ふだんは走れないはずの原付や、公道を走ることのできないクラシックレーサーが、伊勢志摩の絶景を駆け抜ける。そんな夢のような光景が現実になるイベントが発表された。その名も「クラシック＆原付・スペシャルバイク走行撮影会」だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:おかげ参りツーリングラリー公式サイト
ふだんは走れないマシンで、絶景ロードを独り占め
「クラシック＆原付・スペシャルバイク走行撮影会」は、伊勢神宮への参拝をゴールとする「おかげ参りツーリングラリー2025」のスペシャルイベントという扱いだ。
2024年、試験的に開催された際には参加者から大好評を博し、2025年は募集台数を増やしての本格開催となる。愛機とともに最高のロケーションで、プロのカメラマンに走行写真を撮影してもらえるまたとないチャンスだ。
このイベント最大の魅力は、なんといっても伊勢志摩スカイラインを完全に占有できることにある。開催日時は2025年11月16日(日)の早朝、AM7時から8時までの1時間。この時間、コースは完全に閉鎖され、参加者だけの貸切状態となる。
対向車も一般車もいないクリアな路面で、伊勢志摩国立公園の息をのむような絶景をバックに、思いのままに愛機の走りを楽しめるのだ。
そして特筆すべきは、参加できる車両の幅広さだ。通常、自動車専用道路である伊勢志摩スカイラインは原動機付自転車の走行が禁止されている。しかし、このイベントでは特別に「原付(100cc以上推奨)」の参加が可能となるのだ。
ふだんは味わうことのできない絶景ワインディングを、自慢の原付で駆け抜けられる。これは原付オーナーにとって千載一遇の機会と言えるだろう。
さらに、「ふだんは公道を走行できない歴史あるクラシックバイクやさまざまなスペシャルバイク」も参加可能となっている。ガレージに眠る往年のレーサーや、保安基準の関係で公道走行を諦めていたカスタムマシンなどを、この日だけは堂々と走らせることができるのだ。
2024年開催時の様子
レジェンドが先導、プロが撮る! 一生の思い出をその手に
このスペシャルな走行会を、さらに特別なものにする要素が2つある。ひとつは、先導ライダーとして、あの八代俊二氏が登場することだ。1984年の全日本ロードレース選手権TT-F1初代チャンピオンに輝き、1987年にはロードレース世界選手権GP500でランキング9位を獲得した、三重県鈴鹿市在住のレジェンドライダー。
1984年全日本ロードレース選手権TT-F1初代チャンピオンであり、1987年世界選手権GP500でランキング9位を獲得した三重県鈴鹿市在住の八代俊二氏
そんな偉大なライダーの背中を追いかけて伊勢志摩スカイラインを走れるとは、レースファンにとってはたまらない体験になるはずだ。
もうひとつは、プロカメラマンによる本格的な走行撮影だ。後援についている二輪専門雑誌「Clubman」誌のプロカメラマンが、参加者とその愛機の勇姿をファインダーに収めてくれる。
撮影された写真は後日参加者に配布されるだけでなく、なんと2026年3月発売予定の「Clubman Vol.10」にも掲載される可能性があるという。さらに、写真販売サイトでの販売も予定されており、まるで専門誌の1ページのようなハイクオリティな写真を手にすることができるのだ。
当日の走行ルートは、朝熊山頂のパドック(第3駐車場)を起点とする往復約17kmのコース。鳥羽側の折り返し地点でUターンし、パドック前を通過。その後、伊勢側の折り返し地点「一宇田展望台」で再びUターンしてパドックに戻るというレイアウトで、これを2回走行する予定となっている。
募集はわずか30台! エントリー急げ
夢のようなイベントだが、参加できるのは限定30台のみ。昨年の試験開催では20台が参加し、大変好評だったことを受けての枠拡大だが、それでもプラチナチケットになりそうだ。
参加を希望するライダーは、事前エントリーが必須となる。参加費は1万円。申し込みは「おかげ参りツーリングラリー」の公式サイト内にある専用ページから行うことができる。受付は11月2日(日)までとなっているが、定員の30台に達した時点で締め切られてしまうので、気になる方はお早めに。
伊勢神宮参拝をゴールとする「おかげ参りツーリングラリー」自体も、2033年の式年遷宮まで10年連続開催を目指す壮大なプロジェクトだ。ラリーにエントリーすれば、ゼッケンステッカーやオリジナル御朱印帳などの記念品が手に入り、期間中いつでも好きな時に伊勢志摩エリアのツーリングを楽しめる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ツーリング)
チェックポイントは陸上にあらず！ 試されるのは「海の中まで行く覚悟」 「端ッコスタンプラリー第4弾」の最大の特徴は、チェックポイントが陸上に存在しないという衝撃の仕様だ。 スタンプを獲得するためには、[…]
大人気「エアロフィットシートバッグGT」がPFバックル仕様で新登場 ライダーから支持を集めるタナックスの「エアロフィットシートバッグGT」が進化。「エアロフィットシートバッグGT2」として登場した。大[…]
机上航続距離 354.57㎞にどこまで迫れるか !? ワンタンクチャレンジのルール！●完全ガス欠するまでツーリング！●燃費走行＆アイドリングストップなし！●一般的なツーリングペースで検証！●マシンのキ[…]
教習所の記憶蘇るCB400SF。同じシリーズとは思えない楽！スムーズ！無駄なし！ CBと聞くと、私はもう教習車のイメージが一番！ コロナ禍で、一生懸命に通っていた教習所で乗っていたバイクです。紆余曲折[…]
軽さが生む、旅先での扱いやすさ F 450 GSに乗って、まず好印象だったのが車体の扱いやすさです。GSらしいデザインを受け継ぎながら、全体がコンパクトにまとまっています。 F 450 GSの車重は1[…]
最新の関連記事(イベント)
ナンバー付きからレース専用車まで本格的スポーツ走行と模擬レースが体験できる 各地のサーキットには、ライダーの技量に応じてファミリー走行枠やスポーツ走行枠といったクラスが設けられていることが多い。また主[…]
チェックポイントは陸上にあらず！ 試されるのは「海の中まで行く覚悟」 「端ッコスタンプラリー第4弾」の最大の特徴は、チェックポイントが陸上に存在しないという衝撃の仕様だ。 スタンプを獲得するためには、[…]
VIPパスがもたらす上質なひととき グランドスタンド頂上にあるホスピタリティエリアへ足を踏み入れると、外の喧騒とは一線を画す、洗練された大人のための空間。眼下にサーキットのストレートやピットレーンを一[…]
最新ハーレーにカスタム＆グルメも! ブルースカイミーティングの魅力は、ハーレーを中心に、モーターサイクルやライフスタイル、地域ならではの食やカルチャーまで幅広く楽しめること。ライダーはもちろん、家族連[…]
125年のヘリテージを「現代の走り」へ昇華！アニバーサリーな空間 会場となったバイパラに一歩足を踏み入れると、目に飛び込んでくるのは「125th Anniversary」の特大フラッグと、歴史を彩るヒ[…]
人気記事ランキング(全体)
【第1位】普通免許で乗れて車検不要！ 全天候型電動トライク専門店が名古屋にオープン 普通免許で乗れて車検や車庫証明も不要な全天候型電動トライクの専門店「ビークルファン名古屋BASE」が開設された。ドア[…]
ボタンひとつで車体が自立！力作業を完全に不要にする電動油圧の技術 重い大型バイクやスクーターを停車・駐車する際、車体を支えながらスタンドを立てる作業は、時にライダーにとって大きな身体的負担や精神的スト[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
85%共通プラットフォームがもたらす多彩な展開力 ドイツ・ベルリンで産声を上げ、デザインと開発の拠点をイタリア・ミラノに置く新鋭電動モビリティブランド「GR1T（グリット）」。世界最大級のバイク見本市[…]
T40より手頃な価格設定を実現したボンネビルファミリーの新たな入門機 トライアンフがインド市場向けに投入した「ボンネビル T4」は、世界的な成功を収める400ccプラットフォームの技術基盤を活用しつつ[…]
最新の投稿記事(全体)
「普段は箱、仕事や買い出し時はデカバッグ」がカギひとつで成立する！ 仕組みは至ってシンプルにして極めて実用的。 普段愛用しているモノロックケース用ベースプレート「MP60N」の上に、ボックス[…]
母国グランプリとなったもてぎでは多くのファンから熱い声援を受け、ウィークを通じて圧倒的な存在感とスター性を発揮した小椋選手。アライが企画した抽選販売は即座に完売するなど、ファンにとって彼の身につけるア[…]
シャープさを増したフロントフェイスと新マフラーカバーでスタイル刷新 2014年の登場以来、欧州市場で累計15万2000台以上を送り出してきたSHモード125は、扱いやすい車体サイズと優れた経済性で根強[…]
リレーによりホーンへの電圧降下を防止 バイクでも自動車でも、ホーンはみだりに鳴らすことが禁じられている。だが車線変更してきた車がこちらに全く気づいていないなど「今鳴らさないと危険だ」という状況では躊躇[…]
仕事用から「ライフスタイルカー」への転換 1970年代、北米市場における日本のミニトラックは、それまでの「頑丈で安い商業車」という枠を飛び越え、若者のレジャーや普段乗りの足として需要が急増。とりわけ、[…]
- 1
- 2
