2009年、モビリティリゾートもてぎで「フレディ･スペンサー ライディング基礎講座」が開催された。天才肌で感覚派と言われた元王者、彼が最も重要なものとして教えてくれたのはただ一つ、コーナーリングアプローチに至る基本と実践だった。今回は当時の記事より、貴重なライテク塾の模様を2回に分けてお届けしよう。
●文:ヤングマシン編集部
はじめに：“速さ”でなく“スムーズさ”
皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか？ 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなどの映像が繰り返し使われているからか、アグレッシブなライダーだと思っているに違いない。
だが実際の私は、バイクに乗り始めた幼少期から常にスムーズなライディングを目標としていて、それは世界GPで活躍するようになってからも変わっていない。安定して操作することがバイク本来の潜在能力を引き出す唯一の方法だからだ。
私が伝えたいのは、スムーズにバイクをコントロールする術であり、決して速さではない。
結果的にサーキットでのタイムの短縮にはつながるだろう。それも1つの要素ではあるが、最も大切なのはより正確にバイクを操作するテクニックを身に付けることなのだ。
そのための第一歩は、とにかく集中すること。V・ロッシ選手は乗車前に必ず右ステップを握ってお祈りを捧げるだろう？ 彼はいつも同じ方法で集中力を高めている。私の場合は必ず左側からバイクにまたがり、乗車姿勢を意識しながらグリップに両手を添える。そういう具合にパターン化することで精神を集中させているんだ。意識が集中すると体やバイクの動きが高いレベルで感じ取れるようになる。
そして、集中した状態で正しい操作を何度も繰り返し、脳や筋肉にその動きを記憶させる。これがマッスルメモリーだ。
世間では私の事を“天才”なんて呼んでくれる人もいるが、実際には反復練習によって多くのテクニックを身に付けてきた。レースではライバルと競り合いながらも、100％の力で走っていたわけではない。それは私自身がテクニックを学ぶことも目標にしていたからである。
今回のスクールでは、バイクをコントロールする際の最も基本となる“コーナーアプローチ”について、私のノウハウをお教えしたい。いきなり速いスピードで試すのではなく、最初はゆっくりでもいいから、バイクをコントロールすることに意識を向けて欲しい。
「“速さ”でなく“スムーズさ”」
スペンサー語録①何度も繰り返すことで筋肉が記憶するのだ
有能なライダーほど同じ操作を正確に行っている。それは体中の筋肉が記憶しているからで、これによりバイク本来のパフォーマンスを引き出すことができる。最初は低い速度でバイクをコントロールすることを意識して欲しい。
スペンサー語録②ライディングする際に重要なのは“集中”だ
サーキットを走る時はもちろん、ごく普通に街中を移動する時も、自分の体がどうなっているのか、バイクはどう動いているのか、私はいかなる瞬間も高いレベルで感じ取っている。この集中こそ最も基礎的なテクニックだ。
レバー操作：最小限の動きで安定させる
コーナーへアプローチする際にライダーがやるべき操作は多い。
まずはスロットルを戻して、ブレーキレバーを引き、両手と左ツマ先を連動させてシフトダウン、さらに体重を行きたい方へ移動させてステップに荷重を移す…。これらの操作をスムーズに行わないと、バイクの挙動が乱れて不安定になってしまう。
しかし多くのライダーは、それぞれの入力が大き過ぎると言っても過言ではない。
また腕を突っ張っているために、せっかくのセルフステアを妨げてしまっている。
ハンドルグリップは手の平に軽くプレッシャーを感じる程度で十分だし、走行中のクラッチレバーの操作は1〜2cm程度だ。
このように最小限の操作を覚えることで、バイクが安定した状態でコントロールできるようになる。
「最小限の動きで安定させる」
スペンサー語録③ほとんどのライダーは過入力で損をしている
多くのライダーは、上半身や腕に力が入りすぎており、せっかくバイクが向きを変えたがっているのに、その動きを妨げてしまっている。肩の力を抜くには、まずはリラックスして走行中も呼吸することを忘れないようにする。
ブレーキ：今どきのバイクなら操作は指2本で十分
近年のバイクはどれもブレーキがよく効くので、レバー操作は指2本で十分だ。シフトダウンの際はスロットル操作も必要になるが、残りの指でグリップを握らずに、手の平のプレッシャーだけで軽く動かすようにする。
クラッチ：フルストロークなんて必要はない！
信号待ちの時と同じように、走行中のシフトアップ/ダウンもレバーをフルストロークさせる人は多いが、実際には1～2cm程度引けば機能してくれる。レバーは左右とも自分の体型に合った角度に合わせておくこと。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ライディングテクニック)
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
どう計算したって同じようにはなれない 2025年のホンダ熊本イベントでフレディ・スペンサーと話せる機会を得て、あらためて彼は「天才」だと感じたね。僕が高校時代にバイクの免許を取った頃には、もうスペンサ[…]
すでに13年も続いている人気イベント 初心者むけと言いつつ、いきなりサーキットが舞台というと「ハードル高くね」と思われがち。ですが、「バイクで遊ぼう」にはツナギのいらない「街乗りクラス」の設定があるの[…]
秋田ライダーえむちゃんが体験! 来たとき以上に上手になれる! 「ハーレーらしいツーリングモデルで練習してみたい」「免許は持っていても、乗れるか不安」「既存のライディングレッスンでは、ハーレー乗りの参加[…]
イン→アウト→インで繋ぐのが状況対応ライディング！ 山の中のワインディングロードは、イン側を山肌や樹木で遮られる、先の見えないブラインドカーブ。この見えていない先で、道がどう曲っているかによっては曲り[…]
最新の関連記事(レース)
シニアTTは赤旗中断で1周目の順位がレース結果に 今年のマン島TTはつくづく悪天候に翻弄された。サイドカーTTは車体の空力に問題があり、予選も決勝も中止になったことはすでにお伝えしたが、結果としては2[…]
TT通算6勝目のディーン・ハリソン選手がスーパーバイクTTを制覇 スーパーバイクTT決勝レースは天気予報がすぐれず不安視されていたが、前日になって雨予報が消え、5月31日13時30分に予定どおりにスタ[…]
取るべくして取った、最高峰クラスの初表彰台 ヨーロッパラウンドに入り、MotoGPのシーズンが加速している。ほぼ毎週のようにレースが開催されるので、キャッチアップも大変だ（笑）。 波乱の第6戦カタルニ[…]
ブレーキング：鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動＝イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
いよいよTTウィークスタート！ しかし赤旗中断でセッション中止 マン島TTは、イギリス王室領であるマン島で毎年開催されている公道レースで、1907年からはじまって現在まで続いている。これは現存するバイ[…]
人気記事ランキング(全体)
アドベンチャーに乗りたいけれど、シートが高くて不安だという大人へ アドベンチャーバイクの堂々たるスタイルに憧れつつも、「シートが高すぎて足つきが不安」「林道より舗装路を走る割合のほうが圧倒的に多い」と[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
ツーリングの「迷子」と「風の疲労」、最新のXMAXがすべて解決する 「知らない道へのツーリングはスマホのナビ頼りだが、画面が小さくて見づらい」「高速道路を使った長距離移動は、風圧による疲労がしんどい」[…]
レーサーレプリカの始祖、RZ250/350の軌跡 1980年代のモーターサイクルシーンに多大な影響を与え、空前の2ストロークとレーサーレプリカブームを巻き起こした伝説的名車「ヤマハ RZ250」および[…]
最新の投稿記事(全体)
【マエヒロドームE】あの“バイクが隠れる”超名作にアンダー3万円の普及版が爆誕！ デイトナのテントといえば、前室にバイクを丸ごと飲み込む圧倒的居住性で大ヒットした「マエヒロドーム」が有名だが、今回登場[…]
シニアTTは赤旗中断で1周目の順位がレース結果に 今年のマン島TTはつくづく悪天候に翻弄された。サイドカーTTは車体の空力に問題があり、予選も決勝も中止になったことはすでにお伝えしたが、結果としては2[…]
高校の裏で見かけたFが僕をバイクの世界に導いた 僕が“CB”と初めて出会ったのは、高校生だった頃。学校の裏に停めてあったバイクに心を奪われてしまったんだ。第一印象は「とにかくデカイ！」。車名もエンジン[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
愛車のガソリンタンクは、美しい状態をキープしたい… 愛車の美観を維持する上で、ガソリンタンク周辺の傷は多くのライダーが頭を悩ませる問題である。特に給油時、ヒンジ付きのタンクキャップを全開にした際、イグ[…]
- 1
- 2
