
街中でブレーキランプがつきっぱなしになったバイクを見たことがありますか? 私はあります。不思議なことに、車でブレーキランプつきっぱなしは見たことないけど、なぜかバイクは多い気がします。・・・なぜでしょう? 今回はその原因と対策を考えてみたいと思います~!
●文:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)
「消えないブレーキランプ」は他人ごとじゃない
街中をバイクで走っていたところ、前を行くスクーターのブレーキランプがなんか明るいな~と思ったら、どうやら点灯しっぱなしになってるぽかったのですよ。
毎度乗車前に運行点検をするようにと教習所では習っているものの、なかなか完全にチェックするのは難しいもの。ましてやブレーキランプは走行中、自分では見えないわけで、ついつい見落としがちになっちゃうんだろうなあと思ったものの、考えてみれば自分もチェックしてなかったので、信号待ちであわててチェックしてみたりして。・・・あなたの愛車は大丈夫でしょうか?
ブレーキランプが消えない時の危険性
ブレーキランプが玉切れを起こして点灯しなくなってる、その危険性は分かりやすいです。なんたって点灯しないわけだから、ブレーキ掛けていることが後続車に伝えることはできないからです。
一方のブレーキランプつきっぱなしはどうかといえば、点灯してないのと同じように、後続車にブレーキへのタイミングを知らせることができないのは変わりません。結果として急ブレーキの時などは追突の危険性もあるわけです。
バイク同士でも危ないけど、車やましてやトラックに突っ込まれるのを想像しただけでゾッとします。マジで怖い!
ブレーキランプが消えない原因
ブレーキランプが点灯しない原因は電球だったら玉切れ(フィラメントの断裂)、LEDだったら回路の寿命やトラブルといったところ。だけど逆にブレーキランプが消えない原因は、おもにスイッチの動作不良にあることが多いのです。まずは前ブレーキから。
ブレーキスイッチの構造はメーカーによって違いはあるものの、ブレーキレバーの取り付け部分近くにプッシュ式のスイッチがあることが多いです。ちょっと分かりにくいのでもうちょっと寄ってみると…。
コレです。小さいポッチが出てて、レバーを戻した時にこのポッチが押されるとブレーキランプが消えるというもの。
この構造だとスイッチの動作不良でも、ブレーキランプが点灯しなくなることはあっても、消えないなんてことはありえないのでは? と思うかもしれませんが、じつはこのスイッチの取り付けにガタがあると、本体ごと抜けかかっちゃってスイッチが奥に入り込んでしまい、ブレーキがつきっぱなしになるという症状があります(過去に3回ほど経験アリ)
てことで、チェック方法としては、スイッチのポッチがちゃんと動くかどうか、そしてスイッチ自体がしっかり固定されてるかどうかを確認しましょう。
後ブレーキスイッチは伝統のカタチ?
続いて後ブレーキのスイッチについて。筆者の愛車は古~~い原付オフロードバイクなのですが、こんな形状のスイッチがついてます。
高さ調整のネジが取り付けられたスイッチがあって、先端部分がブレーキペダルとスプリングで繋がってます。
構造は至ってシンプルで、ブレーキペダルを踏むとスイッチが引っ張られてブレーキランプが点灯するといった仕組み。めっちゃシンプルです。
もう何十年も前のバイクの構造なのですが、これは古いバイクだけの形かと思いきや割と新し目の2000年代以降のバイクたちを見ても・・・
ほとんどスイッチの構造が変わってないんですよね~。てか、ほぼ一緒やん!! 進化してないのでしょうか?・・・怠慢? いやいや!
なにせ走行中に水がかかる場所でもありますし、過酷な環境であればあるほど構造がシンプルな方が故障が少ないというもの。これが完成されたひとつの形なのでしょう。
でもこのスイッチがなかなかの曲者で、スイッチ本体の動作不良でブレーキランプが点灯しなくなることもあるのですが、ほとんどの場合は繋いでるスプリングが破損していたり、外れてしまっていたり、はたまた伸びてしまっていたりして、スイッチそのものが作動してないことが多々あります。
また、ブレーキペダルは作用角度を調整することができるのですが、その時にブレーキスイッチの高さ調整も同時に行っていないと、ブレーキの動作とブレーキスイッチの動作のタイミングがずれてしまって、ブレーキをかけてもランプが点灯しなかったり、その逆にブレーキかけてないのにランプが点灯しっぱなしになってしまうことがあるので要注意ポイントなのです。
この調整が意外にもシビアだったりするので、実際に乗車姿勢でブレーキペダルを操作しながら点灯と消灯のタイミングを調整することをお勧めいたします~!
定期的なチェックでご安全に!
ブレーキランプって気づかないうちに玉切れを起こしていたり、逆につきっぱなしになっていることがあるので、定期的なチェックを忘れないようにしたいですね。
ブレーキランプは、運転者がブレーキを踏んだ際に後続車に減速を知らせるための重要な保安部品です。ご自身でのメンテナンスに不安がある方はぜひバイクショップなどのプロの力を借りてしっかりメンテナンスすることをお勧めいたします。
日ごろからの安全運転はもちろんのこと、愛車のベストコンディションを維持して、ご安全なバイクライフをお過ごしください。この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました~!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね~!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(メンテナンス&レストア)
すわカウルが資源になる時代到来か ※今回の内容は神奈川県相模原市を例に取り上げています。お住まいの地域のルールについては、各自治体のHP等をご確認ください。 バイク弄りをしていると、地味に処分に困るの[…]
ドラムブレーキの固着がレベチだった件 古いバイクのレストアってまったく同じものはなくて、それぞれ車体ごとの「テーマ」みたいなものがあるようなのですがこちらのヤマハのポッケは、どうやら「固着」がテーマら[…]
始まりは車検の不合格 ごめんなさい。25万キロもの間、放置してしまい申し訳ありませんでした・・・! でもね。車ってエンジンが丈夫すぎるから、知らず知らずのうちに「放置」しちゃったりしていませんか? 我[…]
摺動部のコンディションをチェック フロントフォークのレストアで大切なのは「シールと摺動部」のサビ状況。今回紹介する車両はいずれにしても、分解メンテナンスとインナーチューブは、磨き込みが必要不可欠な車両[…]
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
最新の関連記事(ビギナー/初心者)
なぜ「舗装路のベテラン」がダートで転ぶのか? アドベンチャーバイクのブームもあり、林道やダートに興味を持つライダーは増えています。しかし、「アスファルトの上なら何万キロも走っている」というベテランであ[…]
ブレーキング:鍵はイニシャルブレーキ 旋回への準備を整える区間で重要となるのが、初期制動=イニシャルブレーキである。コーナーの進入でいきなりガツンッとレバーを握り込むと、前方向へのピッチングが必要以上[…]
はじめに:“速さ”でなく“スムーズさ” 皆さんは、私、フレディ・スペンサーのことをどういうライダーだと思っているだろうか? 前走者のインに飛び込んだり、コーナーの立ち上がりでホイールスピンを続けるなど[…]
すでに13年も続いている人気イベント 初心者むけと言いつつ、いきなりサーキットが舞台というと「ハードル高くね」と思われがち。ですが、「バイクで遊ぼう」にはツナギのいらない「街乗りクラス」の設定があるの[…]
1.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム(!?)のこと[…]
人気記事ランキング(全体)
夏の急な豪雨にも備える、コンパクトなイエローフォグ 夏は大気の状態が不安定になりやすく、ツーリング中に突然、雨が激しくなることも珍しくない。近年は局地的な大雨、いわゆるゲリラ豪雨も増えており、走行中に[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980(昭和55)年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
Ninjaの原点。世界最速を求めた革新モデル「GPZ900R」 特典として進呈されるカワサキ「GPZ900R」は、言わずと知れた歴史的な名車だ。1984年に誕生したこのマシンは、二輪では世界初ともいわ[…]
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
新型『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』のすべてが明らかに!? “すべての瞬間が、楽しさにつながる”を開発コンセプトに掲げ、扱いやすさ・安心感・上質さ・走行性能といったCBシリーズの[…]
最新の投稿記事(全体)
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
Ninjaの原点。世界最速を求めた革新モデル「GPZ900R」 特典として進呈されるカワサキ「GPZ900R」は、言わずと知れた歴史的な名車だ。1984年に誕生したこのマシンは、二輪では世界初ともいわ[…]
連日の酷暑からライダーを救う、ワークマンの次世代ファン付きウエア 梅雨が明け、本格的な夏が到来した。一転して襲いかかる危険な暑さに対し、全国の自治体が補助金制度を拡充するほど、熱中症対策は急務となって[…]
【認定バッジ】 「B+COMアドバイザー」とは? 「B+COMアドバイザー」は、B+COM製品や最新の通信方式「B+FLEX」に関する深い専門知識と、高い接客スキルを習得した販売店のプロスタッフです。[…]
予想がピタリと的中! 待望の「501cc空油冷シングル」 2021年のGB350登場時から、そのシリンダーや車体設計には大排気量版を見越したマージンがあるのではないかと、当メディアのスクープ班は追い続[…]
- 1
- 2













































