伝説的なフェラーリドライバーのひとり、ニキ・ラウダが私生活でもフェラーリを愛用していたことは有名なエピソード。中でも288GTOは喉から手が出るほど欲しかったらしく、マラネロを訪れてエンツォに直訴までしたとか。また、先ごろはラウダが1975年にタイトルを獲得した312Tをオマージュしたワンオフの458が製作されるなど、ラウダにまつわるフェラーリのネタは尽きることがありません。そこで、今回は彼が愛した「意外なフェラーリ」をご紹介しましょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
フェラーリのF1パイロットはフェラーリに乗れ！
ニキ・ラウダとフェラーリの蜜月は、1974年のF1シーズンからスタートしています。それまで、マーチやBRMといった弱小チームで参戦していたものの、ガッツあふれる走りがエンツォ・フェラーリの目に留まったのがきっかけでした。初年度こそ、大先輩のクレイ・レガツォーニの後塵を拝して総合4位にとどまりましたが、翌75年は前述の312Tで無双の走りを見せて自身初のドライバーズチャンピオンを獲得。ちなみに、レガツォーニは同じマシンで5位だったことから、エンツォの愛情は一気にラウダへと注がれていったといいます。
1974年にスクーデリア・フェラーリ入りしたラウダ。翌75年には312Tにマシンチェンジするや否や破竹の連覇でタイトルを獲得しています。
もっとも、スクーデリア・フェラーリは愛情もさることながら、宣伝効果を狙ってフェラーリパイロットには必ず自社のロードカーを貸与していました。サーキットに来場する際はフェラーリじゃなきゃダメ！ 絶対！といったところで、ラウダも契約が成立した時点で1台用意されました。ドライバーの意向で好きなモデルが貸与されるのですが、ラウダが選んだのは365GT4 2+2という4座の2ドアクーペだったのです。
ニキ・ラウダがフェラーリパイロットになって初めて貸与された365GT4 2+2。日頃のアシには快適で安全なクルマを、というラウダの意向でした。
まさかの安全志向から2ドアセダンをチョイス
1973年のフェラーリは、かのデイトナやディノ246といったスポーツカーもラインナップしていたはずですが、どうしてまた変わり種のような365GT4を選んだのでしょう。史家がさまざまな推論を挙げているのですが、どうやらラウダの安全性へのこだわりという説が有力です。また、スクーデリアに入るまで乗っていたとされるランチア・フルビアを気に入っていて、普段のアシをスポーツカーにするのは抵抗があったという説もあるようです。
1972年に発売され、その後400i、412へと進化。フェラーリ初のATが搭載されたのは400以降で、365は5MTのみの設定です。
とにかく、365GT4 2+2はフェラーリ伝統の60°V12エンジン、いわゆるコロンボ・ユニットをフロントに搭載し、4.4リッターから最大出力340ps/6200rpmのパフォーマンスは1500㎏のピニンファリーナボディを最高速245km/hで走らせたという名車。ちなみに、73年当時、V12エンジン搭載車の中で240km/hオーバーを実現したのは365GT4 2+2のみとされています。
母国へ持ち帰るほどお気に入りだった365
なるほど、そりゃラウダでなくとも気に入るはず。当時、ラウダ自ら洗車している写真が残されていますが、なんだか嬉しそうに見えるのは決して気のせいではないでしょう。また、ナンバープレートにもご注目。EEで始まるナンバーはイタリアの暫定登録証で、オーストリア国籍のラウダのためにツーリストナンバーが与えられたものとされています。
なお、ラウダは365を買い取って、母国オーストリアに持ち帰るほど気に入っていたそうです。が、後に売却した際「オーストリアで登録しなおす際の税金や経費の高さにウンザリした」とのコメントも残されています。レースといい、金勘定といい計算高いラウダとしては予想外の出費に悪態もつきたかったといったところでしょうか。
ラウダ自ら洗車する貴重なショット。ナンバーはイタリアの仮ナンバーで、スクーデリアからの貸与を裏付けるもの。
8万キロを走ってはいるものの、オリジナルのインテリアは状態も良好。大切に使われてきたことが伺えます。
極上コンディションが保たれたインテリア
また、モノクロ写真とはいえボディカラーはどう見ても現在のマラネロロッソには見えません。実際のところ、当初はアルジェント、すなわちシルバーメタリックでしたが、帰国した際に塗り替えられた模様。ですが、ラウダがオーダーしたとされるブルーレザーのインテリアはそのまま。初期の手触りがいいぶん、傷みやすいといわれるフェラーリのレザーですから、レストアされた可能性もありそうです。
元ラウダが乗っていた365GT4 2+2は、オークションで22万ユーロ（約3800万円）が予想されており、一般的な365GT4、その後継モデルとなる400や412の市場価格に比べるとなかなか強気なもの。走行距離8万キロオーバーながら、その間の整備記録は完ぺきに揃っているという逸品ですが、ラウダ＆フェラーリの相乗効果はどこまで伸びるのでしょうか。
ラウダといえば、288GTOをエンツォに頼み込んで購入したエピソードも有名。それまでふたりの間にあったしこりが解けたのも288GTOのおかげでしょうか。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
開店休業状態のランボとBMWがタッグを組むのだが… M1をざっくり説明すると、1976年にBMWがグループ4/5に参戦可能なマシンの開発に乗り出し、当時の趨勢（すうせい）だったミッドシップを画策。とは[…]
プライベーターに近いチームが、コルベットとともに次々と実績を積み上げた RED＝レース・エンジニアリング&デベロップメントというと本格的なファクトリーを想像しがち。ですが、当初ダナ・イングリッ[…]
始まりはアイドリング不調 今、これ見てる人で、ハイエース100系に乗っていて「最近アイドリングが低いな」って思ってる人いませんか。はい、私です。ついでに「排気ガス検査に引っかかって車検に落ちた!」人は[…]
混迷するカウンタック界隈に登場した短命モデル 大多数のクルマ好きがスーパーカーの原点としているランボルギーニ・カウンタック。中にはフェラーリ512BBやミウラの名を上げる方もいることでしょうが、やはり[…]
免許不要で日常の移動を支える4輪モビリティの実用性 免許返納後の移動手段や、日常のちょっとした運搬作業において、安全性と積載力は常に課題となる。そこで注目したいのが、ブレイズが展開する「イーカーゴ」。[…]
最新の関連記事(PICKUP情報)
賢くズラして、お得に涼む！お盆休みの「混雑回避ルート」 カレンダーの並びが良い2026年のお盆休み（8月8日〜16日）は、大混雑が予想されます。特に大混雑するのは8月8日（土）、9日（日）、13日（木[…]
驚愕！女性の約2人に1人、男性の約3人の1人が「脂肪のとりすぎ」という事実 厚生労働省の「日本人の食事摂取基準（2025年版）」によると、1日の総エネルギーのうち、脂肪からとるエネルギーの目標量は20[…]
排気量拡大路線から4バルブヘッド開発へ 1980年代の後半はAMGにとって重要な分岐点だった気がします。もともと、彼らはメルセデスベンツが作ったエンジンをボアアップ、強固な足回りへと改造することに終始[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
先代のヨーロッパとは似て非なる生い立ち ロータス・エスプリは言うまでもなく名作「ヨーロッパ」の後継モデルとして、1976年に発売されました。ロータス創設者のコーリン・チャップマンは、新時代のスーパーカ[…]
人気記事ランキング(全体)
レースを戦うために研ぎ澄まされた、妥協なきスペック 「最新の電子制御と、エンジンを限界まで回し切る快感を両立した生粋のサーキット用レーシングマシンが欲しい」。そんなハードコアなスポーツ走行愛好家にとっ[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
2027年モデルSEに精悍なブラックが登場。価格とスペックは据え置き 「毎年仕様が変わると買い時がわからない」「また値上げしてしまうのでは」。そんな不安を抱えて購入を迷っていたライダーにとって、今回の[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
排気量アップの恩恵。余裕のパワーと驚きの低燃費を両立 「お洒落なスクーターに乗りたいけれど、幹線道路の合流や上り坂ではパワー不足が不安だ」。そんな悩みを抱えるライダーにとって、ベスパのアップデートはこ[…]
最新の投稿記事(全体)
Vツイン全盛期に挑んだ、並列2気筒の究極形 1985年に初代TZR250が登場して以来、2ストローククォーター（250cc）の覇権争いは激化の一途を辿っていた。ライバルたちが次々とV型2気筒エンジンへ[…]
待望の東海エリア初上陸。遠方への遠征はもう不要 日本が世界に誇るプレミアムヘルメットブランド、SHOEI。その全ラインナップを展示し、専門スタッフによるフィッティングサービスを受けられる公式ショールー[…]
規制をクリアし、E10ガソリンにも対応した新エンジン 「最新の厳しい規制に対応すると、エンジンの吹け上がりやパワー感が損なわれてしまうのではないか」。そんなライダーの不安を、スズキの技術陣は真っ向から[…]
様々な可能性が試された個性の時代 現代から過去を振り返って見ると、今に連なるメインストリームのマシン達が当然のように歴史を作ってきたように錯覚してしまう。しかし時代の王道を行くマシンの影には、無数の異[…]
- 1
- 2
