【全長/全高/軸距はNMAXと同値に】シグナスXよりもひと回り大きくなり、全長/全高/軸距は前後13インチホイールのNMAXと同値に。車重は6kg増えた。アンダーボーン型フレームは新設計で、キャスター角をわずかに立てるなどディメンションも刷新した。
’03年にデビューし、’19年に5世代目となるなど、長らく支持されてきたヤマハの原付二種スクーター・シグナスXがついに水冷化! NMAXやトリシティ125で実績のある可変バルブVVAを採用し、パワーアップだけでなくWMTCモードで19.3%もの燃費向上を達成。さっそくチェックだ! 目次 1 [◯] シームレスな加速感。操縦安定性もナチュラルに2 [△] NMAXとの差額1万 […]

















































 
   
   
   
   
   
  