カワサキの大人気ネオクラシック「Z900RS」。すでに発売済みの2026年モデルでの電子制御獲得、そしてまもなく8月からデリバリーされる2027年モデルの登場と、その進化は止まらない。走りの質が向上した今だからこそ、過酷な夏の熱対策や秋のツーリングシーズンへ向けた「ブレーキ周りの強化」をいち早く進めたい。今回は、Z900RS（2026年モデル）専用にプロトから発売されたブレーキホース「SWAGE-LINE PRO」の魅力を紹介する。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
2018年の登場から熟成を重ね、電子制御を獲得したZ900RSの魅力
カワサキZ900RSは、名車Z1を彷彿とさせるティアドロップタンクや火の玉カラーなど、往年のスタイルを現代に蘇らせたモデルだ。現行の2026年モデルでは、最高出力が従来の111psから116psへとパワーアップ。電子制御スロットルの採用により、低回転域の滑らかさと高回転域の力強い吹け上がりを見事に両立させた。
さらに双方向クイックシフターやクルーズコントロールといった最新装備も標準搭載。2026年8月1日には2027年モデルの発売も控えており、爽やかなキャンディトーングリーニッシュブルーなどの新色も追加予定。熟成を極めた走りと美しいスタイルは常にライダーの所有欲を刺激し続ける。
爽やかなブルーが街に映える「Z900RS」の新色 「Z900RSのスタイルと性能には文句のつけようがない。あとは、自分好みのカラーリングに出会うだけだ」。そんな風に購入のタイミングを見計らっていたライ[…]
ブレーキタッチのダイレクト感を高める車種専用設計のメッシュホース
エンジンの出力向上や足回りの進化に合わせ、より確実なストッピングパワーを求めるライダーに提案したいのが、ブレーキホースの交換だ。プロトが展開する「SWAGE-LINE PRO」は、膨張率の低いステンレスメッシュを採用しており、ブレーキレバーの入力を逃さずダイレクトにキャリパーへ伝える。
本製品は現行となるZ900RS2026年モデル向けに車種専用で開発。純正の取り回しに準拠しつつも独自の配置を追求した。専用設計の金具を組み合わせることで、車体への高いフィット性と、ブレーキフィーリングの劇的な向上を実現している。
プロト独自の構造とカシメ方式がもたらす揺るぎない安全性
ブレーキは命に関わる重要保安部品だけに、ホースの耐久性や安全性は決して妥協できない要素だ。スウェッジラインプロは、プロト独自の「スカート＆ダンパー構造」を採用し、走行中にホースの根元へかかる負担を大きく軽減する。
さらに、カシメ方式によってホースと金具を強固に結合しているため、長期にわたってフルードの滲みや漏れを防ぐ。この徹底した品質管理こそが、ストリートからワインディングまで安心してブレーキを握り込める信頼感につながっている。
憧れのブレンボキャリパー装着にも対応する専用キットを設定
Z900RSをカスタムしていく過程で、多くのオーナーが一度は憧れるのがブレンボ製キャリパーへの換装だろう。プロトはブレンボの正規代理店でもあり、今回の製品では純正キャリパー（スタンダード車）用に加え、「ブレンボ装着用」のブレーキホースキットも同時にラインナップした。
GP4-RXなどのハイパフォーマンスキャリパーへと交換する際、専用品であればホースの取り回しや長さに悩む必要がない。ボルトオン感覚で確実かつ美しいカスタマイズを楽しめるのは、ユーザーにとって大きなメリットと言えよう。
ハンドル交換時の長さ変更にも柔軟に対応するカスタムの自由度
ライディングポジションの最適化を狙って、好みのハンドルバーへ交換するライダーも少なくない。その際、純正ブレーキホースでは長さが足りず、配線が突っ張ってしまうケースも多い。
そこでスウェッジラインプロでは、ハンドル交換に合わせたブレーキホースの長さ変更オーダーにも対応している。トライピースタイプのフロント用キットをベースに、車体構成に合わせた最適な長さを指定できるため、妥協のないポジション作りと無理のないホースの取り回しを両立可能だ。
本格的な秋ツーリングシーズンを前に確かな制動力を手に入れる
現在のような40度近い酷暑の時期は、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地や急な峠道の下りなど、ブレーキ周りにも熱による過酷な負担がかかりやすい。ゴム製の純正ホースが熱で膨張し、レバータッチがフカフカと曖昧になる現象を防ぐ意味でも、メッシュホース化の恩恵は計り知れない。
また、気候が穏やかになる秋のハイシーズンに向けて、今のうちにカスタムを済ませておくことも賢い選択だ。指先の感覚に直結する確実な制動力を手に入れれば、これからのツーリングはより安全で充実した時間となることだろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(Z900RSシリーズ)
ルックスは不変、中身は別モノ！ 2026年モデルでフルチェンジを受けたZ900RSシリーズの基本モデル的な立ち位置のブラックボールエディション(以下BB)。しかしネーミングからもわかるように“特別カラ[…]
2018 Models 初登場は王道の“火の玉カラー”のキャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジでホイールのリム＆スポークを切削仕上げ、および金×銀ラインの入ったメタリックスパークブラックの[…]
熟成を重ねるZ900RSの魅力と、直列4気筒エンジンが抱えるリスク 2018年の登場以来、大型クラスの人気モデルとして君臨し続けるZ900RS。近年では電子制御スロットルやクイックシフターを獲得し、ス[…]
新たなフラッグシップとして君臨するCB1000Fの魅力 2025年11月に発売した新型CB1000Fは、大排気量直列4気筒エンジンの力強さと、名車CB750Fをモチーフにした流れるようなボディデザイン[…]
爽やかなブルーが街に映える「Z900RS」の新色 「Z900RSのスタイルと性能には文句のつけようがない。あとは、自分好みのカラーリングに出会うだけだ」。そんな風に購入のタイミングを見計らっていたライ[…]
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
絶妙な25mmダウン＆角落とし！ これぞ足つき革命 「ローダウンするとシートが薄くなって速攻でケツが痛くなる……」 そんな従来の常識を覆すのが、今回登場した『快適ローダウンシート』だ。 ノーマル比 約[…]
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
「絶妙なちょい足し」が効く！ 純正の良さを引き立てる EFFEXの真骨頂といえば、車体が本来持つ設計思想を壊さずに「最小にして、最大の効果」を生み出す絶妙なポジション設定。 今回のイージーフィットバー[…]
1. リアビューを一新！ スタイリッシュ＆安心の保安基準適合 LEDフェンダーレスキット（ナンバー取り付けステー） 野暮ったくなりがちな純正リアフェンダーを取り外し、レーシーで引き締まったスタイルを演[…]
CB750フォアのイメージをモンキー125へ融合 タイのミニバイク市場において、圧倒的な人気と個性を放ち続けるモンキー125。その愛らしいフォルムと、軽快な走りは世界中で人気だ。 今回紹介する車両は、[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
350cc単気筒から648cc並列2気筒へ！伝統のファミリーに宿る力強い鼓動 2023年に発表された「BULLET 350」は、350ccのJシリーズ単気筒エンジンを搭載したシンプルな空冷モデルだった[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
軽快さや速さを強調しない従順なグランドツアラー ’71年からスズキが発売を開始した、2スト並列3気筒のGTシリーズを語るうえで、好対照の機種としてよく話題に上るのが、同じ時代に販売され、同様のエンジン[…]
最新の投稿記事(全体)
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
ファンによる空冷＋気化熱で体温を冷やせ！！ 最近、熱中症対策として巷で見かけることが多くなった空調系の作業服。ファンを回して外気をウエア内に導入し、内部の空気を強制排出することで体温を下げるというアイ[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る：『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
「バブ」と親しまれた、ホンダ・ホークCB250Tの系譜と魅力 1977年、ホンダが250ccクラスに投入した初代「ホークCB250T」は、空冷4ストローク並列2気筒OHC3バルブエンジンを搭載し、最高[…]
- 1
- 2
