ホンダが打ち出した期待のネオクラシックモデル新型CB1000F。そのスタイルを、より一層引き立てるカスタムパーツが早くもアクティブから発表された。往年の名車を彷彿とさせるセパレートハンドル化や、走りの質を高める足まわりパーツなど、「ストリートスポーツ」性を高める意欲的なラインナップだ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:アクティブ
ハンドリングが選べる「コンバーチブルステムキット」
まず注目したいのが、フロントまわりの印象を劇的に変える「コンバーチブルステムキット」。単なるドレスアップパーツではないのがアクティブの真骨頂だ。
特筆すべきは「可変オフセット機構」の採用。 ステムに組み込まれた偏芯カラーを180度入れ替えることで、フォークオフセット量を2段階に変更可能。これにより、ライダーの好みや走行シーンに合わせてハンドリング特性を調整できるのだ。
具体的には、オフセット量をショート（短く）設定すれば、バンクさせ始めからすぐに前輪が切れ込む、クイックでスポーティーなハンドリングに。逆にオフセット量を多くすると、バンクさせ始めに追従して切れる素直なハンドリングに変化する。
ストリートでの軽快さを求めるか、高速巡航での安定性を求めるか。一台のバイクで異なるキャラクターを楽しめるこのギミックは、走りにこだわるライダーにはたまらない仕様と言えるだろう。ブラックとシルバーの2色展開で、価格は19万8000円で、発売は2026年3月末予定だ。
往年のクリップオンをオマージュした「セパレートハンドル」
ステムキットと合わせて装着したいのが、「セパレートハンドル＆トップブリッジキット」だ。 このキットは車種専用設計されており、70年代から80年代にかけての純正クリップオンハンドルをオマージュしたデザインが採用されている。
もちろん、ポジションは現代の交通事情やスポーツライディングに合わせて最適化されている。 垂れ角は0度、最小絞り角度は128度～132度に設定されており、ストリートスポーツに最適な剛性と車体バランスを実現している。
なお、キットにはブレーキホース、クラッチワイヤー、キーステー、ステムナットなど、交換に必要なパーツが一式付属しているため、導入のハードルが低いのも嬉しいポイント。ただし、車検時の構造変更が必要になる本格的な仕様という点には注意が必要だ。ブラックとシルバーの2色展開で、価格は11万円、3月末発売を予定している。
操作性と剛性を両立した「バックステップ」
ライディングポジションの要となるステップも、車種専用設計の逸品が登場した。 このバックステップは、純正に近いレバー比を採用することで、違和感のない操作フィーリングを実現している。
アルミ削り出しによる高剛性な作りは、ステップワーク時の入力を逃さず車体に伝え、優れた操作性を発揮する。ポジションは以下の4パターンから選択可能だ。
- Back 30mm / Up 34mm
- Back 30mm / Up 45mm
- Back 41mm / Up 34mm
- Back 41mm / Up 45mm
特筆すべきは、純正のクイックシフターが同時装着可能である点だ。最新の電子制御の恩恵を損なうことなく、好みのポジションを追求できる。 先述のセパレートハンドルキットと組み合わせることで、アクティブが提唱する「ベストポジション」が完成するぞ。ブラックとシルバーの2色展開で、価格は5万5000円、発売は2026年3月末予定だ。
足元を引き締める「リアキャリパーサポート」
制動力の強化だけでなく、リア周りの軽量化とドレスアップに貢献するのが「リアキャリパーサポート」だ。 これはGALE SPEED製またはbrembo製の2ポットキャリパー（84mmピッチ）を装着するための専用サポートとなっている。
特徴的なのは、キャリパーの装着位置だ。純正ではスイングアームの上側に配置されているキャリパーを、このサポートを使用することで下側、それもトルクロッド受け流用などではなく専用設計によるアンダーマウントに変更できる。
これにより重心位置が下がり、見た目もレーシーに引き締まるというわけだ。こちらはブラックの1色展開で2026年1月中の発売予定。価格は2万5300円となっている。
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