2020年に惜しまれつつ国内販売を終了した名車、セロー250。しかし、その血統は海を越えた北米の地で「XT250」として力強く生き延びていた。日常の足から週末の泥んこ遊びまで1台でこなす圧倒的な万能性。日本のライダーが喉から手が出るほど欲しがる、軽くてタフなデュアルパーパスの魅力に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:yamaha motorsports
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった
「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代といった維持費の高さに加え、ちょっとした買い物や狭い路地でのUターンで感じるプレッシャー。せっかくのバイクライフが、気づけば我慢の連続になっていないだろうか。
そんな日々の不満を軽やかに吹き飛ばしてくれる存在が、ヤマハ「XT250」だ。かつて日本中の林道を駆け巡った「セロー250」の北米版とも言えるこのモデル。取り回しのしやすさと絶対的な安心感は、我々が日常でバイクに求める「気軽さ」という最高のメリットを提示してくれる。
あの「セロー」の血統。北米専用の巨大丸目ライトが冒険心をくすぐる
XT250を一目見て惹きつけられるのは、その愛嬌たっぷりのフロントマスク。国内版のセロー250よりも一回り大きな丸型の60/55Wハロゲンヘッドライトを採用し、夜間の視認性を向上。さらに、フレキシブルにマウントされた大型のウインカーが、北米仕様ならではのタフな道具感を演出する。
カラーリングは精悍な「ラジカルグレー」を採用。テールまわりのデザインは、あえて通常のバルブ式テールランプを使っていた頃のセロー250前期型を彷彿とさせる造形。この少しクラシカルで実用性重視のスタイリングが、たまらなく所有欲を刺激してくる。
圧倒的な足つきと軽さ。跨った瞬間、どこへでも行ける自由を手に入れる
このバイク最大の武器は、なんと言っても132kg(291ポンド)という驚異的な軽さ。そして、810mm前後(31.9インチ)に抑えられた低シート高が生み出す圧倒的な足つき性だろう。
さらにエンジンは信頼性抜群の249cc空冷4ストローク単気筒を採用。フューエルインジェクション(FI)の恩恵で、寒い朝でもセルボタンを一押しするだけで簡単に目覚める。気負うことなくスニーカー感覚で走り出せる機動力こそ、XT250が北米で長く愛される理由だろう。
週末は泥まみれになりたい。本格オフロード装備が林道への扉を開く
もちろん、XT250は単なる街乗りバイクで終わらない。アスファルトが途切れ、ダートが始まってからが本領発揮の見せ所。フロント21インチ、リア18インチのアルミホイールは、本格的なオフロード走行を前提とした比率だ。
最低地上高はたっぷり11.2インチを確保し、フロント8.9インチ、リア7.1インチのストローク量を持つサスペンションが、林道のギャップをなめらかに吸収してくれる。ハンドル切れ角はトライアルマシンのような51度を誇り、コンパクトなターンに寄与する。泥んこになって遊ぶ少年の心を取り戻せる最高の相棒といえよう。
日本導入を夢見て。僕らの好奇心を満たす究極の相棒
現地価格は5,499ドル、日本円にして約80万円。残念ながら現在のところ日本国内での正規販売はないが、北米の厳しい環境で「名車セローの魂」が今も新車として生産され続けているという事実は、日本のライダーにとってうれしいニュースだ。いつかまた、このジャストサイズのデュアルパーパスが日本の土を踏む日が待ち遠しい。
YAMAHA XT250(北米仕様)SPECS
| 項目 | スペック詳細 |
|---|---|
| モデル名 | 2025 XT250（北米仕様） |
| エンジン | 空冷4ストローク単気筒 SOHC 2バルブ |
| 排気量 | 249cc |
| 車両重量（装備重量） | 291 lb（約132kg） |
| シート高 | 31.9インチ（約810mm）※仕様によって32.7インチ |
| 最低地上高 | 11.2インチ |
| ホイールベース | 53.5インチ |
| タイヤサイズ | フロント：21インチ / リア：18インチ（アルミホイール） |
| ブレーキ | 前：245mmディスク / 後：203mmディスク |
| 現地価格 | 5,499米ドル（約80万円） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
チェーンメンテナンスから解放される悦び。ヒョースン「GV250X Roadster」 ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、チェーンメンテナンスから解放してくれ[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
スーパースポーツの興奮を、もっと身近に スーパースポーツのスパルタンなルックスには憧れるが、長時間のライディングは疲れる。そう敬遠しているライダーは少なくない。しかし、RS 457のコンセプトはひと味[…]
普通の移動手段では満たされないあなたへ 通勤や週末のちょっとした移動。便利さばかりを追い求めた結果、街には同じようなプラスチックボディのスクーターが溢れ返っている。「もっと自分らしく、乗ること自体に興[…]
最新の関連記事(セロー250)
ヤマハ セロー250試乗レビュー この記事では、ヤマハの”二輪二足”をキーワードに誕生したマウンテントレールの元祖、セロー250の2020年モデルについて紹介するぞ。35年の歴史に幕を下ろした、最終モ[…]
セローを愛するユーザーたちへ 本イベントは、「とっておきの初心者用ゲームで、ライテク上達ポイントを手に入れて、10年後も20年後も、末永～く凛とした姿で走り続けよう!!」というメッセージを掲げ、セロー[…]
おお、デカ目！ 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト 日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経[…]
おお、デカ目！ 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト 日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経[…]
カモシカライダー 今回のバイク：ヤマハ セロー250 ヤマハが藪をかき分けて山を登るためのバイク「マウンテントレール」という概念を打ち立てたのがセローシリーズです。2005年にフルモデルチェンジをし、[…]
人気記事ランキング(全体)
乗っていてワクワクする相棒を求める気持ち 年齢とともに車の運転が不安になり、免許返納を考える。だが、いざ代わりの移動手段を探すと「いかにも」なデザインの乗り物ばかり。ただ近所のスーパーへ行ければいい、[…]
チェーンメンテナンスから解放される悦び。ヒョースン「GV250X Roadster」 ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、チェーンメンテナンスから解放してくれ[…]
シニアカーへの抵抗感と、移動のジレンマ 歳を重ねるにつれ、長年親しんだクルマの運転免許を返納する日は誰にでも訪れる。しかし、その後の移動手段に頭を悩ませる人は多い。電動アシスト自転車は便利だが、バラン[…]
段差を恐れない「足長」サスペンションの威力 一般的なスクーターはタイヤが小さくサスペンションのストロークも短いため、路面のギャップを拾いやすい。しかし、SR GT 200 Sportは根本から設計が異[…]
窮屈さとは無縁。余裕のフルサイズボディがもたらす優越感 125ccのバイクというと、小柄でコンパクトな車体を想像するかもしれない。しかし、SX 125は違う。全長2050mm、ホイールベース1430m[…]
最新の投稿記事(全体)
疲労ゼロと操る歓びの融合。Eクラッチの真価 クラッチ操作の自動化といえば、ホンダにはすでに「DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)」という確立された技術がある。しかし、DCTが約10kgの重[…]
偽物問題に悩まされ、本社が本物の製作に立ち上がった 前述の通りコブラは1962～1968年までの間に998台が作られたとされています（諸説あり）最初期の260ci / 289ciエンジンを搭載し、リー[…]
愛車と過ごす時間を、家の中まで拡張する ガレージに停めたスーパーカブを眺めながらコーヒーを飲む時間は、オーナーにとって至福のひとときだ。「この普遍的なデザインを、家の中でも楽しむことはできないだろうか[…]
気になる方は「Honda 二輪車正規取扱店」へ！ 細かい部分までしっかりこだわった特別感のあるモデル「スーパーカブ50・HELLO KITTY」「スーパーカブ110・HELLO KITTY」が気になる[…]
アンダー100万円から！ 走りの好みに応じた3バリエーションを展開 注目の価格は、なんとスタンダードに位置する「エクスクルーシブ」が96万1,000円（税込）と、大台を切る戦略的なプライスを実現。装備[…]
- 1
- 2
