高回転油冷シングルのどこまでも伸びていく心地よさが魅力！
スズキは1991年、ヤマハSR400/500やホンダGB400/500によって広められた懐古趣味的なシングルとは次元を異にした、走りのロードゴーイングレーサーを目指すGoose（グース）350をリリースした。
発端はマン島T.T.のシングル・レース。サバイバルな環境を駆け抜けるスパルタンなシングル・スポーツをイメージしたことから、車名もマン島T.T.のコースにあるグースネック（ガチョウの首に似たヘアピン）コーナーに因んでGooseと名づけることに。
エンジンは公道仕様ではないDR350というオフロードエンジンを起用。
エンジン下にオイル溜めを持たないドライサンプ仕様で、GSX-Rで開発した油冷テクノロジーを駆使、高回転高出力のコーナーを一気に駆け抜けるパフォーマンスを狙った過激なコンセプトだった。
ボア×ストロークが79×71.2mmの4バルブ348cc単気筒は、33ps/8,000rpmで3.3kgm/6,500rpmの出力、そしてレッドゾーンは10,000rpm。
サイレンサーは軽量なアルミ製で、排気系は手前にエンジン後部で見えにくいが大きなチャンバーを経由した大容量を備える。
フレームもスリムさを活かした独自の構成で、何とフロントフォークは当時ハイエンドマシンに装着がはじまったばかりの倒立タイプを採用。
油冷を象徴するエンジン下のオイルタンクとダウンチューブ前にマウントされたオイルクーラーと共に、スパルタンな空気を醸し出していた。
車重は145kgと超軽量、スリムなコーナリングマシンの鋭い走りを連装させる雰囲気に、ワインディングをこよなく愛するファンは目を輝かせたのだ。
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