ヤマハは欧州で、可変バルブ機構VVAを備えた水冷単気筒エンジンを搭載する新型オフロードモデル「WR125R」を発表した。欧州では2016年モデル以来の登場だ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
MCショーで公開された「オフロードカスタマイズコンセプト」の回答か
ヤマハは、今春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。これがさまざまな憶測を呼び、なんならWR200Rの登場やセロー200としてのバリエーション展開なども期待されたが、まずは欧州で新型となる「WR125R」発表となった。
このたび欧州で発表されたのは、アジア圏でWR155Rとして販売されているモデルを125cc版とし、さらにエンジンを最新ユーロ5+に適合するとともに外観デザインや一部装備などを変更した「WR125R」だ。
欧州においては2016年モデルまでラインナップされていたスモール・オフロードモデルであり、2026年モデルの発表で10年ぶりの欧州市場への復帰が宣言された形だ。
YAMAHA WR125R［2026 EU model］
エンジンは低回転/高回転向けの2つの吸気カムプロファイルが走行中に切り替わる“可変バルブ機構＝VVA”を採用した水冷単気筒で、ベースはアジアンモデルのWR155Rと共有している模様。これに2つの触媒とO2センサー、キャニスターを備えている。WMTCモード燃費は43km/Lを誇り、計算上の航続可能距離は350kmを超える。
基本骨格もセミダブルクレードルフレームはWR155Rを踏襲しており、これに新たな外装デザインなどを組み合わせた。
デザイン上の特徴になっているのは縦目2灯のヘッドライトで、下側がデュアルレンズLED（1ユニットでロー/ハイビームを構成）、上側がバルブ式ポジションライト。テールランプは横長のLEDを採用しており、ウインカーは前後ともバルブ式だ。
メーターはスマートフォン接続機能を備えた多機能液晶タイプで、ヤマハが無料で提供する「MyRide」アプリに対応。ライディングデータの追跡や通知の表示が可能だ。
サスペンションはフロントにKYB製φ41mm正立フォークを採用し、リヤにはリンク式モノクロスサスペンションを装備。前21/後18インチタイヤ（ダンロップD605）を履き、前後ディスクブレーキにフロント①チャンネルABSを組み合わせる。
水平基調のデザインに無理なく調和しているシートは、日本人にはやや厳しいと思えるシート高875mmだが、日本仕様が登場するとしたらこのあたりは対策されそうだ。
欧州仕様の価格と発売時期については2025年中に詳細を発表するとしているが、「優れた燃費と競争力のある価格」というから楽しみだ。
カラーバリエーションはアイコンブルーとヤマハブラックの2色が用意される。
これが日本にWR125Rのまま導入されるのか、排気量の異なるWR155Rとして導入されるのか、はたまたこれまでにない排気量設定やデザインが採用されるのか──。MCショーでの匂わせ展示からは何かしらの形で日本仕様が登場すると思われるが、引き続き情報を収集していきたい。
YAMAHA WR125R［2026 EU model］
主要諸元■全長2160 全幅840 全高1195 軸距1430 シート高875（各mm） 車重138kg■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ（VVA搭載） 125cc 14.5ps/10000rpm 1.2kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量8.1L■キャスター/トレール＝28°20′/117mm ブレーキF＝φ267mmディスク+2ポットキャリパー R＝φ220mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝2.75-21 R＝4.10-18 ※諸元は欧州仕様
YAMAHA WR125R［2026 EU model］Icon Blue
YAMAHA WR125R［2026 EU model］Yamaha Black
ヤマハWR125R ディテール
WR125R 走行写真ほか
【動画】2026 Yamaha WR125R: Rule the Trails
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
4/4：ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型原付二種 [51〜125cc])
ファッショナブルスクーター・VinoのポストはFazzioが引き継ぐ!? 排出ガス規制の強化により2025年11月で50cc原付バイクの国内生産が終了。ジョグやビーノといったヤマハの50ccスクーター[…]
継承されるスポーティDNA 第7世代に進化した「CYGNUS X」は、思いのままに操れる洗練されたスポーティモデルの実現を目指して開発された原付二種スクーター。新型には幅広いユーザーの「通勤とスポーツ[…]
4/4：ドゥカティ「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」 ドゥカティの人気ネオクラシックモデルに、都会の夜を彩る新色「スクランブラー・ナイトシフト・エメラルド」が追加され、4月4日に発売となる。[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 上位陣の顔ぶれは強固だ。ヤマハやスズキのタンク容量が大きいスポーツモデルが上位を占める一方で、ホンダのグロムやモンキー125といった高燃費モデルもランクイン[…]
2025年のモーターサイクルショーで展示されたモデルが正式発売へ ヤマハは、シンプルかつモダンなスタイルの軽量ボディに空冷124ccブルーコア（BLUE CORE）エンジンを搭載した原付二種スクーター[…]
人気記事ランキング(全体)
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
まもなく帰ってくるぞ“パパサン”が! 空冷スポーツスター復活。そんな胸躍るニュースが飛び込んできた。米国ハーレーダビッドソンは5月5日（現地時間）、2026年第1四半期決算の発表にて、新たな成長戦略「[…]
転倒後に本コースを横切る……あれはナシ 物議を醸したスペインGPのスプリントレース。2番手を走っていたマルク・マルケス（Ducati Lenovo Team）が8周目の最終コーナーで転倒したことが発端[…]
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
カワサキZ900RS用LEDテールランプが登場 電子制御スロットルやIMUを獲得し、最高出力116馬力へと進化を果たした2026年モデルのカワサキ「Z900RS」に向け、ヴァレンティから「ジュエルLE[…]
最新の投稿記事(全体)
「あいつは終盤に追い上げてくる」がライバルにプレッシャー フランスGPウィークですが、日本のMotoGPファンの皆さんが大注目している小椋藍くん（Trackhouse MotoGP Team）について[…]
ミラー位置を調整可能 本製品を装着することで、ミラー位置を外側にしたり角度を見やすい位置に調整したりといったセッティングの幅が大きく広がる。体格差はもちろん、アップハンドル化やポジション変更を行った車[…]
世代を超えて愛されるスーパーカブの魅力とイベント開催概要 スーパーカブの大きな魅力は、親しみやすい造形と実用性の高さが両立している点だ。初代モデルの開発者である本田宗一郎氏がこだわった丸みを帯びたフォ[…]
構造から見る「ハイパーVTEC」の合理性 多くのライダーが魅了されるCB400SFの「ハイパーVTEC」。バルブ数切り替えという複雑なシステムを量産車に落とし込んだホンダの技術力には、改めて敬意を表し[…]
いつもの退屈な道を、心躍る特別なステージに変える魔法 毎日の通勤や買い物。決まった道をただ往復するだけの時間。実用性だけを求めて選んだスクーターでは、移動はただの「作業」になってしまいがちだ。 そんな[…]
- 1
- 2
