![[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_00.jpg)
ハーレーダビッドソンにとって、”カスタム”は切っても切れない楽しみのひとつ。『ウィズハーレー』誌が、多くのオーナーの参考となりそうな最新カスタム車両を紹介する。今回は45DEGREES(埼玉県川口市)が仕立てた、ハイパフォーマンスな「ダイナローライダー」だ。今回は車両の紹介だけではなく、実際に乗ってのインプレッションだ。
●文:青木タカオ(ウィズハーレー編集部) ●写真:丸山淳大 ●外部リンク:45DEGREES
徹底追求した足まわり。たどり着いた答えは前後17インチ化
走りを重視したハイパフォーマンスを求めるのなら、4バルブあるいはツインカムしか選択肢はないのか? そんなギモンに真っ向から立ち向かったのが、45ディグリーズ(埼玉県川口市)の齋藤氏だ。
彼が手かけたFXDLダイナローライダーは、2バルブ1カムのエボリューションエンジンを心臓部とする1994年式がベース。
しかしながら、切れ味のある軽快なステアリングフィールとパワフルかつテイスティなトルク感は、30年前の車両とは思えない。M8やTCモーターらを積むスピードクルーザーらと、互角以上のスポーティーな走りが味わえるから驚くばかりだ!
45DEGREES代表の齋藤誠治さんが、このローライダーを購入したのはおよそ30年前のこと。以来ずっとカスタムへの探究心が尽きない。現状、カスタムメニューは下記の通りで、もはや手の入っていないところはない。
まず、ファットヘッドの空冷Vツインは、T-ManパフォーマンスのヘッドとCRアクステル社の鋳鉄シリンダー、S&Sサイクルのクランクケースで排気量を102キュービックインチ(1671cc)にまでスケールアップ。カムプロフィールの見直しはもちろん、鍛造特殊鋼のローラーロッカーアームや容量アップしたオイルポンプで、各部を徹底強化している。
見た目にもインパクトがあるのは、キノコ型に2つのエレメントを剥き出しにしたS&Sチューンドインテーク。オリジナルデザインのカバーをセットし、ミクニHSR45キャブレターと組み合わせた。
また、純正5速ミッションケースをそのままに、6速クロスミッション化され、噛み合い率の高いS&S製ヘリカルギアに強度アップしているのも見逃せない。
スロットルレスポンスに優れる鋭いピックアップで、大排気量Vツインならではの鼓動感も勇ましい。バンス&ハインズの2in1集合マフラーからは、迫力のある重低音サウンドを響かせている。
ツインカムエンジンに続いてミルウォーキーエイトが登場した今、エボリューションエンジンは2世代前のパワーユニットとなる。ハイパフォーマンスを求めた際、不利なことばかりかと言えばノーだ。スケールアップに伴いエンジンをチューニングし、トランスミッションも6速化。
プライマリーケースを含めて、すべてを耐熱塗装で仕上げ、見た目にも美しいパワートレインもさることながら、もっとも注目すべきは足まわりだ。なんと、前後17インチ化した。
齋藤氏はこう言う。
「ビックツインで走る/曲がる/止まるを思い通りにコントロールでき、なおかつハーレーらしいフィーリング&トルク感を犠牲にせず乗れるバイクを目指して、何度もカスタムし、辿り着いた結果です」
ロングライドも苦手にしないハーレーの車体構成において、フロントの17インチ化は、切れ込みを感じさせるステアリングフィールが受け入れられず敬遠されてきた。
しかし45ディグリーズでは、サスペンションチューニングによってネガを解消。アルミ鍛造ホイールやビレットスイングアームでバネ下重量を軽減したことも相まって、旋回性に優れ、切り返しもクイック、ハイグリップタイヤの選択肢も多いといった数々のメリットを獲得している。
路面状況や乗り手の体格、ライディングスタイルなどを日本仕様にしたジャパンスペックをベースに、同店オリジナルのセッティングを施し、クセのないハンドリング、優れた路面追従性とトラクションを実現しているのが、ハイパープロの前後サスペンションだ。
フット部をアルミ削り出し成形にしたAH1フォークに、転がり抵抗を徹底的になくしたSTMハイパフォーマンスベアリングを組み込み、独自のチューニングが追加されてフリクションを消し去った。走行中はもちろん押し引きしても軽く、取り回しでのメリットも大きい。
目をひくポリッシュ仕上げのスイングアームは、TRACダイナミクス製でアグレッシブな走りにライダーを導く。エボリューションの可能性を無限大に感じさせる傑作であり、このFXDLは今後も永続的に進化を続けていくのだろう。
足まわりには高剛性なアルミ角断面のスイングアームまで奢られ、前後サスペンションもハイパープロを独自セッティングした折り紙付き。こうしてスポーティーな走りを追求する中で、エボならではのテイスティさを失っていないから頭が下がる。齋藤さんの探究心は尽きることがなく、今後もさらなる進化をさせていくと目を輝かせる。
カスタムメニュー
エンジン:改造公認済み
排気量:102ci/1671cc
シリンダーヘッド:T-Man Performance
ローラーロッカーアーム:S&S/鍛造特殊鋼8620スチール
ロッカーカバー:S&S/ビレットポリッシュ
クランク:S&S/4-8/5(クランクポジション付き、バランスファクター調整)
※フューエルインジェクションにアップグレードも考慮
クランクケース:S&S
カムシャフト:T-man Performance
シリンダー:CRアクステル鋳鉄
オイルポンプ:S&S ハイボリュームポンプ
精密組み立て:オリジナルブループリンティング
マフラー:VANCE&HINES 2in1
キャブレーター:ミクニHSR45
エアクリーナー:S&Sチューンドインテークキット
エアクリーナーカバー:45DEGREESオリジナルデザイン
トランスミッション:ケースノーマル加工
ミッションギヤ:S&S オールヘリカル6 速クロスミッション
ヘッドライト:PIAA φ100レースヘッドライトユニット Hi/Lo
メーター:モトガジェット モトスコーププロ
ハンドル:ファットテーパーバー1-1/2マウント/ 幅加工
フロントフォーク:ハイパープロAH1 ver.1.2(45DEGREES 特別仕様)
ステム:アクティブコンバーチブルステムキット
グリップ:45DEGREESオリジナルアニバーサリービレットグリップブラック
ミラー:CRAFTMANスプーンミラー
ウィンカー:Kellermann Bullet Atto
マスターシリンダー:GALE SPEED VRCオリジナル1 体タンク仕様
ブレーキキャリパー:GALE SPEEDラジアルマウント4POTキャリパー×2
ブレーキキャリパーサポート:HYPERPROラジアルマウントキャリパーサポート
ブレーキローター:GALE SPEEDクロスロックφ310(別注特別仕様)
フロントホイール:GALE SPEED TYPE GP1S/HP4 改
リヤホイール:GALE SPEED TYPE GP1S/GPZスプロケットキャリアカスタム
リヤプーリー:オリジナルワンオフ
ホイールベアリング:STM ベアリング&チューニング
フロントフェンダー:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
アッパーカウル:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
フューエルタンク:45DEGREESオリジナルデザイン/スチール
リヤフェンダー:45DEGREESオリジナルデザイン
シートカウル&リヤフェンダーFRP:FULL GAIN
チンスポイラー:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
シート:45DEGREESオリジナルデザイン(JIMMY DOPE)
スイングアーム:TRAC DYNAMICS アルミポリッシュ
リヤサスペンション:45DEGREES SPEC ハイパープロファット340mmピギーバック
リヤブレーキキャリパー:GALE SPEEDラジアルマウントキャリパー2POT&サポート
ベースペイント:アルファテック
レタリング&ピンストライプ:KID KUSTOM PAINT
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
ウィズハーレーの最新記事
PERFORMANCE MACHINE|Race Series エンジン/トランスミッションカバー 高品質なビレットパーツで世界的な知名度を誇るPerformance Machine(パフォーマンスマ[…]
エントリー層の背中を押す存在 奥沙織(おく さおり)さんが、バイク王のアンバサダーに就任した。愛車はヤマハ YZF-R25。日々のツーリングの楽しさに加え、女性ライダーならではの視点も交えたリアルなバ[…]
いま注目を集めているラッピングで印象を変える エキゾーストシステムに内臓した可変バルブを電子制御することによって、ハンドルにあるボタンひとつで音量が変えられるジキル&ハイドマフラーや、取り回し[…]
最新モデル日本最速の一般公開 足を踏み入れた瞬間、まず感じるのは光の演出だ。直感的でドラマチックなライティングが、車両一台一台のシルエットを浮かび上がらせる。クロームの輝き、塗装の深み、エンジンの造形[…]
X350の実力を証明した瞬間! こんなに嬉しいことはない。表彰台の真ん中に立つのは「ウィズハーレーレーシング」のエース宮中洋樹さん(RSYライダーズサロン横浜所属)だ。 ボクたち「ウィズハーレーレーシ[…]
最新の関連記事(カスタム&パーツ | ハーレーダビッドソン)
PERFORMANCE MACHINE|Race Series エンジン/トランスミッションカバー 高品質なビレットパーツで世界的な知名度を誇るPerformance Machine(パフォーマンスマ[…]
いま注目を集めているラッピングで印象を変える エキゾーストシステムに内臓した可変バルブを電子制御することによって、ハンドルにあるボタンひとつで音量が変えられるジキル&ハイドマフラーや、取り回し[…]
実力を示すことが最高のスタイル! カスタムシーンに旋風巻き起こる〈2024 FLTRXSE CVOロードグライド〉 スクリーミンイーグル×オーリンズの前後サスペンションで強化された足まわりは、ブレンボ[…]
Thrashin supply(スラッシンサプライ):アグレッシブな走りとスタイルを実現。新作フットコントロール ストリートに馴染むカジュアルなデザインと走りを前提とした機能性の高いパーツで、瞬く間に[…]
THUNDERBIKE|Satin ミニフロアボード サンダーバイクのスタイリングと乗車時の快適性を両立したミニフロアボード。サンダーバイクはドイツのハーレーディーラーでありながら、さまざまなパーツを[…]
人気記事ランキング(全体)
日常の足として”ちょうどいい”を訴求 日々の買い物、駅までの送迎、あるいは農作業。そんな日常の足に、大型の自動車はオーバースペックであり、重い維持費がのしかかる。かといって、二輪車は転倒のリスクや悪天[…]
7.3リッターとなる心臓部はコスワースがカスタマイズ 今でこそアストンマーティンの限定車はさほど珍しくもありませんが、2000年代初頭、すなわちフォード傘下から放り出された頃の彼らにとってスペシャルモ[…]
GTRは5台の予定がけっきょくは28台を製造 ロードカーとしてマクラーレンF1が登場したのは1992年のこと。ちなみに、この年デビューのスポーツカーはRX-7(FD)やインプレッサWRX、ダッジ・バイ[…]
ミラーの奥に潜む影…覆面パトカーはどんな車種が多いのか まず押さえておきたいのはベース車両の傾向。国内で多く採用されているのは、トヨタ・クラウンや日産・スカイラインといった中〜大型セダンだ。いずれも街[…]
グループ5マシンの935スタイルからスタート そもそも、フラットノーズは1970年代初頭に、バイザッハの敏腕エンジニアだったノルベルト・ジンガーがグループ5レギュレーションの穴をついたことが始まりでし[…]
最新の投稿記事(全体)
ライダーの夏を彩る「名探偵コナン」コラボ ワークマンが送る、名探偵コナンとのコラボアイテムのコンセプトは「夏の難事件は、ワークマンが解決」。真夏のアスファルトからの照り返しや、突然のゲリラ豪雨など、夏[…]
現行レギュレーションは最後になる2026年 2月27日に開幕を迎えたMotoGP2026シーズン。注目のトピックスはたくさんありますが、僕が注目しているのは1000ccエンジンとミシュランのワンメイク[…]
河津桜祭りは2月7日~3月8日まで開催! モーサイをご覧の皆様こんにちは。モータージャーナリストの相京です。最近はライターよりyoutube活動の方が多め。そして、近ごろは河津観光アンバサダーも担当し[…]
スーパースポーツより贅沢な感性を追求した最速頂点バイク! 1984年、それまで空冷DOHC4気筒で牙城を守り続けたカワサキが、初の水冷化と先鋭フルカウルのGPZ900R Ninjaで世界最速宣言を謳っ[…]
GTRは5台の予定がけっきょくは28台を製造 ロードカーとしてマクラーレンF1が登場したのは1992年のこと。ちなみに、この年デビューのスポーツカーはRX-7(FD)やインプレッサWRX、ダッジ・バイ[…]
- 1
- 2


![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_04-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_02-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_03-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|エンジン|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_05-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|プライマリー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_06-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|ヘッドライトとサスペンション|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_07-768x576.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|ハンドルまわり|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_08-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|メーター|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_11-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|グリップ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_10-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|グリップ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_09-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|タンク|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_12-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤフェンダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_13-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|チンスポイラー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_15-768x576.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|フロントディスクブレーキ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_14-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|マフラー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_16-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤスイングアーム|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_17-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤスイングアーム|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_18-768x512.jpg)



































