現実的な車格と価格、そして使い勝手を兼ね備えた軽二輪クラスは、初心者からベテランまで親しめるファーストバイクがずらり。マイナー感のあるオフロードモデルも、だんだんと選択肢が増えつつある。カワサキの新型投入により勢力図が動く中、ホンダ・スズキを含む代表的な3車種を、プロライダーの岡崎静夏が実走。街乗りから高速、林道まで、それぞれの得意分野とキャラクターを徹底的に吟味した。
カワサキ KLX230シェルパS：抜群の足着き性と軽さで林道デビューに最適な一台
KLX230シェルパをベースに、前後サスペンションの変更でシート高を標準の845mmから825mmへ下げたのがこの「S」仕様だ。スリムなシート形状も相まって足着き性はとても良く、身長158cmのライダーでも母趾球まで接地する安心感がある。
搭載される232cc空冷単気筒エンジンは最高出力18psと控えめだが、低回転から小気味よく回り、車体の軽さを活かした十分な加速を披露する。特筆すべきはオフロードデビューへのハードルの低さだ。ハンドガードやスキッドプレートが標準装備されるほか、S仕様は後輪がチューブレス化されておりパンク修理も容易となっている。
ハンドリングも極めて軽く、オンロードでも機敏に動くため、初心者の最初の1台やベテランのセカンドバイクとして、道を選ばず「トコトコ」と楽しめる万能さを備えている。ABSのキャンセル機能も備わっており、林道でのUターンも軽い車体と大きな切れ角のおかげで容易だ。まさに、オフロードの楽しさをもっとも身近にしてくれる一台と言える。
カワサキの侵攻で勢力図に異変!? アドベンチャーカテゴリーの世界的な人気は依然として高めに維持されているが、その一方で、主力となるリッタークラスのマシンに対して、「大きすぎる、重すぎる…」と感じている[…]
スズキ Vストローム250SX：油冷シングルの伸びやかな加速が光るオンロード特化型ツアラー
ジクサー250譲りの新世代油冷単気筒エンジンを搭載したVストローム250SXは、見た目以上にオンロードでの走りに振り切ったキャラクターだ。前後サスペンションはオフロード車としては硬めのセッティングで、高速道路や峠道での安定感と旋回性に優れている。最高出力26psを発揮するエンジンは高回転域までスムーズに回り、スロットルを開ける楽しさを教えてくれる。
フロント19インチ径のホイールにブロックパターンタイヤを履くが、その本領はやはりアスファルトの上にある。防風性の高いスクリーンを備えており、長距離ツーリングをスイスイとこなす性能は、まさに「扱いやすいツアラー」そのものだ。一方で、オフロード性能はフラットダートやキャンプ場のアクセス路程度に留めておくのが賢明だろう。
シート高は835mmで、サスペンションの沈み込みが少ないため足着きはやや高めに感じるが、車体バランスは良くオンロードを快適に楽しむためのストッパーとして絶妙に機能している。アドベンチャーのルックスを纏いながら、舗装路を機敏に走り抜けたいライダーには最適な相棒だ。
オンロードメインで楽しむ扱いやすいツアラーモデル いい意味で、事前の想像とは大きく異なる乗り味だったのが、油冷単気筒エンジンを搭載した軽二輪アドベンチャーのVストローム250SX。このルックスから、個[…]
ホンダ CRF250ラリー：ワークスマシンの風格と快適な高速巡航を両立した冒険マシン
ダカールラリーのワークスマシンを彷彿とさせる大型スクリーンや左右異形2眼ヘッドライトが特徴のCRF250ラリーは、3台の中でもっとも大柄で所有感に満ちた一台だ。車重153kgとボリュームがあるため、オフロードではその大きさを意識する場面もあるが、オンロードでの安定感と快適性は群を抜いている。
水冷単気筒エンジンは24psを発生し、低中回転域の粘り強さが際立つ味付けだ。特筆すべきはサスペンションの動作で、加減速に伴う車体姿勢の変化がゆったりとした走りの楽しさを生んでいる。今回試乗したスタンダード仕様はシート高830mmだが、またがるとリヤサスが大きく沈み込むため、小柄なライダーでも足着きの不安は少ない。
12Lの燃料タンクや防風性能の高さにより、高速道路を利用したロングツーリングも得意科目だ。ABSのキャンセル機能やツールボックス、レバー操作の軽いアシスト＆スリッパークラッチなど、装備面でもスキがない。近くの裏山から遠方の林道まで、オン・オフ問わず「遊び倒したい」と考えるツーリング派にこそ、このラリーの真価が伝わるはずだ。
低中回転域の力強さとよく動くサスペンションが楽しい！ CRF250ラリーは、ダカールラリーのワークスマシンをデザインモチーフとした異色の軽二輪アドベンチャー。車体にボリュームがあり、車重も開発ベースと[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
滑らかシフトダウンにプロレーサーも嫉妬!? スポーツランドSUGOで開催された全日本ロードレース選手権の今季初レースを、表彰台圏内まで一歩届かず4位で終えた直後、最新モデルのCB750 HORNET […]
不安なくステップアップできるプラス53ccのアドバンテージ 2026年2月に販売開始したZ500とNinja500は、海外ではZ400／Ninja400(日本では現行モデル)の後継として2024年から[…]
【XSR155概要】原付二種から軽二輪に昇格！ 日本では2026年6月30日に新発売されたヤマハのXSR155は、2023年12月から導入されているXSR125の兄弟車。 車体設計は155と125で基[…]
ルックスは不変、中身は別モノ！ 2026年モデルでフルチェンジを受けたZ900RSシリーズの基本モデル的な立ち位置のブラックボールエディション(以下BB)。しかしネーミングからもわかるように“特別カラ[…]
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
サーキット激走も無問題！ 新時代のアドベンチャー 2019年にカワサキがイタリアのビモータと資本提携し、最初に登場したのがNinja H2のエンジンを搭載した「TESI H2」。そのハブセンターステア[…]
前モデルからの進化：丸形LEDヘッドランプとABSユニットの刷新 「アドベンチャーモデルらしいタフな顔つきは好きだが、灯火類は最新のLEDが欲しい」。そんなライダーの要望を、2026年モデルは鮮やかに[…]
普通二輪で乗れる極上スタイル「スピード400＆スクランブラー400 X」 「初めての輸入車に挑戦したいけれど、デザインの妥協は絶対にしたくない」。そんなライダーの背中を力強く押してくれるのが、400c[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
名機Vツインが最新の電子頭脳を手に入れた 「Vツインの鼓動感は好きだが、ツーリングを楽にする最新の電子制御も欲しい」。そんなライダーのわがままに、スズキは完璧な回答を用意した。 心臓部には、25年以上[…]
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
ニューヨークステーキに挑む異端児タルタルステーキ 世の中のあれこれ以外に、バイクの世界にもたくさんの「タラ・レバ」があります。「あの時、〇〇だったら、〇〇であれば」がそれ。もしも発売されてい「タラ」世[…]
ガソリン代ゼロ！50cc原付やキックボードを凌駕する圧倒的な経済性 この高い経済性は、毎日の通勤や通学における移動コストを最小限に抑え、家計を大きく助けてくれる。車体重量の面でも、重いエンジン部品を多[…]
乗り手の心を捉えて離さないスーパーXR じつはこのマシン、オーナーは某大手メーカーで辣腕を振るうトップエンジニア。当然、諸般の事情によりその素性は明かせないが、日常的に世界最先端の工学と向き合う人物が[…]
鳥の翼から紡がれる伝統のS字シルエットと現代機能のスマートな統合 いわずと知れた日本を代表し、世界で愛される名車スーパーカブ。そのプレミアムモデルであり、長兄となるのが125ccエンジンを積んだC12[…]
最新の投稿記事(全体)
痛みの限界突破からライダーを救う！ プロトから、あのヒット作の第二弾となる「PLOT別注G-craft ASIA オールドスタイルソファシート タンデムシートセット」が解禁されたぞ！ プロト別注とは […]
純正比で約4kgの軽量化と1.1kW（1.5hp）のパワーを上乗せ 世界最高峰のレース現場で鍛え上げられた排気テクノロジーを、安心の公道仕様で味わえる注目の新製品。その進化とスペックの要点を一挙チェッ[…]
水洗いで粘着力が復活！ 失敗知らずの「吸着ゲル」仕様 プロテックパッドの真骨頂は、特殊なゲル状密着面にある。一般的なステッカーと違って糊残りがなく、何度でも位置調整や貼り直しが可能。もし泥やホコリで粘[…]
世界で注目を集めるスズキのネオクラシック「GSX-8T/8TT」 スズキの「GSX-8T」と、ハーフカウルを装備した上級仕様「GSX-8TT」は、クラシカルな意匠に最新鋭のメカニズムを凝縮した新世代の[…]
まるでピットクルー。サーキットの熱気を感じる本格派：2026 MotoGP Team ポロシャツ ヤマハファクトリーチームが着用するポロシャツのレプリカモデル。「Monster Energy Yama[…]
- 1
- 2
