTZR250Rといったレーサーレプリカモデル[…]
まめなオイル管理が、良コンディションを維持できる秘訣 新型スーパーカブが発表されて以降、新型のシリーズモデルは、週末に限らず、毎日のように街中で見かけるようになった。軽く気ままに走ることができるモデル[…]
必要なのはキャブ本体とパーツリスト! 燃調キット開発プロセスとは 日本製自動車の性能は優秀で、日本国内で役目を終えた後も中古車として世界各地に輸出され、何十年という時を経ても現役で活躍していることが多[…]
“思い出の1台”に乗りたい バイクメーカーがニューモデルを開発する際は、ユーザーがそれを受容できるか、あるいは新たなマーケットを作り出せるかが重要。レーサーレプリカもネイキッドも、それがウケると分かっ[…]
単気筒1ボディと4連キャブでは洗浄段取りに違いあり。 超音波洗浄が可能なら、完璧に近い仕上がりに!! いつかそのうち乗るつもり…という「いつか」が数ヶ月から数年になり、もうダメか…となるのが長期放置車[…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
論より証拠! 試して実感その効果!! カーシャンプーやワックスをはじめ、さまざまなカー用品を手がけてきた老舗ブランド「シュアラスター」。そのガソリン添加剤シリーズ「LOOP」のフラッグシップモデルが、[…]
高い耐久性、IP65防水性能がライダーのギアを守る ミルウォーキーツールが誇るツールボックス、PACKOUTシリーズの最大の特長は、その「高い耐久性・防水性・防塵性」を備えているという点。ガレージや作[…]
入れないとどうなる?フロントフォークのオイル はいどうも、みなさんこんにちは。本日は愛車DT50のフロントフォーク定期メンテナンスをやっております。 トップのキャップボルトを外してカラーを取り出して、[…]
「特殊ボルト」で困ったこと、ありませんか? 今回は「でかい六角穴のボルト」を特殊工具なしで外してみようというお話。 バイクを整備していると時々変なボルトに出会うことがあります。今回は古い原付オフロード[…]
人気記事ランキング(全体)
空想をも現実化するリアルなライドフィーリング しげの秀一氏により1983年から1991年にかけて週刊少年マガジンで連載され、当時のオートバイブームの火付け役となった伝説の漫画「バリバリ伝説」。そこで描[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
長距離や寒冷地ツーリングで感じる“防寒装備の限界” 真冬のツーリングでは、重ね着をしても上半身の冷えは避けにくい。特に風を受ける胸や腹部は冷えやすく、体幹が冷えることで集中力や操作精度が低下する。グリ[…]
背中が出にくい設計とストレッチ素材で快適性を確保 このインナーのポイントは、ハーフジップ／長めの着丈／背面ストレッチ素材」という3点だ。防風性能に特化した前面と、可動性を損なわない背面ストレッチにより[…]
薄くても温かい、保温性に優れる設計 GK-847は、ポリエステル素材をベースとしたサーマル構造を採用しており、薄手ながらも高い保温性を実現している。厚手のウインターグローブの下に装着しても動きが妨げら[…]
最新の投稿記事(全体)
原付の排気量区分は？ 原付には、50ccまでの原付一種と51ccから124ccまでの原付二種があり、一般的に原付と言うと50ccまでを指すことがほとんど。今回の記事でも特に表記がないがきり原付一種を原[…]
着る季節を選ばない設計と、高速走行を意識したディテール 春から冬まで対応できる点が、このモデルの大きな魅力だ。表地には防風性とストレッチ性を備えたソフトシェル素材を使用しており、ライディング時の冷たい[…]
QJ LOVER Kayo が感じた ”リアルなQJ MOTORの魅力” を 毎月ここから発信していきます。 —— Let’s MOTOR Talk ! —— モデル・通訳として活動している時任カヨが[…]
空冷エンジンのノウハウを結集【カワサキ GPz1100[ZX1100A]】 航空機技術から生まれたハーフカウルとレース譲りのユニトラックサスを装備。デジタルフューエルインジェクション効果を高めるために[…]
月内発売：SHOEI 「GT-Air 3 AGILITY」 優れた空力特性とインナーバイザーを兼ね備えたSHOEIのフルフェイスヘルメット「GT-Air3(ジーティーエア スリー)」に、新たなグラフィ[…]
- 1
- 2
