原付免許で乗れる50ccバイクといえば、スロットルをひねるだけで走るスクーターを想像する人がいまや多いかもしれない。しかし、かつての日本には、50ccでありながら本気のギアチェンジとスポーツ走行が楽しめる「レーサーレプリカ」が存在した。その代表格ともいえるのが、1987年にホンダから発売され、「Nチビ」の愛称で親しまれた「NSR50」だ。ワークスマシンをそのまま縮小したかのようなルックスと、一切の妥協を排したスペックで一時代を築いた、小さな巨人の軌跡を振り返る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダ
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感
「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。
心臓部には、最高出力7.2PSを1万rpmで絞り出す水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ここに本格的な6速リターンミッションを組み合わせることで、パワーバンドを維持しながらギアを繋いでいくという、スポーツライディングの醍醐味を存分に味わうことができた。甲高い2ストロークサウンドを響かせながら、左足でガチャリとギアをかき上げて強烈な加速を引き出す感覚は、ライダーの闘争心を激しく掻き立ててくれたのだ。
ヒザ擦りも思いのまま。妥協なき「走る教科書」
特筆すべきは、そのオーバースペックとも言える本格的な車体構成だ。当時のワークスマシン「NSR500」の3/4スケールというコンセプトで開発され、剛性の高いスチール製ツインチューブフレームを採用している。
足回りには前後油圧式サスペンションと前後油圧式ディスクブレーキ、そして12インチのアルミ製キャストホイールを惜しげもなく装備。ただ小さいだけでなく、荷重移動やブレーキング、ライン取りといったライディングの基本操作に忠実に反応するため、NSR50は「走る教科書」と称された。サーキットに持ち込めば、全身を使ってコーナーをクリアしていく純粋な快感に、誰もが深く没頭したのだ。
ワークスカラーをまとった、永遠の憧れ
フルカウルのレーシーなデザインも、若者たちの心を掴んで離さなかった。初代から最終型に至るまで、兄貴分であるNSR250Rやワークスマシンのカラーリングを忠実に再現し続け、常にグランプリレーサーへの憧れを身近なものにしてくれたのだ。
1987年の発売からマイナーチェンジを繰り返し、1999年モデルまで進化を続けたNSR50。50ccという限られた排気量の中に、バイクを操る楽しさのすべてが凝縮されていた。令和の現代においても熱狂的な愛好家が存在し、パーツの需要が絶えないこの伝説のミニスポーツは、これからもバイクの根源的な魅力を私たちに教え続けてくれるに違いない。
HONDA NSR50 (1987model) COLORS
【HONDA NSR50】●レッド
HONDA NSR50 (1987model) SPECS
| エンジン型式 | 水冷2サイクル単気筒 |
| 総排気量 | 49cc |
| 最高出力 | 7.2PS/1万rpm |
| 最大トルク | 0.65kg-m/7500rpm |
| 全長×全幅×全高 | 1580×625×910mm |
| シート高 | 665mm |
| 車両重量 | 85kg |
| 燃料タンク容量 | 7.5L |
| トランスミッション | 常時噛合式6段リターン |
| サスペンション(前/後) | テレスコピック / スイングアーム |
| ブレーキ(前/後) | 油圧式ディスク(2ポットキャリパー) / 油圧式ディスク |
| タイヤ(前/後) | 100/90-12 / 120/80-12 |
| 発売当時価格 | 21万9000円 |
| 発売日 | 1987年6月15日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
1978年に市場に投入。ホンダの英知を集めた名作6気筒モデル「CBX 1000」 多気筒化によるエンジンの高出力化と超高回転化は、1960年代の世界GPロードレースにおいてホンダがその正当性を鮮烈に実[…]
空冷4気筒の限界に挑戦 CB1000Rを大別すると前期/後期の2種で、もう少し細かく分類すると、RB1/RB/RC/RDの4種。ただし、各モデルのおもな相違点は足まわりと外装類で、フレームとパワーユニ[…]
地道な改良は多岐に及んだが基本構成は不変 1971/12 GT380(通称BO) ’71年12月から発売が始まった初代の特徴は、フロントのドラムブレーキ。ディスク仕様の登場後もしばらく併売された。 1[…]
3台のレーサーレプリカがブームの基盤を構築 当時は誰もそんなことは言わなかったけれど、’80年前後の大排気量車の世界では、ちょっとしたレーサーレプリカブームが起こっていた。具体的には、’79年にドゥカ[…]
1気筒4バルブ、100年前にOHVメカニズムを確立 まずはその心臓部が驚きの塊です。排気量1000ccの空冷V型2気筒エンジンなんですが、なんと1気筒あたり4バルブ、前後合わせて計8つのバルブを持つO[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
1978年に市場に投入。ホンダの英知を集めた名作6気筒モデル「CBX 1000」 多気筒化によるエンジンの高出力化と超高回転化は、1960年代の世界GPロードレースにおいてホンダがその正当性を鮮烈に実[…]
欧州で先行発表！旅の相棒「NC750X」が纏う2つのエモーショナルな新色 オンロードでの快適なクルージングから、未舗装路へのアプローチまでをシームレスにこなすアドベンチャースポーツ、ホンダの「NC75[…]
空冷4気筒の限界に挑戦 CB1000Rを大別すると前期/後期の2種で、もう少し細かく分類すると、RB1/RB/RC/RDの4種。ただし、各モデルのおもな相違点は足まわりと外装類で、フレームとパワーユニ[…]
アドベンチャースクーターというジャンルを確立したホンダ「X-ADV」 平日の通勤ラッシュを快適にすり抜け、週末はそのまま林道ダートへと滑り込む。そんな贅沢な夢をこれ以上ない形で具現化したのが、2017[…]
CB400 SUPER FOUR E-Clutchの反応 まずは普通自動二輪免許で乗れるCB400 SUPER FOUR E-Clutchから。跨った方の多くが口にしていたのは写真で見るよりも実車は「[…]
人気記事ランキング(全体)
秋のロングツーリングに向けて。今こそレブル1100の弱点を克服する絶好のタイミング 8月も後半に入り、朝夕の涼しい風に秋の気配が混じり始める季節となった。バイク乗りにとって、秋は一年のうちで最もロング[…]
中国国内の最高速記録を叩き出した「V4 SR-RR」 2026年6月15日、中国江西省の上饒（シャンラオ）自動車試験場。そこで中国のモーターサイクル史を塗り替える歴史的な瞬間が訪れた。CFMOTO（シ[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
最新の投稿記事(全体)
【JSB1000】 水野涼の連勝を止めるのは誰だ!? 全日本ロードレース選手権は、ようやくシーズン後半戦のスタートとなる第5戦もてぎが8月29日（土）・30日（日）に開催されます。 今年は鈴鹿8耐が7[…]
愛車をガード！ 安心の防犯＆プロテクト系 ◾️パイプエンジンガード Upper / Lower 万が一の立ちごけでも車体へのダメージを最小限に抑える質実剛健なパイプガード。補修用としても頼[…]
未経験でも安心のサポート体制 『バイクショップの仕事は敷居が高い？』そんな人もご安心を。バイク業界での勤務経験は不問で、『バイクが好き』『バイクに関わる仕事をしてみたい』という人も歓迎されている。 専[…]
ライダー目線で痺れる！LBIRDの注目スペック 2輪・3輪モデルの常識を打ち破る4輪構造は、静止時も走行時も圧倒的な安定感を誇る。「絶対に転ばない安心感」をベースに、日常の「ちょっとそこまで」を最高に[…]
高性能オイルの定義とは? エンジンとエンジンオイルには密接な関係性がある。昨今のガソリンエンジンやハイブリッドエンジン用オイルのトレンドは、低粘度一辺倒と言っても過言ではない。オイルの粘度が低ければエ[…]
- 1
- 2
