10月5日、Honda Motorcycle Homecomingが熊本製作所で開催された。今年の目玉はフレディ・スペンサーの来日で、1982年のCB750F(#19)、そして1985年のNSR500(#4)とRS250RW(#19)も用意され、詳しく語られた(後日記事化予定)。今回は、その前日にHSR九州で行われたCB1000F試乗&取材会の模様をお届けしよう。ミラーが付き、晴れて市販予定車となったその実力やいかに?
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:minami、編集部
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る
──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。
とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテストをしていた時も、必ず意識することが3つある。バイクから伝わる感覚、アジリティ、そして安定性だ。ビッグバイクで軽い操作性を出すのはとても難しいのだけれど、CB1000Fはその軽さがすごく伝わってきた。また、パワーもメカニカルな部分もとても良かったね。
僕の頭の中には、今まで乗ったすべてのバイクのデータがある。もちろん、1982年の記憶もある。19番のCB750Fだね。
ヘルメットで見えなかったかもしれないけれど、今回とてもニコニコしながら走ってしまったんだ。僕には昔のすべてのバイクの記憶があるからこそ、CB1000Fの軽さには驚かされたよ。
走行後、CB1000FコンセプトLPL(開発責任者)原本貴之さん、大型FUNカテゴリーGM坂本順一さんと握手を交わす。
バイクの本当の性能とは?
──19番のCB750Fレーサーは、日本でも多くの人が憧れを抱いていました。改めてどんなマシンでしたか?
もはや僕の一部であり、自分を象徴するものだね。なにせ幼い頃から憧れていたホンダと契約して乗ったバイク、そしてデイトナで勝ったバイクなのだから。ホンダが新たなバイクを開発していくにあたり、その初期段階で関われたことは、僕にとってとても大きな意味があった。自分の情熱のすべてを注いだ、体の一部のようなバイクなんだ。
──CB1000Fには、その遺伝子が受け継がれているでしょうか?
19番は僕にとって、その時代でもっとも美しいスーパーバイクだった。あのエンジン音を聞いてごらん? 当時では考えられないパワーを持っていたのだと感じるはずだ。まるで現在のMotoGPマシンのようだよ(笑)。僕はその音を聞くと、1960年代、父の時代のシボレーカマロやポンティアックGTOのようなアメリカンマッスルカーを連想する。それほどパワーがあったんだ。
CB1000Fを見た時、まず昔ながらのレトロなスタイルと現代のテクノロジーが見事にコラボレーションしていると感じた。そして、走ってみてわかったのはエンジン特性だ。パワーやバイク全体のフィーリングについて、ホンダが持つDNAを強く感じ取ることができた。このバイクは乗っていて楽しく、とくにサーキットでもとても楽しめると思うよ。
中でも進化したと感じるのは安定性。サスペンションの感覚が、より安定性を増している。以前は、バイクのフィーリングを得るためにサスペンションを柔らかくセッティングする必要があったのだけれど、そうすると安定性が失われてしまう。ライダーとしては、バイクの挙動とグリップ力の均衡、その限界を見極める高い技術が求められたのさ。
もう少し噛み砕いて説明しよう。昔のバイクは、ある一定の限界線までは機能するけれど、その線を超えると一気に安定性を失う。限界までは行けるけれど、それを超えると一気にコントロール不能となり、放り出されてしまうんだ。2スト500ccなんかとくにね。
しかし今のバイクは、リミットに達してももう少し先まで行ける余裕がある。私がエンジニアと話す時、この「限界よりもう少し先へ行ける」ことを「フォーギビング(広い許容範囲)」という言葉で表現する。限界を超えてもなんとか乗りこなせるマシンが欲しいと伝えていたんだ。
現代のバイクは、自分が限界に達していることをライダーに伝え、なおかつそれを少し超えられる余白がある。なぜならサスペンションやタイヤなど、すべての性能が向上しているからね。今回少し走っただけでもバイクとしてのアジリティがとても高く、限界まで行っても「フォーギビング」、つまり余白があるバイクだと感じたね。
──メーターを含めた新時代のテクノロジーについてはいかがでしょう?
昔のスタイルのバイクを現代的にアップデートするのは良いことだ。走っていても、昔のメーターに比べて多くの情報が得られるわけだからね。レトロなカッコ良さと現代テクノロジーの融合は新鮮で、僕は好きだな。
1982年にデイトナ100マイルを制したCB750F(#19)、1985年にGP500&GP250のWチャンピオンに輝いたNSR500(#4)とRS250RW(#19)、それぞれについてトークショーが行われた。CB750Fはステージ上でのエンジン始動も。その模様は電子版12月号などで公開予定だ。
さらなる詳細はヤングマシン電子版12月号にて
さらなるインプレッション、走行写真＆動画はヤングマシン電子版12月号などで公開予定。CB750F(#19)、NSR500(#4)とRS250RW(#19)についても詳しく特集するつもりだ。
また、丸山浩とCB1000Fに加え、ともに走った1992年鈴鹿8時間耐久ロードレースについても語る記事は以下に掲載中。あわせてチェックを。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(CB1000F)
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
疾走するモンキーに視線釘付け！ ゆるっと着られる「MonkeyビッグシルエットTシャツ」 体のラインを拾いにくく、トレンド感のあるスタイルが叶うビッグシルエットTシャツ。ライディングパンツやデニムにも[…]
特殊シリコーン被膜で穴を埋めてサビを防ぐメッキングの可能性を追求 平滑で均一に見えるクロームメッキ被膜には無数の穴があり、そこから浸入した水分によりサビが生じるメカニズムに注目し、特殊シリコーン被膜で[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
歴代CBの面影と最新の走行性能を掛け合わせたストリートの覇者 2025年11月に待望のデビューを果たしたCB1000F、そして2026年1月に登場した上級仕様のCB1000F SE。スーパースポーツモ[…]
最新の関連記事(ヤングマシン電子版)
ヤングマシン電子版2026年9月号[Vol.646] 【特集】いつかはSSTR！ラリー初参加者に密着“自分だけの冒険”で味わうバイクの楽しさとは SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリングラリー）が[…]
ヤングマシン電子版2026年8月号[Vol.645] 【特集】売れる理由がわかったぞ！新Z900RS◆青木宣篤インプレッション◆旧型とは別物！2026変更点◆開発者が語る誕生＆刷新ストーリー◆全年式カ[…]
ヤングマシン電子版2026年7月号[Vol.644] 【特集】満タンでどこまで行ける？燃費実証ツーリング『ワンタンクチャレンジ！』 さぁ、始まりました新連載『ワンタンクチャレンジ！』。この企画は読んで[…]
ヤングマシン電子版2026年6月号[Vol.643] 【特集】◆岡崎静夏がガチレビューどっちが楽しい？2気筒 VS 3気筒（SUZUKI GSX-8T VS YAMAHA XSR900 GP） 久々に[…]
ヤングマシン電子版2026年5月号[Vol.642] 【特集】◆キタぜっ!! “みんなの”400直4CB400 SUPER FOUR E-Clutch ConceptCBR400R FOUR E-Cl[…]
人気記事ランキング(全体)
20周年の系譜と「アウト・トリン」の意志 ベトナムにおいて2006年に誕生して以来、見た目はスクーターながら中身は歴としたMTミッションという、アンダーボーン型スポーツバイクのジャンルを確立したのが「[…]
直列5気筒、25バルブの咆哮と650馬力の衝撃 舞台に選ばれたのは、NASCARの聖地であり、世界一危険な超高速バンクを持つタラデガ・スーパースピードウェイ。そして、この過酷なプロジェクトのために用意[…]
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
鉄は錆で崩れゆくのが宿命か 古いバイクの部品、そのほとんどは鉄でできています。であるがゆえに錆びやすく、そしてレストアともなると出くわすのがこれ。 サビが進行すると腐食で穴が開いてしまったり(↑)極め[…]
スポーツ向きのハンドル剛性 ビキニカウルと段付きのシングル風シートを装備した正統派カフェレーサースタイルのZ900RS CAFE。SEやBBのハンドルがナロー化してライダーに近づいた分、ワイドで低いC[…]
最新の投稿記事(全体)
判明！あのブーツはイタリアの名門「スティルマーティン」だった 岩城さんの足元を支えていたのは、ずばりイタリアが誇るモーターサイクルフットウェアの老舗ブランド、スティルマーティン(Stylmartin)[…]
普通免許で3人乗れる「ビベル」の電動トライク 自動車の普通AT限定免許さえあれば、ヘルメットを被る必要もなく、車庫証明や面倒な車検手続きも一切不要で公道へ繰り出せる。そんな夢のようなモビリティが、株式[…]
アールデコを全身で体現するベースモデル「チーフ ヴィンテージ」 インディアン・モーターサイクルの基幹モデル「チーフ」シリーズのラインナップにおいて、ひときわ古典的な情緒を漂わせるのがベースモデルの「チ[…]
今のバイクはマフラー作りも大きな苦労 念のために触れておくけれど、2025年〜2026年にかけてあったCB1000Fのリコールについて。これに関しては、オイル点検方法などユーザーができる必要なことはY[…]
ショップに設置された特設什器でサウンドを体感して最新インカムをゲット！ 応募手順は超シンプル。全国の対象ショップに設置された特設什器でサウンドを体感し、その什器をスマホでパシャリ。専用フォームから写真[…]
- 1
- 2
