![[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_00.jpg)
ハーレーダビッドソンにとって、”カスタム”は切っても切れない楽しみのひとつ。『ウィズハーレー』誌が、多くのオーナーの参考となりそうな最新カスタム車両を紹介する。今回は45DEGREES(埼玉県川口市)が仕立てた、ハイパフォーマンスな「ダイナローライダー」だ。今回は車両の紹介だけではなく、実際に乗ってのインプレッションだ。
●文:青木タカオ(ウィズハーレー編集部) ●写真:丸山淳大 ●外部リンク:45DEGREES
徹底追求した足まわり。たどり着いた答えは前後17インチ化
走りを重視したハイパフォーマンスを求めるのなら、4バルブあるいはツインカムしか選択肢はないのか? そんなギモンに真っ向から立ち向かったのが、45ディグリーズ(埼玉県川口市)の齋藤氏だ。
彼が手かけたFXDLダイナローライダーは、2バルブ1カムのエボリューションエンジンを心臓部とする1994年式がベース。
しかしながら、切れ味のある軽快なステアリングフィールとパワフルかつテイスティなトルク感は、30年前の車両とは思えない。M8やTCモーターらを積むスピードクルーザーらと、互角以上のスポーティーな走りが味わえるから驚くばかりだ!
45DEGREES代表の齋藤誠治さんが、このローライダーを購入したのはおよそ30年前のこと。以来ずっとカスタムへの探究心が尽きない。現状、カスタムメニューは下記の通りで、もはや手の入っていないところはない。
まず、ファットヘッドの空冷Vツインは、T-ManパフォーマンスのヘッドとCRアクステル社の鋳鉄シリンダー、S&Sサイクルのクランクケースで排気量を102キュービックインチ(1671cc)にまでスケールアップ。カムプロフィールの見直しはもちろん、鍛造特殊鋼のローラーロッカーアームや容量アップしたオイルポンプで、各部を徹底強化している。
見た目にもインパクトがあるのは、キノコ型に2つのエレメントを剥き出しにしたS&Sチューンドインテーク。オリジナルデザインのカバーをセットし、ミクニHSR45キャブレターと組み合わせた。
また、純正5速ミッションケースをそのままに、6速クロスミッション化され、噛み合い率の高いS&S製ヘリカルギアに強度アップしているのも見逃せない。
スロットルレスポンスに優れる鋭いピックアップで、大排気量Vツインならではの鼓動感も勇ましい。バンス&ハインズの2in1集合マフラーからは、迫力のある重低音サウンドを響かせている。
ツインカムエンジンに続いてミルウォーキーエイトが登場した今、エボリューションエンジンは2世代前のパワーユニットとなる。ハイパフォーマンスを求めた際、不利なことばかりかと言えばノーだ。スケールアップに伴いエンジンをチューニングし、トランスミッションも6速化。
プライマリーケースを含めて、すべてを耐熱塗装で仕上げ、見た目にも美しいパワートレインもさることながら、もっとも注目すべきは足まわりだ。なんと、前後17インチ化した。
齋藤氏はこう言う。
「ビックツインで走る/曲がる/止まるを思い通りにコントロールでき、なおかつハーレーらしいフィーリング&トルク感を犠牲にせず乗れるバイクを目指して、何度もカスタムし、辿り着いた結果です」
ロングライドも苦手にしないハーレーの車体構成において、フロントの17インチ化は、切れ込みを感じさせるステアリングフィールが受け入れられず敬遠されてきた。
しかし45ディグリーズでは、サスペンションチューニングによってネガを解消。アルミ鍛造ホイールやビレットスイングアームでバネ下重量を軽減したことも相まって、旋回性に優れ、切り返しもクイック、ハイグリップタイヤの選択肢も多いといった数々のメリットを獲得している。
路面状況や乗り手の体格、ライディングスタイルなどを日本仕様にしたジャパンスペックをベースに、同店オリジナルのセッティングを施し、クセのないハンドリング、優れた路面追従性とトラクションを実現しているのが、ハイパープロの前後サスペンションだ。
フット部をアルミ削り出し成形にしたAH1フォークに、転がり抵抗を徹底的になくしたSTMハイパフォーマンスベアリングを組み込み、独自のチューニングが追加されてフリクションを消し去った。走行中はもちろん押し引きしても軽く、取り回しでのメリットも大きい。
目をひくポリッシュ仕上げのスイングアームは、TRACダイナミクス製でアグレッシブな走りにライダーを導く。エボリューションの可能性を無限大に感じさせる傑作であり、このFXDLは今後も永続的に進化を続けていくのだろう。
足まわりには高剛性なアルミ角断面のスイングアームまで奢られ、前後サスペンションもハイパープロを独自セッティングした折り紙付き。こうしてスポーティーな走りを追求する中で、エボならではのテイスティさを失っていないから頭が下がる。齋藤さんの探究心は尽きることがなく、今後もさらなる進化をさせていくと目を輝かせる。
カスタムメニュー
エンジン:改造公認済み
排気量:102ci/1671cc
シリンダーヘッド:T-Man Performance
ローラーロッカーアーム:S&S/鍛造特殊鋼8620スチール
ロッカーカバー:S&S/ビレットポリッシュ
クランク:S&S/4-8/5(クランクポジション付き、バランスファクター調整)
※フューエルインジェクションにアップグレードも考慮
クランクケース:S&S
カムシャフト:T-man Performance
シリンダー:CRアクステル鋳鉄
オイルポンプ:S&S ハイボリュームポンプ
精密組み立て:オリジナルブループリンティング
マフラー:VANCE&HINES 2in1
キャブレーター:ミクニHSR45
エアクリーナー:S&Sチューンドインテークキット
エアクリーナーカバー:45DEGREESオリジナルデザイン
トランスミッション:ケースノーマル加工
ミッションギヤ:S&S オールヘリカル6 速クロスミッション
ヘッドライト:PIAA φ100レースヘッドライトユニット Hi/Lo
メーター:モトガジェット モトスコーププロ
ハンドル:ファットテーパーバー1-1/2マウント/ 幅加工
フロントフォーク:ハイパープロAH1 ver.1.2(45DEGREES 特別仕様)
ステム:アクティブコンバーチブルステムキット
グリップ:45DEGREESオリジナルアニバーサリービレットグリップブラック
ミラー:CRAFTMANスプーンミラー
ウィンカー:Kellermann Bullet Atto
マスターシリンダー:GALE SPEED VRCオリジナル1 体タンク仕様
ブレーキキャリパー:GALE SPEEDラジアルマウント4POTキャリパー×2
ブレーキキャリパーサポート:HYPERPROラジアルマウントキャリパーサポート
ブレーキローター:GALE SPEEDクロスロックφ310(別注特別仕様)
フロントホイール:GALE SPEED TYPE GP1S/HP4 改
リヤホイール:GALE SPEED TYPE GP1S/GPZスプロケットキャリアカスタム
リヤプーリー:オリジナルワンオフ
ホイールベアリング:STM ベアリング&チューニング
フロントフェンダー:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
アッパーカウル:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
フューエルタンク:45DEGREESオリジナルデザイン/スチール
リヤフェンダー:45DEGREESオリジナルデザイン
シートカウル&リヤフェンダーFRP:FULL GAIN
チンスポイラー:45DEGREESオリジナルデザインFRP(FULL GAIN)
シート:45DEGREESオリジナルデザイン(JIMMY DOPE)
スイングアーム:TRAC DYNAMICS アルミポリッシュ
リヤサスペンション:45DEGREES SPEC ハイパープロファット340mmピギーバック
リヤブレーキキャリパー:GALE SPEEDラジアルマウントキャリパー2POT&サポート
ベースペイント:アルファテック
レタリング&ピンストライプ:KID KUSTOM PAINT
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
ウィズハーレーの最新記事
スキルライダートレーニングとは? スキル向上を目指すハーレー乗りたちを対象にしたライダートレーニングで、受講者のレベルに応じて弱点や苦手意識の克服から、さらに高度なライディングテクニックの指導を受ける[…]
MyBREAKOUTで愛車を発信! ハーレーダビッドソン ジャパンが展開する #MyBREAKOUT プロジェクトは、全国のブレイクアウトオーナーと一緒になって、カスタムの楽しさや多様性を発信していく[…]
ハーレーとストリートカルチャーが融合 ハーレーダビッドソン ジャパンは、ライダーはもちろん、家族連れやバイクファンも楽しめる1Dayカルチャーイベント「BLUE SKY MEETING 大阪泉南」を9[…]
乗り手の心を捉えて離さないスーパーXR じつはこのマシン、オーナーは某大手メーカーで辣腕を振るうトップエンジニア。当然、諸般の事情によりその素性は明かせないが、日常的に世界最先端の工学と向き合う人物が[…]
X500に施した色鮮やかなレインボーカラー 雑誌&WEBで展開中のウィズハーレー編集部メンバーが「ウィズハーレーレーシング」としてサーキットで活動するとき、ボク(青木タカオ)が乗っているのが、[…]
最新の関連記事(カスタム&パーツ | ハーレーダビッドソン)
パフォーマンスマシン19インチホイールが入手可能に!<PERFORMANCE MACHINE> 設計思想から製造、過酷な耐久テストまでをすべて自社で担うことで、揺るぎない品質を誇るパフォーマンスマシン[…]
PERFORMANCE MACHINE|Race Series エンジン/トランスミッションカバー 高品質なビレットパーツで世界的な知名度を誇るPerformance Machine(パフォーマンスマ[…]
いま注目を集めているラッピングで印象を変える エキゾーストシステムに内臓した可変バルブを電子制御することによって、ハンドルにあるボタンひとつで音量が変えられるジキル&ハイドマフラーや、取り回し[…]
実力を示すことが最高のスタイル! カスタムシーンに旋風巻き起こる〈2024 FLTRXSE CVOロードグライド〉 スクリーミンイーグル×オーリンズの前後サスペンションで強化された足まわりは、ブレンボ[…]
Thrashin supply(スラッシンサプライ):アグレッシブな走りとスタイルを実現。新作フットコントロール ストリートに馴染むカジュアルなデザインと走りを前提とした機能性の高いパーツで、瞬く間に[…]
人気記事ランキング(全体)
秋のロングツーリングに向けて。今こそレブル1100の弱点を克服する絶好のタイミング 8月も後半に入り、朝夕の涼しい風に秋の気配が混じり始める季節となった。バイク乗りにとって、秋は一年のうちで最もロング[…]
中国国内の最高速記録を叩き出した「V4 SR-RR」 2026年6月15日、中国江西省の上饒(シャンラオ)自動車試験場。そこで中国のモーターサイクル史を塗り替える歴史的な瞬間が訪れた。CFMOTO(シ[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった? 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
最新の投稿記事(全体)
なんと、メーカー保証期間が従来の「1年」から「2年」へ一気に延長決定! 愛車と長く走るライダーを全力でバックアップしたいという、英国Relish Technologies社とプロトの熱い思いが結実した[…]
【JSB1000】 水野涼の連勝を止めるのは誰だ!? 全日本ロードレース選手権は、ようやくシーズン後半戦のスタートとなる第5戦もてぎが8月29日(土)・30日(日)に開催されます。 今年は鈴鹿8耐が7[…]
愛車をガード! 安心の防犯&プロテクト系 ◾️パイプエンジンガード Upper / Lower 万が一の立ちごけでも車体へのダメージを最小限に抑える質実剛健なパイプガード。補修用としても頼[…]
未経験でも安心のサポート体制 『バイクショップの仕事は敷居が高い?』そんな人もご安心を。バイク業界での勤務経験は不問で、『バイクが好き』『バイクに関わる仕事をしてみたい』という人も歓迎されている。 専[…]
ライダー目線で痺れる!LBIRDの注目スペック 2輪・3輪モデルの常識を打ち破る4輪構造は、静止時も走行時も圧倒的な安定感を誇る。「絶対に転ばない安心感」をベースに、日常の「ちょっとそこまで」を最高に[…]
- 1
- 2


![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_04-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_02-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_03-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|エンジン|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_05-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|プライマリー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_06-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|ヘッドライトとサスペンション|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_07-768x576.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|ハンドルまわり|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_08-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|メーター|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_11-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|グリップ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_10-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|グリップ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_09-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|タンク|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_12-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤフェンダー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_13-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|チンスポイラー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_15-768x576.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|フロントディスクブレーキ|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_14-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|マフラー|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_16-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤスイングアーム|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_17-768x512.jpg)
![45DEGREES|1994 FXDL|ダイナローライダー|リヤスイングアーム|[ハーレーカスタム車試乗] ダイナローライダー:エボリューションのテイストを残しつつハイパフォーマンス化](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/08/HarleyDavidson_FXDL-1994_45DegreesCustom_18-768x512.jpg)





































