2026年1月、ついに国内で発売されたヤマハのフルサイズオフローダー「WR125R」。圧倒的な燃費と本格的な走破性を備えたこのマシンに、心を躍らせている方も多いだろう。しかし、「875mmのシート高で足つきは大丈夫か」「長時間のダート走行で疲れないか」といった不安はないだろうか。本記事では、WR125Rの魅力的な基本性能を解説しつつ、あなたの走りを劇的に快適かつ安全に変える、厳選されたカスタムパーツを紹介する。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:テクニクス
待望のフルサイズ! WR125Rがもたらす「給油を忘れる」冒険の旅
2026年1月30日に国内発売を迎えたヤマハの新型「WR125R」。125ccクラスでありながら、本格的なオフロード走行と日常のオンロード走行を両立するフルサイズトレールバイクだ。
そのマシンの心臓部には、可変バルブ機構(VVA)を備えた水冷単気筒エンジンが搭載されている。走行状況に応じて2つの吸気カムが切り替わることで、低回転の粘り強さと高回転の伸びやかさをシームレスに両立している。そして何よりライダーにとって恩恵が大きいのが、WMTCモードで44.8km/Lという驚異的な燃費性能である。8.1Lの燃料タンクと組み合わせれば、計算上の航続可能距離は優に360kmを超える。
この「360km超」という数字は、単なるカタログスペックではない。ガソリンスタンドが極端に少ない山奥の林道へ足を踏み入れる際、「あとどれぐらい走れるだろうか」というガス欠の恐怖からあなたを解放してくれる、大きな安心感そのものといえよう。
航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型のWR155R（海外モデ[…]
純正サスの「突き上げ感」を解消し、上質な乗り心地へ
WR125Rは素晴らしいポテンシャルを秘めているが、サスペンションのプロフェッショナルであるTechnixによれば、純正のリアショックには少し気になる特性があるという。初期の動きは柔らかいものの、ストロークの中間から奥にかけて急激に減衰力が立ち上がるため、ライダーは硬さや突き上げ感を感じやすいのだ。
これは、長時間の林道ツーリングにおいては、腰へのダイレクトな負担や疲労の蓄積に直結してしまう。そこでおすすめしたいのが、Technixの「TGR TEC-1.1 PERFORMANCE SHOCK」(税込7万9200円)へのアップグレードである。このリアショックは、ストローク全域をスムーズに使えるよう特性が最適化されており、嫌な突き上げ感を劇的に軽減してくれる。
サスペンションがしなやかに動くようになると、荒れた路面でもタイヤがしっかりと地面に吸い付き、圧倒的な路面追従性と安定感が生まれる。リアの動きが自然になることで、これまで感じていたフロントフォークの突っ張り感も和らぐというから驚きだ。
さらに、フロントフォークに「SKF FORK SEAL」(1個 税込5720円)を組み込めば、よりスムーズな作動を実現できる。これらは、週末のロングツーリングの疲労を取り除き、どこまでも走り続けたくなるような極上の乗り味を提供してくれる必須級のカスタムといえるだろう。
【SKF FORK SEAL】品番：KIT(G/B)-41K
875mmのシート高を克服し、日常使いのストレスをゼロに
WR125Rの本格的な走破性を支えているのが、875mmという強気なシート高である。オフロードをアグレッシブに攻める際には最適なディメンションだが、ストップ＆ゴーの多い街中の信号待ちでは、足つきの悪さが「立ちゴケ」の恐怖へと変わり、ライダーにとって大きなプレッシャーになりがちだ。
そんな不安を根本から解消するために、ヤマハからは心強い純正アクセサリーが用意されている。それが「ローダウンリンク」(税込7700円)と「ローダウンシート」(税込1万9800円)である。これらを装着することで、車高を無理なく下げ、足つき性を大幅に改善できる。
両足がしっかりと地面に届くという事実は、毎日の通勤から荒れた林道での足出しターンまで、あらゆるシーンでライダーの心に余裕をもたらしてくれるだろう。
優れた基本設計を持つWR125Rだからこそ、自分の悩みや使い方に合わせたカスタムパーツを適切に選ぶことで、その魅力はさらに輝きを増す。自分だけの最高の一台を作り上げ、自由な冒険の世界へと走り出そう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
絶妙な25mmダウン＆角落とし！ これぞ足つき革命 「ローダウンするとシートが薄くなって速攻でケツが痛くなる……」 そんな従来の常識を覆すのが、今回登場した『快適ローダウンシート』だ。 ノーマル比 約[…]
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
2018年の登場から熟成を重ね、電子制御を獲得したZ900RSの魅力 カワサキZ900RSは、名車Z1を彷彿とさせるティアドロップタンクや火の玉カラーなど、往年のスタイルを現代に蘇らせたモデルだ。現行[…]
「絶妙なちょい足し」が効く！ 純正の良さを引き立てる EFFEXの真骨頂といえば、車体が本来持つ設計思想を壊さずに「最小にして、最大の効果」を生み出す絶妙なポジション設定。 今回のイージーフィットバー[…]
1. リアビューを一新！ スタイリッシュ＆安心の保安基準適合 LEDフェンダーレスキット（ナンバー取り付けステー） 野暮ったくなりがちな純正リアフェンダーを取り外し、レーシーで引き締まったスタイルを演[…]
最新の関連記事(WR125R)
可変バルブ機構と縦目2灯フェイスを備えた本格派オフローダー まずはWR125Rが持つポテンシャルをおさらいしておきたい。最大の特徴は、走行中に吸気カムが切り替わる可変バルブ機構（VVA）を採用した水冷[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
縦目2灯の斬新スタイルとVVAエンジンの実力を確認 「WR125R」の基本スペックを知るならこの記事だ。WR125R最大の特徴は、YZF-R125やXSR125と基本設計を共有する水冷4ストローク単気[…]
125ccのMTバイクは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)[…]
排気量に見合った絶妙なシャーシがオフロードで効く!! オフロードバイクのYZF-R1の触れ込みで登場したWR250R、そして長年オフロードバイクのエントリーモデルとして愛されてきたセロー250…がカタ[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ！伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
軽快さや速さを強調しない従順なグランドツアラー ’71年からスズキが発売を開始した、2スト並列3気筒のGTシリーズを語るうえで、好対照の機種としてよく話題に上るのが、同じ時代に販売され、同様のエンジン[…]
最新の投稿記事(全体)
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
ファンによる空冷＋気化熱で体温を冷やせ！！ 最近、熱中症対策として巷で見かけることが多くなった空調系の作業服。ファンを回して外気をウエア内に導入し、内部の空気を強制排出することで体温を下げるというアイ[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
「バブ」と親しまれた、ホンダ・ホークCB250Tの系譜と魅力 1977年、ホンダが250ccクラスに投入した初代「ホークCB250T」は、空冷4ストローク並列2気筒OHC3バルブエンジンを搭載し、最高[…]
- 1
- 2
