1994年の誕生以来、日本の宅配・ビジネスシーンを支え続けてきたヤマハの名車「GEAR（ギア）」。その輝かしい血統を受け継ぐ次世代の電動スクーター、「GEAREV（ギアレヴ）」および新聞配達仕様の「NEWS GEAREV（ニュース ギアレヴ）」が、2026年7月17日に発売される。広くてフラットなリアデッキによる積載性はそのままに、EVならではの力強い走りと圧倒的な利便性を手に入れた最新ビジネススクーターの全貌を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヤマハ
30kgフル積載でも余裕の登坂力。EVがもたらす極上のトルク
「荷物をたくさん積んだ状態での坂道発進は、どうしてもパワー不足を感じてしまう」。そんな配達現場のリアルな悩みを、ギアレヴはモーターの圧倒的なトルクで鮮やかに解決する。
動力源には、ホンダの着脱式バッテリー「モバイルパワーパック イー」を2個搭載し、直列接続による96V系EVシステムを採用。緻密な駆動電流制御により、リアデッキに30kgの荷物をフル積載した状態でも傾斜12度の坂をグイグイと登り切るパワーを秘めている。
ゼロ発進からスムーズかつ力強く加速するEV特有の走行フィールは、ストップ＆ゴーを繰り返す集配業務の疲労を劇的に軽減してくれることだおる。1充電あたりの走行距離も100km(30km/h定地走行)を確保しており、丸一日の業務も余裕でこなせる。
狭い路地の切り返しも片手でスイスイ。「後進アシスト機能」の威力
さらに注目したいのが、駐車場の出し入れや狭い配達先で神業的な威力を発揮する「後進アシスト機能」だ。
車両が停止状態の時にリバーススイッチとスタータースイッチを押すだけで、モーターの力でジワジワと車体が後ろへ下がる。重い荷物を積んだまま傾斜地でバックさせるあの重労働から解放されるというわけだ。
過酷な業務を支える、タフで充実したユーティリティ
ビジネスツールとしての使い勝手も徹底的に考え抜かれている。前後のブレーキが連動するシステムを備え、フロントバスケットの位置を低くするためにLEDヘッドランプを専用配置。見やすいメーターパネルにはバッテリー残量やリバースインジケーターが整然と並び、スマホの充電ができるアクセサリーソケットも完備する。
さらに新聞配達用の「ニュース ギアレヴ」には、大型フロントバスケット、大型リアキャリア、ナックルバイザー、そして配達作業に欠かせないフットブレーキを追加装備。EVのクリーンさを象徴するホワイトのボディに、シアンのアクセントが映えるヤマハの新型ビジネススクーター。この頼もしい相棒は、あなたの毎日の業務を劇的にスマートで快適なものに変えてくれることだろう。
YAMAHA GEAREV / NEWS GEAREV (2026model) COLORS
【YAMAHA GEAREV】●ホワイト
【YAMAHA NEWS GEAREV】●ホワイト
YAMAHA GEAREV / NEWS GEAREV (2026model) SPECS
| 区分 | 第一種原動機付自転車(原付一種) |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 |
| 最高出力 | 2.8kW(3.8PS)/3000r/min |
| 最大トルク | 13N･m(1.3kgf･m)/2000r/min |
| 全長/全幅/全高 | 1820mm/710mm/1025mm (※NEWSは1840mm/780mm/1050mm) |
| シート高 | 710mm |
| 車両重量 | 125kg (※NEWSは130kg) ※バッテリー装着時 |
| バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: 2個搭載 (着脱式リチウムイオンバッテリー) |
| 1充電走行距離 | 100km (30km/h定地走行テスト値) |
| 登坂性能 | 傾斜12度 (リアデッキ30kgフル積載時) |
| サスペンション(前/後) | テレスコピック / ユニットスイング |
| タイヤ(前/後) | 90/90-12 / 110/90-10 |
| ブレーキ(前/後) | 機械式ドラム (前後連動ブレーキシステム) |
| 車両本体価格(GEAREV) | 36万3000円(税込) ※バッテリー等含む参考価格:69万800円 |
| 車両本体価格(NEWS GEAREV) | 37万4000円(税込) ※バッテリー等含む参考価格:70万1800円 |
| 発売日 | 2026年7月17日 |
※本モデルは車両本体のみの購入も可能だが、走行にはGachaco(ガチャコ)が提供するバッテリーシェアリングサービスの契約(有償)が別途必要
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型EV／電動バイク)
約半年遅れて発売の全国版はバッテリー＆充電器付き！ 本田技研工業（以下ホンダ）とヤマハ発動機（以下ヤマハ）は2024年8月、原付一種に相当するホンダの電動二輪車をベースとした日本市場向けモデルを、ヤマ[…]
サーキット最速の血統を受け継ぐ猛烈な加速力 街乗り用のスマートな電動バイクかと思いきや、その中身は生粋のスポーツモデルだ。E-VOは、珠海サーキットにおいて二輪ラップタイムの記録を打ち立てた業界のベン[…]
立ち乗りも座り乗りも自由自在。免許不要で広がる行動範囲 「近所の買い物や通勤を楽にしたいけれど、ペダルを漕ぐのは疲れるし、バイクの免許は持っていない」。そんな悩みを吹き飛ばしてくれる有力な選択肢が、こ[…]
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
ホンダの心臓を宿した、ヤマハの新しい「ジョグ」 「EVスクーターに興味はあるけれど、どこのメーカーのシステムが安心できるのだろう」。そんな疑問を持つライダーにとって、この一台はひとつの信頼できる答えに[…]
最新の関連記事(ギアシリーズ)
7/1：ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
ヤマハは、原付一種のビジネススクーター「GEAR（ギア）」シリーズの2023年モデルを2022年12月9日に発売すると発表した。 ギアシリーズは、シート高715mm／リヤデッキ高620mmで取り回しに[…]
趣味性のある250ccオーバーから、生活の足に便利な小型モデルまで一挙掲載。近頃は、元気のなかった250～400ccのビッグスクーターが高性能になって復活したことがトピック。コミューター系は、世界的な[…]
人気記事ランキング(全体)
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
ティザー画像だけでは、もぉ我慢できない! 復活することがわかった空冷スポーツスター。ハーレーダビッドソン米国本社が新型として再登場させることを成長戦略のひとつとして明らかにし、日本法人ハーレーダビッド[…]
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
決勝出走は28台、新たなクラスも誕生 2024年を最後に、その歴史に幕を降ろしていた鈴鹿4耐が9月6日（日）に復活しました。1年の休止とも言えるので意外に早い再開とも言えるでしょう。 これまでの流れを[…]
最新の投稿記事(全体)
ユーロ5＋対応とDOHC化で進化。新型エンジン最大の見どころとは 今回の動画で最も大きなテーマとして取り上げられたのが、新型キャバレロラリー500に採用された新開発エンジンである。 動画冒頭で野口氏は[…]
サーキットを沸かせた主役は間違いなく長島哲太 レースを終えた日曜日、多くのメディアの取材を終えると、時間はもう午後７時を回っていた。暗くなったパドックで荷物をバッグに詰めながら長島哲太(DUNLOP […]
尾道発の気鋭ビルダー！サトマリモーターサイクルが魅せるメタルワークの系譜 広島県尾道市に拠点を置く「SATOMARI MOTORCYCLE（サトマリ・モーターサイクル）」は、ビルダーの佐藤勇作氏が20[…]
空力特性と軽さを備えたネオクラシックフルフェイスが新規追加！ 新製品の『HYUGA』は、オージーケーカブトの持ち味である空力特性と軽さはそのままに、デュフューザーなどを備えないシンプルな帽体形状を特徴[…]
国土交通省の「性能等確認」に適合！エレグラン G-classが勝ち取った安全の証明 エレモーズが展開する特定小型四輪のフラグシップモデル「エレグラン G-class」が、2026年8月27日付で国土交[…]
- 1
- 2
