バイクが大好きな人のうち、今現在サーキットへ足を運ぶ割合はいったいどれほどだろうか？ 全身を震わせるマフラー音、命懸けの白熱バトル、各社が威信をかける技術革新、さらには仲間／ライバルと育むかけがえのない絆…これらはレースでしか体感できないものだ。そこで今回は、サーキット走行の手段を簡単に紹介する。キミもぜひその魅力を体験しよう。
●まとめ:宮田健一(ヤングマシン編集部)
愛車の性能をフルに楽しめるのはサーキットだけ！
せっかく手にいれた愛車だ。キミもぜひ一度はサーキットで愛車の性能を思う存分に発揮させてあげたくなってくるよね。そこで、サーキット走行にはどんなのがあるか、レベルごとに簡単に紹介。公道で攻めるよりも段違いに安心して走ることができるぞ。
とは言え、サーキットは絶対に安全と言うわけではない。装備も中途半端なものでは役に立たないし、愛車もサーキットに出かける前にはちゃんと点検してメンテナンスを行っておくことが基本だ。それにサーキットには皆が安全に走行するための「ルール」がちゃんとある。走行会でも走る前にブリーフィングがあるので、それを絶対に聞き逃さないように。サーキットの走り方やルールを基本から学べるスクール形式もあるので、最初はそれに参加してみるのもオススメだ。
いずれにせよ、ただじっとしているだけでは何も始まらない。バイクの新しい楽しみや魅力に出会うためにも、早くサーキットに足を運んで、門のトビラを開いてみよう。クセになるかもよ？
【どんな走行もタイヤ管理はしっかりと！】サーキットを走る前は、どんな場合でもタイヤの確認を。空気圧はもちろんのこと、溝やトレッド面の状態、サイドの亀裂なども忘れずに。劣化したタイヤは重大な事故につながるぞ！
揃えておきたいサーキット用装備
ヘルメット
オンロード用フルフェイスでMFJ公認以上のものが望ましい。オフ用やシステムタイプは不可だ。アゴヒモもバックル式ではなくDリング式が基本。なおカメラやインカムの装着もたいてい不可とされている。
レーシングスーツ
これも本革製のキチンとしたものでMFJ公認のモデルを。PUレザーやファブリック製のなんちゃってスーツは走行不可だ。併せて脊柱＆胸部プロテクター(CE規格品で!)やインナースーツの用意も忘れずに。
グローブ
やはり本革を使ったロードレーシング対応を謳っているような製品で。袖口がロング丈になっていて肌が露出しないものでないと走行不可なので注意だ。
ブーツ
こちらもロードレーシング対応となっているものを。ライディングシューズは論外で不可。たとえ本格ブーツでもオフロード用でのサーキット走行はダメだ。
レベル別おすすめサーキット走行
【★超初心者向け】体験走行会：ツナギやライセンス不要なお試し枠
サーキットでのイベントや全日本選手権のレース後などに行われることが多い。装備もヘルメットに普段の長袖・長ズボン・グローブにシューズでOK。ライセンスも公道用の運転免許があればいい。ただ、あくまでサーキットを体験してみたい人向けのお試し枠。先導車付きのスローペースで大抵2〜3周で終わりだ。
【★★★初級〜上級者向け】いわゆるサーキット走行会：様々なレベル、カテゴリーに対応
ショップやタイヤメーカー、サーキットなどが主催する一般的に言うサーキット走行会。大抵レベルごとや車種カテゴリーごとに幅広くクラス分けされているので、最もオススメ。装備は左ページのようにキチンとしたものが必須だ。マシンはテーピングやミラーの取り外しなどが必要になってくる場合が多い。
【★★★★★ガチ本気勢向け】スポーツ走行：レース参戦に向けた本格派に
フリー走行とも呼ばれ、サーキットで1枠ごとに走行券を買って自由に走行する方法。コースライセンスが必要で、プロやセミプロがレース前の練習に使っている場合も多し。したがってマシンもサーキット用にチューンされた本格仕様や純レーサーがゴロゴロ。サーキットにどっぷりハマったマニア向けだ。
初心者はレーシングスクールもオススメ：WITH ME HIZA-SURI CAMP
サーキットの走り方が分からない初心者は、まずスクール形式の走行会に参加するのがオススメ。中には初めてヒザスリに挑戦したい人に特化したスクールなんてものも。楽しく正しくサーキットの走り方やルールを学べるぞ。 問：WITH MEプロフェッショナルレーシング
初めてのレースに最適！：Let’sレン耐
ホンダGROMのレンタルバイクをメインに使った耐久レースで、初めてレースに参加する人も毎回多数。レースの雰囲気を味わう入門用として最適だ。装備レンタルもあるので手ぶらでも参加が可能! 仲間を集めてGo! 問：takuma-gp事務局
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