ホンダの新たなフラッグシップ、CB1000Fが市販開始された。CBR1000RR(SC77)の系譜を引く心臓部を持つ最新鋭ネイキッドは、往年のCB-Fの佇まいを持ちつつ、現代の技術を融合させた至高のネオクラシックだ。ここでは、レジェンドライダー、プロのインプレッションライダー、そして専門誌編集者が、それぞれの視点からCB1000Fの実力と魅力を徹底解説する。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
レジェンド：フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」
私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定性だ。CB1000Fはビッグバイクでありながら、その軽さが強く伝わってきたことに驚かされた。1982年のCB750F(#19)に乗っていた私には、昔のすべてのバイクの記憶があるからこそ、その軽さが際立つのだ。
CB1000Fは、昔ながらのレトロなスタイルと現代のテクノロジーが完璧にコラボレーションしている。走ってみて分かったのは、そのエンジン特性にホンダが持つDNAを強く感じ取れることだ。このバイクは乗っていて楽しく、サーキットでも存分に楽しめるはずだ。
とくに進化したと感じるのが安定性。昔のバイクは限界線を超えると一気に安定性を失い、ライダーには挙動とグリップ力の均衡を見極める高い技術が求められた。しかし、CB1000Fのような現代のバイクは、リミットに達してももう少し先へ行ける余裕がある。私がエンジニアと話す時に「フォーギビング」(広い許容範囲)と表現する、限界を超えてもなんとか乗りこなせる特性を持っているのだ。CB1000Fはアジリティがとても高く、限界まで行ってもその許容範囲の広さが感じられるバイクだ。
さらに詳しいインプレ
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る ──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。 とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテ[…]
プロ：丸山浩視点「ドロドロ感と軽快な加速、古き良きCBの進化形」
CB1000Fはやはりストリート、すなわち公道のヒーローたる資質を持っていた。何より素晴らしかったのは、低速域におけるトルク感や、あのドロドロっとした大排気量直4CBならではのフィーリングがしっかりと受け継がれていた点だ。排気音もバラけた感じに聞こえるのは、わざわざ左右気筒でバルブタイミングをズラした設計によるもので、これはベースとなったCB1000ホーネットにはない、ホンダのこだわりが詰まった部分。
昔ながらのクランクの重いゴロゴロ感まで適度に演出されており、2000〜3000rpmで街中を流すだけでもとても気持ち良い。これは「空冷がいい、キャブ車がいい」と言うライダーが求めるものが詰まっており、古いCB乗りでもスンナリ受け入れられるはずだ。
だが、ここからが従来のCBとは違う。味わい深さを持ちながらも回せば速いエンジンであり、車重が214kgと一気に軽くなったことで、スロットルを捻ればグッと“前”に出る、つまり良く加速するのだ。これが実に楽しい要素だ。高速道路や道が開けた場所では、無意識にスロットルを捻りたくなってくるだろう。ワインディングでも速く走ろうという気にさせてくれる。従来のCBは味わいに重点を置く代わりに、速く走ることを諦めていたと思えるほど、CB1000Fは軽快さと加速力を両立しているのだ。
さらに詳しいインプレ
丸山浩直伝! ホンダCB1000Fの嗜み やっぱりCBはストリート＝公道のヒーローだった。 まず何が素晴らしかったかと言えば、低速域におけるトルク感とかあのドロドロっとした大排気量直4CBならではのフ[…]
専門誌編集者：ヤングマシン(ヨ)視点「ビッグネイキッドの威風堂々を捨て、王道ネイキッドへ回帰した旗艦」
跨った瞬間、「これぞCBだ!」と直感的に感じた。視界に入る燃料タンクの大きな存在感、アップライトなライディングポジション、そして実家に帰ってきたような安心感を覚えるディテール。これらは長く所有していく上でとても重要な要素だ。
かつてCBの最高峰といえば、250kgを超える車重と馬鹿げたトルク感を持つCB1300SFであり、その巨大さがビッグバイクの基準であった。しかし、新作のCB1000FはCB1300SFの後継とも言える雰囲気がありながら、スリムで軽量、そして扱いやすそうなサイズ感に収まっている。かつての「乗れるものなら乗ってみろ!」という巨大さはない。
エンジンはスーパースポーツCBR1000RR(SC77)の系譜にありながら、空冷CB1100と同じ手法でカムタイミングを調整し、旧車のような脈動感とバラツキ感を加えている。音量はメーカー純正としては豊かで、低くハスキーな「ズオオォォン」という音質が好ましい。
ハンドリングはベースとなったストリートファイターのCB1000ホーネットとは対照的に穏やかだ。ヒラリと軽快に寝かせられ、鋭さよりも綺麗に曲がっていく感覚。バイクに急かされている感じは一切なく、ライダーはただ思うままのペースで走れる。威風堂々の大きさ重さを削り、扱いやすさと無類の汎用性を手に入れたCB1000Fは、昔のバイクが持っていた「これ1台で何でもこなす」多用途性を持つ、普遍的な王道ネイキッドの立ち位置に戻ってきたと言える。
さらに詳しいインプレ
これぞCBだ！ そう直感的に思えるライダーの視界 跨った瞬間に「CBだ！」と思えた。視界に入る燃料タンクの大きな面積や両腿の内側に感じる存在感、そして昔で言う“殿様乗り”が似合う大きくアップライトなラ[…]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(試乗インプレッション／テスト)
我慢できずに単独で全開走行！ 1982年にAMAデイトナ100マイルレースを空冷CB750F改で制し、翌1983年には参戦2年目となるWGP500でヤマハのケニー・ロバーツと死闘を演じて当時史上最年少[…]
QJMOTOR・SRV250A(AMT)・ベルト版になって￥728,000 狭角Vツインには小太鼓の連打のような味わいがある 今から20年ほど前、国内4メーカーは揃って軽二輪クラスにVツインのクルーザ[…]
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
そもそもJOG ONEが区分される“新基準原付”とはなんぞや？ 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。これに伴い2025年4月から、原付一種に新たな区分“新基準[…]
抜群の安定感に「なにこれ！ 四輪みたい！」 となるとコーナリングは得意としないのかと思いきや決してそんなことはなかった。「アナキー」ブランドはオフ性能も確保すべくケース剛性が高めに設計されているという[…]
最新の関連記事(CB1000F)
我慢できずに単独で全開走行！ 1982年にAMAデイトナ100マイルレースを空冷CB750F改で制し、翌1983年には参戦2年目となるWGP500でヤマハのケニー・ロバーツと死闘を演じて当時史上最年少[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
カスタムにおける一品物と既製品とは？ 人によって異なる身長や体重の差を調整するという動機もあるが、バイクのカスタムには自分自身の好みを反映させて個性をアピールする狙いもある。オーヴァーレーシングプロジ[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
人気記事ランキング(全体)
※画像はイメージです 配線不要で取り付けが簡単。クラファンでも大人気のドラレコ クルマはもちろんだが、バイクなどもドライブレコーダーで走行中の動画を記録するのは必須とも言える。未搭載の車両やバイクでの[…]
世界中のカスタムアワードを総なめしてきた有名ビルダー 2013年、ベルギーで開催されたブリュッセル・モーターショーのホンダブースは異様な熱気に包まれていたといいます。 ジャパン・トリビュートのタイトル[…]
ドゥカティの手法とよく似た展開で登場 レーサーレプリカ＝クローズドコースでの運動性能を徹底追及したモデル。世の中にはそう考える人がいるけれど、レーサーレプリカを直訳すれば、競技車両の複製だから、必ずし[…]
昭和は自分でバイクを直せた時代? 筆者の肌感ですが、昭和の頃は、バイクも車も自分で直してしまう人が今よりずっと多かったものです。ドライブ中にエンジンが故障しても道端で直したり、ツーリング先でトラブルが[…]
2025年9月16日：新型CBティーザー画像が中国で公開 ホンダが中国のSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは、2025年9月16日のこと。 新型の登場は、2[…]
最新の投稿記事(全体)
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産 そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイ[…]
コンパクトだから出先での使用に最適！ バイク用サンシェード 陽気も良くなるこれからのシーズン、ゴールデンウィークに遠出のツーリングなどを予定しているライダーも多いのではないだろうか？ そんな楽しいツー[…]
高回転高負荷に耐える強力な油膜を形成 オイル交換自体は難しい内容ではないが、以前整備したのがいつなのかわからない放置車や友人からの預かり車両、購入したばかりで初めてオイルドレンボルトを外す際は、いろい[…]
スズキ伝統のVツインがクロスオーバーモデルに! SV-7GXの国内発売はいつだ!? 注目モデルの筆頭は2025年秋に開催されたミラノショーEICMA 2025で発表されたSV-7GX。兄貴分とも言える[…]
3年計画の3年目、好調ぶりに誰もが長島哲太に期待を抱く 長島哲太が今シーズンの開幕戦（4/5モビリティリゾートもてぎ）を２位でフィニッシュした。このプロジェクト（DUNLOP Racing Team […]
- 1
- 2
