3Dプリンターを使って、ドラムブレーキが「スパッ!」と「気持ちよく」戻るようになる専用のスプリングを作ってみたレポートです。すっかり見なくなってしまったドラムブレーキですが、されどどっこい生きているドラムブレーキ。長く快適に乗るためにも試行錯誤は続いているのです! マニアックな内容で申し訳ございません…。
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
バイクのドラムブレーキ「スパッ」と戻りますか?
ブレーキの操作性ってバイクに乗るときの「気分」に影響しますよね? みなさんのバイクのドラムブレーキ、レバーを離した時に気持ちよくスパッ!と戻りますでしょうか? 我が家のリトルカブのブレーキは･･･ 戻りませんでした。
これね～･･･。整備不良と言われればそれまでなのですが、どれもブレーキの内部を掃除しても、ドットをグリスアップしても、なんかイマイチなんですよ。構造的な限界なのか、それともまだまだメンテナンス不十分なのか?
何にせよ気持ちよくバイクに乗るためにも、ブレーキの操作性は(個人的には)とても重要だ･･･と、思うのですよ。
ブレーキがキモチヨクナイ･･･
スプリングを入れたらどうだろう?
「戻りが悪いならば、中間にスプリングを入れればヨシ!」
安直な発想ではありますが、ドラムブレーキのトルクロッドとワイヤーの間に入れるスプリングを探してみました。最初は簡単に見つかるだろうと高をくくっていたのですが、スプリングの外径と内径、テンションの強さ、そしてスプリングの全長と。すべての条件を満たすスプリングとなるとそう簡単に見つからないのです。
ホームセンターも回ってみたし、デッドストックの部品箱も全部ひっくり返してチェックしてみましたが見つからない。いっそのことスプリング工場にお願いしてワンオフでもと思ったのですが、予算的に難しいんですよね～(かなり高価になるそうです)。
そうなったらもうアレしかない。そう、文明の利器「3Dプリンター」だっ!
3Dプリンターでスプリングは作れるのか?
作ってみました。3Dプリンターで、スプリング。そしたら･･･意外にもあっさり作ることができました。
最初は、いわゆる普通のコイル状のバネをモデリングして出力してみたんです。そしたら思ったよりちゃんと動いてくれて、「これは幸先いいぞ」と思ったんですよね。
びゅいーんと伸びるし
バネらしくビヨンビヨン動くし
･･･が、しかし! これを実用的なバネにしようとすると急に難しくなってしまいました。なにせ“バネ”なので、サイズを大きくして高さを出そうとすると、プリント中に動いちゃって全然うまくいかない。造形中にグラグラしてまともに仕上がらないんです。だって、バネだもの。
柔軟性が身上ですからして、高くなればなるほどより動いちゃう。溶かした樹脂を積層していく3Dプリンターでは作れないんですよね。当然ですが。
じゃあ強度を上げて印刷できるようにすると･･･今度は硬すぎて、もはやスプリングとは呼べない何かになってしまう。
仮に「柱」を付けて積層するのもダメ。横方向に寝かせて印刷する案もダメ。双方向のスパイラル形状にしたり、いろいろ試してみたんですが、どんどん複雑になってきて意味不明な形状にになってきたので、その路線は白紙撤回することに。そんなときに、ふと思いついたのがコレです。
真横から見るとこんな形状
CAD画面ではこういう形状
とりあえず試しに出力してみたのですが･･･ちゃんとバネになってるんですよ、これ!!!
めっちゃ縮むし弾力性もあって、くるっと反転しちゃうぐらいの反発力! 折れる気配もないし、疲労断裂の気配もなし。
手で縮めてパッと離すと、かなり豪快に飛び上がるぐらいの元気っぷりです。
カタチも強さも自由自在!の、スプリング爆誕
コレ、何がすごいって、何型形状のピッチを変えたり厚みを変えたりRを変えることで、ウイングの幅も長さも強度も強さも自由自在なのです。ふわふわにもできるし、指じゃ縮められないぐらいの強度も簡単に作れます。これなら行けるかもってことでドラムブレーキ用に設計したのがこちら。
超便利なスプリングなれど未だ名称不明ナリ
すごい。最高。実際に取り付けてみたのですがその効果は絶大でした!
いや、別のところ。1個目はあまりにもテンションが強すぎて使いづらかったんですが、ここから3ミリほど長さを縮めたらまさにベストフィット!(こんな微調整ができるのも3Dプリンターならではですよね)
だけど1つ問題があるんです。このスプリング、名称がまだありません。名なしです。
波バネ? スラロームスプリング? ワカメばね? ・・・なんでもいいや(笑)名前、募集中です!
3Dプリンターというアイテムの登場で、以前は作れなかったものが作れたり、こんなのがあったらいいな～と思っていたものが実際にカタチになるのはなんとも面白いです。こんなカンジの「小細工」が好きな皆様はぜひとも3Dプリンターにチャレンジしてみてください～!
3Dプリンターでスプリングを作ってみたら予想以上にスプリングになってた
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
すわカウルが資源になる時代到来か ※今回の内容は神奈川県相模原市を例に取り上げています。お住まいの地域のルールについては、各自治体のHP等をご確認ください。 バイク弄りをしていると、地味に処分に困るの[…]
ドラムブレーキの固着がレベチだった件 古いバイクのレストアってまったく同じものはなくて、それぞれ車体ごとの「テーマ」みたいなものがあるようなのですがこちらのヤマハのポッケは、どうやら「固着」がテーマら[…]
始まりは車検の不合格 ごめんなさい。25万キロもの間、放置してしまい申し訳ありませんでした･･･! でもね。車ってエンジンが丈夫すぎるから、知らず知らずのうちに「放置」しちゃったりしていませんか? 我[…]
摺動部のコンディションをチェック フロントフォークのレストアで大切なのは「シールと摺動部」のサビ状況。今回紹介する車両はいずれにしても、分解メンテナンスとインナーチューブは、磨き込みが必要不可欠な車両[…]
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
2018年の登場から熟成を重ね、電子制御を獲得したZ900RSの魅力 カワサキZ900RSは、名車Z1を彷彿とさせるティアドロップタンクや火の玉カラーなど、往年のスタイルを現代に蘇らせたモデルだ。現行[…]
「絶妙なちょい足し」が効く！ 純正の良さを引き立てる EFFEXの真骨頂といえば、車体が本来持つ設計思想を壊さずに「最小にして、最大の効果」を生み出す絶妙なポジション設定。 今回のイージーフィットバー[…]
1. リアビューを一新！ スタイリッシュ＆安心の保安基準適合 LEDフェンダーレスキット（ナンバー取り付けステー） 野暮ったくなりがちな純正リアフェンダーを取り外し、レーシーで引き締まったスタイルを演[…]
CB750フォアのイメージをモンキー125へ融合 タイのミニバイク市場において、圧倒的な人気と個性を放ち続けるモンキー125。その愛らしいフォルムと、軽快な走りは世界中で人気だ。 今回紹介する車両は、[…]
人気記事ランキング(全体)
夏の急な豪雨にも備える、コンパクトなイエローフォグ 夏は大気の状態が不安定になりやすく、ツーリング中に突然、雨が激しくなることも珍しくない。近年は局地的な大雨、いわゆるゲリラ豪雨も増えており、走行中に[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
Ninjaの原点。世界最速を求めた革新モデル「GPZ900R」 特典として進呈されるカワサキ「GPZ900R」は、言わずと知れた歴史的な名車だ。1984年に誕生したこのマシンは、二輪では世界初ともいわ[…]
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
新型『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』のすべてが明らかに!? “すべての瞬間が、楽しさにつながる”を開発コンセプトに掲げ、扱いやすさ・安心感・上質さ・走行性能といったCBシリーズの[…]
最新の投稿記事(全体)
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
Ninjaの原点。世界最速を求めた革新モデル「GPZ900R」 特典として進呈されるカワサキ「GPZ900R」は、言わずと知れた歴史的な名車だ。1984年に誕生したこのマシンは、二輪では世界初ともいわ[…]
連日の酷暑からライダーを救う、ワークマンの次世代ファン付きウエア 梅雨が明け、本格的な夏が到来した。一転して襲いかかる危険な暑さに対し、全国の自治体が補助金制度を拡充するほど、熱中症対策は急務となって[…]
【認定バッジ】 「B+COMアドバイザー」とは？ 「B+COMアドバイザー」は、B+COM製品や最新の通信方式「B+FLEX」に関する深い専門知識と、高い接客スキルを習得した販売店のプロスタッフです。[…]
予想がピタリと的中！ 待望の「501cc空油冷シングル」 2021年のGB350登場時から、そのシリンダーや車体設計には大排気量版を見越したマージンがあるのではないかと、当メディアのスクープ班は追い続[…]
- 1
- 2
