2020年に惜しまれつつ国内販売を終了した名車、セロー250。しかし、その血統は海を越えた北米の地で「XT250」として力強く生き延びていた。日常の足から週末の泥んこ遊びまで1台でこなす圧倒的な万能性。日本のライダーが喉から手が出るほど欲しがる、軽くてタフなデュアルパーパスの魅力に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:yamaha motorsports
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった
「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代といった維持費の高さに加え、ちょっとした買い物や狭い路地でのUターンで感じるプレッシャー。せっかくのバイクライフが、気づけば我慢の連続になっていないだろうか。
そんな日々の不満を軽やかに吹き飛ばしてくれる存在が、ヤマハ「XT250」だ。かつて日本中の林道を駆け巡った「セロー250」の北米版とも言えるこのモデル。取り回しのしやすさと絶対的な安心感は、我々が日常でバイクに求める「気軽さ」という最高のメリットを提示してくれる。
あの「セロー」の血統。北米専用の巨大丸目ライトが冒険心をくすぐる
XT250を一目見て惹きつけられるのは、その愛嬌たっぷりのフロントマスク。国内版のセロー250よりも一回り大きな丸型の60/55Wハロゲンヘッドライトを採用し、夜間の視認性を向上。さらに、フレキシブルにマウントされた大型のウインカーが、北米仕様ならではのタフな道具感を演出する。
カラーリングは精悍な「ラジカルグレー」を採用。テールまわりのデザインは、あえて通常のバルブ式テールランプを使っていた頃のセロー250前期型を彷彿とさせる造形。この少しクラシカルで実用性重視のスタイリングが、たまらなく所有欲を刺激してくる。
圧倒的な足つきと軽さ。跨った瞬間、どこへでも行ける自由を手に入れる
このバイク最大の武器は、なんと言っても132kg(291ポンド)という驚異的な軽さ。そして、810mm前後(31.9インチ)に抑えられた低シート高が生み出す圧倒的な足つき性だろう。
さらにエンジンは信頼性抜群の249cc空冷4ストローク単気筒を採用。フューエルインジェクション(FI)の恩恵で、寒い朝でもセルボタンを一押しするだけで簡単に目覚める。気負うことなくスニーカー感覚で走り出せる機動力こそ、XT250が北米で長く愛される理由だろう。
週末は泥まみれになりたい。本格オフロード装備が林道への扉を開く
もちろん、XT250は単なる街乗りバイクで終わらない。アスファルトが途切れ、ダートが始まってからが本領発揮の見せ所。フロント21インチ、リア18インチのアルミホイールは、本格的なオフロード走行を前提とした比率だ。
最低地上高はたっぷり11.2インチを確保し、フロント8.9インチ、リア7.1インチのストローク量を持つサスペンションが、林道のギャップをなめらかに吸収してくれる。ハンドル切れ角はトライアルマシンのような51度を誇り、コンパクトなターンに寄与する。泥んこになって遊ぶ少年の心を取り戻せる最高の相棒といえよう。
日本導入を夢見て。僕らの好奇心を満たす究極の相棒
現地価格は5,499ドル、日本円にして約80万円。残念ながら現在のところ日本国内での正規販売はないが、北米の厳しい環境で「名車セローの魂」が今も新車として生産され続けているという事実は、日本のライダーにとってうれしいニュースだ。いつかまた、このジャストサイズのデュアルパーパスが日本の土を踏む日が待ち遠しい。
YAMAHA XT250(北米仕様)SPECS
| 項目 | スペック詳細 |
|---|---|
| モデル名 | 2025 XT250（北米仕様） |
| エンジン | 空冷4ストローク単気筒 SOHC 2バルブ |
| 排気量 | 249cc |
| 車両重量（装備重量） | 291 lb（約132kg） |
| シート高 | 31.9インチ（約810mm）※仕様によって32.7インチ |
| 最低地上高 | 11.2インチ |
| ホイールベース | 53.5インチ |
| タイヤサイズ | フロント：21インチ / リア：18インチ（アルミホイール） |
| ブレーキ | 前：245mmディスク / 後：203mmディスク |
| 現地価格 | 5,499米ドル（約80万円） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
日立のトラコンとボッシュのABSを標準装備！原二クラスの枠を破壊した「ADX125 Plus」 中国で発表された新型スクーター「ADX125 Plus」（現地名：ADX Plus）のスペックシートを眺[…]
新型「SV-7GX」が放つ驚異の新クロスオーバー設計 2026年3月に開催された東京モーターサイクルショーのスズキブース。そこで一際熱い視線を集め、車両にまたがるための「最後尾」プラカードが掲げられる[…]
往年の「バハ・ラリー」を手のひらサイズで再現！新型モンキーEXの強烈なビジュアル 砂漠を何千キロも走り抜ける過酷な「バハ1000」レース。その挑戦を支えたホンダのワークスマシン「XR600Rバハ」の魂[…]
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色 オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC75[…]
中国国内の最高速記録を叩き出した「V4 SR-RR」 2026年6月15日、中国江西省の上饒（シャンラオ）自動車試験場。そこで中国のモーターサイクル史を塗り替える歴史的な瞬間が訪れた。CFMOTO（シ[…]
最新の関連記事(セロー250)
ヤマハ セロー250試乗レビュー この記事では、ヤマハの”二輪二足”をキーワードに誕生したマウンテントレールの元祖、セロー250の2020年モデルについて紹介するぞ。35年の歴史に幕を下ろした、最終モ[…]
セローを愛するユーザーたちへ 本イベントは、「とっておきの初心者用ゲームで、ライテク上達ポイントを手に入れて、10年後も20年後も、末永～く凛とした姿で走り続けよう!!」というメッセージを掲げ、セロー[…]
おお、デカ目！ 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト 日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経[…]
おお、デカ目！ 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト 日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経[…]
カモシカライダー 今回のバイク：ヤマハ セロー250 ヤマハが藪をかき分けて山を登るためのバイク「マウンテントレール」という概念を打ち立てたのがセローシリーズです。2005年にフルモデルチェンジをし、[…]
人気記事ランキング(全体)
クルマでもバイクでもない！街中をスイスイ駆ける超コンパクトEV スマートに、スタイリッシュに街を駆け抜ける。 そんな都市型モビリティの未来を現実のものとしたひとつの答えが、今回オートバックスで受注が始[…]
ロングセラーとなった6気筒ツアラー「カワサキ Z1300」 ホンダのCBX1000とほぼ同時期である1978年のケルンショーで発表され、翌1979年に登場したのがカワサキZ1300である。同じ並列6気[…]
「存在がデカすぎた」から死なせた。天才・聖秀吉が物語から消えた真実 輸出仕様のカスタムを完全再現！フロントフェンダー外しに宿る「走り屋の狂気」 ホビージャパンが新たに展開するダイキャスト製1/24完成[…]
欠場も焦る必要なし！年間最多レース時代に求められる戦い方 MotoGP第12戦イギリスGPで、小椋藍選手（SuperFile Trackhouse MotoGP Team）が転倒、リタイヤを喫しました[…]
日立のトラコンとボッシュのABSを標準装備！原二クラスの枠を破壊した「ADX125 Plus」 中国で発表された新型スクーター「ADX125 Plus」（現地名：ADX Plus）のスペックシートを眺[…]
最新の投稿記事(全体)
カワサキ純正スイッチ（品番：27010-0931）を完全ボルトオン！ 今回プロトから登場した「PLOT BREMBO ブレーキスイッチアダプター KAWASAKI 27010-0931用」は、カワサキ[…]
1台を徹底して「自己管理」する過酷な現実と、新人が直面する洗車の掟 公道を颯爽と駆け抜ける白バイ。その輝くボディは、専門業者が完璧にメンテナンスしているように見えるかもしれない。しかし、その裏にあるの[…]
25,651kmを走ったものの、リアタイヤはまだ溝が３mm以上残っている！ 装着して25,651kmを走ったものの、ワインディングロードなどのスポーツ走行でのフロント荷重などで早く減ったフロントタイヤ[…]
「賞典外」でも関係ない。名車CB400SFがE-Clutchを積んでサーキットへ降臨する衝撃 バイク乗り、特に中型クラスを愛する者にとって、CB400SFという存在は特別なものだ。その美しい直列4気筒[…]
アラゴンGPで圧倒的な強さを見せて完全復活を果たしたマルク・マルケス選手。自身の好調さを証明しつつも、実は怪我で離脱中の小椋藍を密かにライバル視している。完全復活を遂げた王者が、若き挑戦者との直接対決[…]
- 1
- 2
