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【8/8】KTM 250/390アドベンチャー試乗比較【林道ツーリングで見えた2台の個性】

高回転まで回す楽しさは390だが、250の極低速トルクの太さはエンストのしにくさになり、ダートでの扱いやすさにもなっている。低中速でのダイレクト感もいい。