ホンダの新たなフラッグシップ、CB1000Fが市販開始された。CBR1000RR(SC77)の系譜を引く心臓部を持つ最新鋭ネイキッドは、往年のCB-Fの佇まいを持ちつつ、現代の技術を融合させた至高のネオクラシックだ。ここでは、レジェンドライダー、プロのインプレッションライダー、そして専門誌編集者が、それぞれの視点からCB1000Fの実力と魅力を徹底解説する。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
レジェンド：フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」
私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定性だ。CB1000Fはビッグバイクでありながら、その軽さが強く伝わってきたことに驚かされた。1982年のCB750F(#19)に乗っていた私には、昔のすべてのバイクの記憶があるからこそ、その軽さが際立つのだ。
CB1000Fは、昔ながらのレトロなスタイルと現代のテクノロジーが完璧にコラボレーションしている。走ってみて分かったのは、そのエンジン特性にホンダが持つDNAを強く感じ取れることだ。このバイクは乗っていて楽しく、サーキットでも存分に楽しめるはずだ。
とくに進化したと感じるのが安定性。昔のバイクは限界線を超えると一気に安定性を失い、ライダーには挙動とグリップ力の均衡を見極める高い技術が求められた。しかし、CB1000Fのような現代のバイクは、リミットに達してももう少し先へ行ける余裕がある。私がエンジニアと話す時に「フォーギビング」(広い許容範囲)と表現する、限界を超えてもなんとか乗りこなせる特性を持っているのだ。CB1000Fはアジリティがとても高く、限界まで行ってもその許容範囲の広さが感じられるバイクだ。
さらに詳しいインプレ
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る ──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。 とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテ[…]
プロ：丸山浩視点「ドロドロ感と軽快な加速、古き良きCBの進化形」
CB1000Fはやはりストリート、すなわち公道のヒーローたる資質を持っていた。何より素晴らしかったのは、低速域におけるトルク感や、あのドロドロっとした大排気量直4CBならではのフィーリングがしっかりと受け継がれていた点だ。排気音もバラけた感じに聞こえるのは、わざわざ左右気筒でバルブタイミングをズラした設計によるもので、これはベースとなったCB1000ホーネットにはない、ホンダのこだわりが詰まった部分。
昔ながらのクランクの重いゴロゴロ感まで適度に演出されており、2000〜3000rpmで街中を流すだけでもとても気持ち良い。これは「空冷がいい、キャブ車がいい」と言うライダーが求めるものが詰まっており、古いCB乗りでもスンナリ受け入れられるはずだ。
だが、ここからが従来のCBとは違う。味わい深さを持ちながらも回せば速いエンジンであり、車重が214kgと一気に軽くなったことで、スロットルを捻ればグッと“前”に出る、つまり良く加速するのだ。これが実に楽しい要素だ。高速道路や道が開けた場所では、無意識にスロットルを捻りたくなってくるだろう。ワインディングでも速く走ろうという気にさせてくれる。従来のCBは味わいに重点を置く代わりに、速く走ることを諦めていたと思えるほど、CB1000Fは軽快さと加速力を両立しているのだ。
さらに詳しいインプレ
丸山浩直伝! ホンダCB1000Fの嗜み やっぱりCBはストリート＝公道のヒーローだった。 まず何が素晴らしかったかと言えば、低速域におけるトルク感とかあのドロドロっとした大排気量直4CBならではのフ[…]
専門誌編集者：ヤングマシン(ヨ)視点「ビッグネイキッドの威風堂々を捨て、王道ネイキッドへ回帰した旗艦」
跨った瞬間、「これぞCBだ!」と直感的に感じた。視界に入る燃料タンクの大きな存在感、アップライトなライディングポジション、そして実家に帰ってきたような安心感を覚えるディテール。これらは長く所有していく上でとても重要な要素だ。
かつてCBの最高峰といえば、250kgを超える車重と馬鹿げたトルク感を持つCB1300SFであり、その巨大さがビッグバイクの基準であった。しかし、新作のCB1000FはCB1300SFの後継とも言える雰囲気がありながら、スリムで軽量、そして扱いやすそうなサイズ感に収まっている。かつての「乗れるものなら乗ってみろ!」という巨大さはない。
エンジンはスーパースポーツCBR1000RR(SC77)の系譜にありながら、空冷CB1100と同じ手法でカムタイミングを調整し、旧車のような脈動感とバラツキ感を加えている。音量はメーカー純正としては豊かで、低くハスキーな「ズオオォォン」という音質が好ましい。
ハンドリングはベースとなったストリートファイターのCB1000ホーネットとは対照的に穏やかだ。ヒラリと軽快に寝かせられ、鋭さよりも綺麗に曲がっていく感覚。バイクに急かされている感じは一切なく、ライダーはただ思うままのペースで走れる。威風堂々の大きさ重さを削り、扱いやすさと無類の汎用性を手に入れたCB1000Fは、昔のバイクが持っていた「これ1台で何でもこなす」多用途性を持つ、普遍的な王道ネイキッドの立ち位置に戻ってきたと言える。
さらに詳しいインプレ
これぞCBだ！ そう直感的に思えるライダーの視界 跨った瞬間に「CBだ！」と思えた。視界に入る燃料タンクの大きな面積や両腿の内側に感じる存在感、そして昔で言う“殿様乗り”が似合う大きくアップライトなラ[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
滑らかシフトダウンにプロレーサーも嫉妬!? スポーツランドSUGOで開催された全日本ロードレース選手権の今季初レースを、表彰台圏内まで一歩届かず4位で終えた直後、最新モデルのCB750 HORNET […]
不安なくステップアップできるプラス53ccのアドバンテージ 2026年2月に販売開始したZ500とNinja500は、海外ではZ400／Ninja400(日本では現行モデル)の後継として2024年から[…]
【XSR155概要】原付二種から軽二輪に昇格！ 日本では2026年6月30日に新発売されたヤマハのXSR155は、2023年12月から導入されているXSR125の兄弟車。 車体設計は155と125で基[…]
ルックスは不変、中身は別モノ！ 2026年モデルでフルチェンジを受けたZ900RSシリーズの基本モデル的な立ち位置のブラックボールエディション(以下BB)。しかしネーミングからもわかるように“特別カラ[…]
乗りやすさなんて関係ない!? 保安部品付きレーシングマシン ビモータとカワサキがワールドスーパーバイクに参戦するために「BbKRT(Bimota by Kawasaki Racing Team)」を結[…]
最新の関連記事(CB1000F)
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
「私自身もブラックを予約しているんです」 「“CB”はクリエイティブ・ベンチマーク(Creative Benchmark)として、その時代ごとにおけるバイク作りの基準であるべき」とは若手だった頃に、今[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
人気記事ランキング(全体)
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
記憶の底に眠る「あの相棒」たちとの再会 かつて、我々の心を鷲掴みにし、熱狂の渦へと巻き込んだ名作たちがある。熱狂的なスーパーカーブームを牽引した『サーキットの狼』。主人公・風吹裕矢が駆る「ロータス ヨ[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
最新の投稿記事(全体)
シートにフィットする「ボトムカット形状」 最大の特徴は、細見なリアシートにもフィットする独自の「ボトムカット形状」。接地部の面積が小さくても上部に行くほど広くなる設計で、充分な容量を確保。装着時にバッ[…]
注目の目玉！「NEW F 450 GS」日本お披露目＆エンジン解体ショー！ なんといっても今回の最大のトピックは、次世代アドベンチャーとして熱い視線が注がれる「NEW F 450 GS」だ。 本国ドイ[…]
命と未来を守る20日間の誓い：第51回二輪車安全運転推進運動 生身の体で風を切り、その流れと一体になるバイク。その楽しさを支えるのは、揺るぎない安全と安心だ。一般社団法人 日本二輪車普及安全協会（以下[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
Z900RS 2027年モデルに新色 カワサキの大人気レトロスポーツ「Z900RS」シリーズの2027年モデルが発表され、8月1日より順次発売を開始した。前年モデルで電子制御スロットルや双方向クイック[…]
- 1
- 2
