2026年1月、ついにヤマハから待望の原付二種オフローダー「WR125R」が登場する。かつてのWR250Rやセロー250の系譜を継ぐ一台として、オフロードファンの期待は最高潮だ。VVA搭載エンジンやフルサイズ車体といった魅力だけでなく、実際の使い勝手やカスタムの拡張性も気になるところ。ここでは、購入を決断する前に目を通しておきたい記事3本を厳選して紹介する。
●文:ヤングマシン編集部
縦目2灯の斬新スタイルとVVAエンジンの実力を確認
「WR125R」の基本スペックを知るならこの記事だ。WR125R最大の特徴は、YZF-R125やXSR125と基本設計を共有する水冷4ストローク単気筒エンジンに、可変バルブ機構VVAを搭載している点にある。最高出力15psを発揮しつつ、WMTCモード燃費44.8km/Lという高い環境性能を両立した。
デザイン面ではオフ車としては珍しい縦目2灯のLEDヘッドライトを採用し、独自の存在感を放つ。シャーシにはKYB製φ41mm正立フォークとリンク式モノクロスサスペンションを装備。さらに、スマートフォン接続機能「Y-Connect」対応のLCDメーターにより、燃費管理やライディングログの確認も可能となっている。
車両価格は53万9000円。カラーはヤマハ伝統のブルーと、精悍なブラックの2色展開だ。本格的なオフロード走行を見据えたフルサイズ125ccとして、所有欲を満たすスペックが凝縮されている。
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オフロード性能は本物か? プロが語る試乗インプレッション
スペック表だけでは分からない「走り」の真髄を伝えているのが、モトクロスコースや林道で行われたこの試乗記だ。特筆すべきはサスペンションの完成度で、ジャンプの着地でも底突きしないタフさを備えている。フレームは125ccのパワーに対して過不足ない剛性バランスで、コーナリング時のしなりが路面を捉える安心感を生んでいる。
エンジンのVVAは8000rpm付近から明確に伸びを感じさせ、小排気量が苦手とする峠道の上りでも力強い加速を見せる。また、シート高875mmという数値に身構えるかもしれないが、車体がスリムなため、172cmのテスターでも数値以上の足つきの良さを実感できる結果となった。
さらに8.1Lのタンク容量により計算上の航続距離は360kmを超え、ツーリングバイクとしての資質も極めて高い。単なる入門用にとどまらない、本格的な「土遊び」を許容するシャーシ性能こそが、このマシンの最大の魅力と言えるだろう。
足つき不安も解消! ポテンシャルを広げるワイズギア純正パーツ
購入後の使用イメージを具体化させるのが、ワイズギアから登場する純正アクセサリー群の紹介記事だ。車両発売に先駆け1月上旬より順次展開されるパーツは、実戦的なものばかりである。転倒時のレバー破損を防ぐ「ピボットレバー」や、林道走行で威力を発揮する「アドベンチャーフットペグ」は、オフロード走行を志すなら外せない装備だ。
とくにフットペグは工具なしでゴムカバーの着脱が可能で、オン/オフを問わず高い操作性を維持できる。最大の懸念点になりがちな足つき性についても、合計で最大70mmのダウンを可能にする「ローダウンシート」と「ローダウンリンク」が設定されており、小柄なライダーへの配慮も万全だ。
さらに、長距離走行を快適にするショートスクリーンやグリップウォーマー、スマートフォンの充電に欠かせないDCジャックなど、ツーリング性能を底上げするアイテムも充実している。これらの純正パーツを組み合わせることで、オフロード特化型から長距離旅仕様まで、自分好みのWRを仕立てることが可能だ。
オフ走行の質を高める「ピボットレバー」と「アドベンチャーフットペグ」 オフロード走行において、転倒時のレバー破損リスクを軽減し、操作性を高めるパーツは必須レベル。それに応えるかのように設定されたのが「[…]
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